上半年我國經濟運行保持在合理區間，穩中向好，呈現良好的發展格局，國內生產總值（GDP）同比增長6.9%。而同期汽車產銷增速均低于GDP。我們不能苛求汽車總是跑贏GDