新 聞 概 要
1. 重卡行業(yè)下半年有望迎來復(fù)蘇
2. 中國石油-中國重汽簽署車輛裝備深度合作協(xié)議
3. 輕量化星凱馬詮釋重卡品牌新價(jià)值
4. 五菱榮光PPV車埃及工廠下線 邁出實(shí)質(zhì)性一步
5. 玉柴發(fā)布首款中國專用校車發(fā)動(dòng)機(jī)
6. 寶斯通提振民族汽車工業(yè)的驕傲之一
7. 山東采取五項(xiàng)舉措促進(jìn)物流車輛便利通行
8. 風(fēng)駿皮卡全系將標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
1.重卡行業(yè)下半年有望迎來復(fù)蘇
2011年重卡銷量下滑13.4%，重卡與核心零部件重點(diǎn)企業(yè)營收、凈利分別下滑4.92%、20.13%，核心零部件企業(yè)好于整車企業(yè)。2012年1季度重點(diǎn)企業(yè)營收增速加速下滑至19.09%，整車與核心零部件企業(yè)凈利潤均大幅下滑。11年與12年1季度細(xì)分車型銷量增速出現(xiàn)明顯反差，主要由于下游投資與貨運(yùn)增速波動(dòng)的差異所致。
2011年、2012年1季度核心零部件企業(yè)毛利率同比分別下滑0.45、2.62個(gè)百分點(diǎn)，整車企業(yè)同比分別下滑2.57、上升0.55個(gè)百分點(diǎn)。原材料價(jià)格波動(dòng)與產(chǎn)能利用率下滑共同導(dǎo)致了行業(yè)毛利率的波動(dòng)，毛利率分化的原因在于整車與核心零部件企業(yè)對(duì)原材料價(jià)格敏感程度存在差異。
2011年重卡與核心零部件主要企業(yè)管理與財(cái)務(wù)費(fèi)用率上升導(dǎo)致期間費(fèi)用率提高0.12個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)存貨回歸健康。存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、經(jīng)營性現(xiàn)金流均有下滑。行業(yè)運(yùn)營效率降低，現(xiàn)金壓力增大。
今年原材料價(jià)格預(yù)計(jì)保持低位，新增產(chǎn)能釋放幅度將超過去年，帶來折舊攤銷壓力。全年行業(yè)盈利關(guān)鍵在于下游核心需求房地產(chǎn)新開工面積與港口貨物吞吐量的改善。預(yù)計(jì)房地產(chǎn)新開工2季度仍將下滑，貨物吞吐下半年有望復(fù)蘇，帶動(dòng)物流牽引車銷量率先反彈。2013年在宏觀改善，提前購車與高替換需求下，重卡行業(yè)將有望迎來復(fù)蘇。
2.中國石油-中國重汽簽署車輛裝備深度合作協(xié)議
中國石油-中國重汽車輛裝備技術(shù)交流會(huì)于5月10日在濟(jì)南召開。雙方就產(chǎn)品裝備技術(shù)、商務(wù)合作等方面進(jìn)行了深度洽談。中國重汽銷售部與中國石油有關(guān)企業(yè)簽署了合作協(xié)議。
中國重汽銷售部總經(jīng)理云清田表示，中國重汽的產(chǎn)品一直在引領(lǐng)著國內(nèi)重卡行業(yè)的潮流，并不斷向歐洲先進(jìn)水平靠攏，從今年下半年開始，新產(chǎn)品將陸續(xù)推向市場。中國重汽會(huì)一如既往地重視與合作伙伴的關(guān)系，不斷以科技來推動(dòng)重卡的輕量化進(jìn)程，爭取為社會(huì)提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
中國石油相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度稱贊了中國重汽車輛在舒適性、可靠性、安全性方面所取得的成就，肯定了中國重汽與中國石油為推進(jìn)石油工程車輛的改進(jìn)而進(jìn)行的技術(shù)合作，并表示中石油將繼續(xù)在相關(guān)領(lǐng)域做好信息反饋工作，不斷加強(qiáng)和深化與中國重汽的合作關(guān)系。
中國重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德指出，現(xiàn)代社會(huì)越來越注重可持續(xù)發(fā)展，降污減排低碳是新的時(shí)代趨勢，隨著國內(nèi)加氣站的增多，LNG車型有著很廣闊的市場前景，在這方面，中國重汽要加強(qiáng)與中石油的合作交流。經(jīng)過不斷地努力發(fā)展，如今中國重汽已成為以重卡為主，集輕卡、中卡、客車以及工程機(jī)械于一體的大型研發(fā)生產(chǎn)制造基地。中國重汽已擁有了7000多個(gè)重卡整車車型，新產(chǎn)品的不斷推出，將繼續(xù)提升重汽的市場競爭力，為合作伙伴提供更優(yōu)越的產(chǎn)品和服務(wù)，誠信合作的理念，必定會(huì)互利共贏。
3.輕量化星凱馬詮釋重卡品牌新價(jià)值
眾所周知，面對(duì)超載的治理以及高升的油價(jià)，重卡用戶只能通過降低成本來保證效益。為了最大限度地切合用戶的利益需求點(diǎn)，輕量化星凱馬牽引車引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，采用新材料，匹配輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能少片簧、鋁合金構(gòu)件、鋁合金殼體變速箱、真空輕量化輪胎等，成功實(shí)現(xiàn)“降重”，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，全面滿足用戶“輕拉快跑”的需求，在河南、安徽、山東、上海、江蘇等地上市后，受到了用戶的熱烈追捧。
正是基于以上這些原因，華菱的輕量化星凱馬得到了用戶的認(rèn)可。跑運(yùn)輸賺的就是利潤，現(xiàn)在物流市場競爭這么激烈，只有選最適合的車才能提高效益、保證利潤，輕量化星凱馬以低油耗、低自重的卓越表現(xiàn)，滿足了我對(duì)高效重卡的需求，雖然現(xiàn)在運(yùn)輸市場不景氣，油價(jià)也上漲的厲害，但是輕量化星凱馬的油耗比起其他廠家的車子乃至老款華菱重卡都是不錯(cuò)的，有利潤，今年我還打算購買一臺(tái)輕量化星凱馬。
隨著輕量化星凱馬的推出，華菱重卡已在新的市場拓展中磨礪出“輕量化星凱馬牽引車 、華菱之星載貨車、高強(qiáng)度礦用自卸工程車”三把鋒利的尖刀，以高效、節(jié)油的品質(zhì)為用戶帶來華菱重卡新體驗(yàn)。2012年，華菱重卡將繼續(xù)推進(jìn)品質(zhì)體驗(yàn)，開展多項(xiàng)以三大產(chǎn)品為核心的用戶體驗(yàn)活動(dòng)，以高效、節(jié)油詮釋重卡價(jià)值。
4.五菱榮光PPV車埃及工廠下線 邁出實(shí)質(zhì)性一步
第一輛五菱榮光PPV車在通用埃及工廠正式下線，上汽通用五菱與通用埃及合作的海外CKD項(xiàng)目再次取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這標(biāo)志著五菱榮光將按照計(jì)劃在三季度如期投放埃及市場；屆時(shí)，上汽通用五菱出口產(chǎn)品將覆蓋北非以及大阿拉伯自由貿(mào)易區(qū)市場，逐步提升出口份額，進(jìn)一步擴(kuò)大海外銷量和產(chǎn)品在全球的市場競爭力。
近年來，上汽通用五菱以具有競爭力的產(chǎn)品、出色的管理團(tuán)隊(duì)以及受到認(rèn)可的管理模式，積極參與到上汽與通用的印度合資公司業(yè)務(wù)中。短短3年時(shí)間，上汽通用五菱人用其特有的造車?yán)砟钤诖蛟臁坝《饶Ｊ健钡耐瑫r(shí)，更獲得了股東方及海外市場的高度認(rèn)可。此次與通用埃及分公司的合作，更是讓上汽通用五菱在“產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出和業(yè)務(wù)模式輸出”三大輸出的國際化戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了走向國際化、開展海外業(yè)務(wù)中最有價(jià)值的“知識(shí)的輸出”。
目前，上汽通用五菱憑借著在商用車、乘用車及海外事業(yè)三大業(yè)務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn)，持續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。最新數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱4月單月銷量達(dá)到12.8萬輛，同比增長26.8%，其中五菱品牌更是以51.5%的市場份額，拿下了中國微車市場的半壁江山；寶駿630前4個(gè)月已實(shí)現(xiàn)銷售近3萬輛；而在海外事業(yè)方面，今年三季度，除埃及工廠將投產(chǎn)五菱榮光車型外；上汽通用五菱的另一款產(chǎn)品——五菱宏光，也將在印度Halo工廠組裝下線。
5.玉柴發(fā)布首款中國專用校車發(fā)動(dòng)機(jī)
2012年5月16日，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司在北京國家會(huì)議中心舉行“專業(yè)?專愛?尊享”——玉柴校車專用動(dòng)力發(fā)布會(huì)，隆重推出中國首款針對(duì)校車特殊需求進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)的校車專用動(dòng)力，同時(shí)推出專用校車尊享服務(wù)政策，這也是我國首個(gè)針對(duì)校車動(dòng)力市場的服務(wù)政策。這充分體現(xiàn)了玉柴作為客車產(chǎn)業(yè)鏈重要的一員所積極承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，也體現(xiàn)了玉柴作為客車行業(yè)領(lǐng)航者的專注細(xì)分、致力需求的精神。
玉柴，一直致力于打造全球最具競爭力的專業(yè)動(dòng)力供應(yīng)商，秉持著“專業(yè)、高效”的產(chǎn)品品牌理念，在節(jié)能、安全、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上一直領(lǐng)跑行業(yè)，保持著從國1到國6各級(jí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)率先投放市場的領(lǐng)先記錄。
玉柴在基于對(duì)對(duì)校車市場需求與環(huán)境的專業(yè)定性定量研究分析，圍繞校車“安全、省心、舒適”三大需求，對(duì)校車專用發(fā)動(dòng)力進(jìn)行專業(yè)技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品精準(zhǔn)組合和重新適用性電控標(biāo)定。
玉柴針對(duì)校車的運(yùn)營特點(diǎn)及需求，量身制定了一整套校車動(dòng)力專屬的3個(gè)3尊享服務(wù)政策，給予校車更高標(biāo)準(zhǔn)、更貼心的服務(wù)保障。玉柴校車專用發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)3年不計(jì)里程保修，用戶可以尊享3次發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，并在保修期內(nèi)享受3次開學(xué)安全檢查，保證校車安全無憂執(zhí)行新學(xué)年護(hù)送學(xué)童任務(wù)。玉柴遍布全國各縣市的4000多個(gè)服務(wù)站、專賣店、經(jīng)銷點(diǎn)和1200多家專業(yè)電控服務(wù)站，極大縮小了服務(wù)半徑，能夠?yàn)樾＼囂峁┙哒\快速的服務(wù)保障。
6.寶斯通提振民族汽車工業(yè)的驕傲之一
從2008年首輛江淮寶斯通的下線，到現(xiàn)在已是4年。2009年寶斯通正式進(jìn)入市場，在當(dāng)時(shí)很多人眼中，瞄準(zhǔn)了20~40萬元價(jià)格區(qū)間的寶斯通更像是一個(gè)"攪局者"。但在江淮人的眼中，寶斯通是一個(gè)基于市場需求而誕生的"開拓者"，其中有江淮人對(duì)市場理解的敏銳，還有一往直前的執(zhí)著與信念。
回顧那個(gè)年代，國內(nèi)市場7m左右客車產(chǎn)品的兩級(jí)分化非常嚴(yán)重，一方面是日系產(chǎn)品牢牢把控40萬元以上的產(chǎn)品區(qū)間，另一方面是國內(nèi)客車大多價(jià)位在20萬元以下，中間存在的市場空白一直很難得到填補(bǔ)。打破原有硬性的市場區(qū)隔，并將一些期望獲得更具性價(jià)比產(chǎn)品的客戶需求進(jìn)行滿足，江淮寶斯通走出了第一步，領(lǐng)先了市場潮流。
當(dāng)2006年底江淮舉全集團(tuán)之力組建寶斯通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)時(shí)，江淮投入了極大人力、物力、財(cái)力和技術(shù)來效命寶斯通的創(chuàng)造。從江淮集團(tuán)下屬的商用車研究院、技術(shù)中心、底盤中心、銷售中心等部門抽調(diào)的20多名骨干人員聚集到了寶斯通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，同時(shí)又被馬上下派到全國各地。他們用了半年多的時(shí)間去做市場調(diào)研，走訪企事業(yè)單位、旅游公司、客運(yùn)公司，分析客戶需求、分析市場，甚至為了更好準(zhǔn)備未來與日系品牌的競爭，江淮不僅細(xì)致分析了原日系產(chǎn)品的客戶群體、市場、銷量、用戶評(píng)價(jià)等，練樣車都改了七八次。
定位決定高度，高度同樣也意味著難度。對(duì)于江淮來說，寶斯通屬于典型的知難而上，這也不難想象為什么寶斯通一經(jīng)推出市場就獲得了如此的關(guān)注，也承載了太多的期望。
7.山東采取五項(xiàng)舉措促進(jìn)物流車輛便利通行
近日，山東省政府辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于貫徹落實(shí)國辦發(fā)38號(hào)文件促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的意見》意見》多項(xiàng)政策措施均涉及交通運(yùn)輸行業(yè)，并確定五項(xiàng)舉措重點(diǎn)促進(jìn)物流車輛便利通行。
一是依法開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，取消二級(jí)公路收費(fèi)項(xiàng)目，撤銷省內(nèi)268處臨時(shí)治超站和超期限普通收費(fèi)公路站點(diǎn)，清理不符合間距要求的收費(fèi)站點(diǎn)，對(duì)收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)和站點(diǎn)布局實(shí)施總量控制，動(dòng)態(tài)管理。
二是加大高速公路收費(fèi)項(xiàng)目的管理和監(jiān)督，降低高速公路最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高收費(fèi)公路信息的透明度，加快高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)，提高運(yùn)輸車輛通行效率。
三是落實(shí)電煤運(yùn)輸快速通道、鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道等政策，對(duì)符合快速和綠色通道政策的運(yùn)輸車輛，繼續(xù)實(shí)施快速放行政策。
四是制定城市貨物配送管理辦法，確定標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車型，調(diào)整優(yōu)化通行時(shí)間和路線，在重點(diǎn)物流中心、配送站點(diǎn)及農(nóng)產(chǎn)品市場周邊興建停車場，規(guī)劃臨時(shí)專用停車泊位，保障配貨車輛停靠需求。
五是制定大型物件運(yùn)輸管理辦法和超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定，建立掛車證件管理和有關(guān)甩掛運(yùn)輸安全事故處理制度，制定掛車交強(qiáng)險(xiǎn)政策和甩掛運(yùn)輸車輛燃油補(bǔ)貼辦法，完善甩掛車輛海關(guān)監(jiān)管制度，強(qiáng)化大型貨運(yùn)車輛和甩掛運(yùn)輸車輛管理。
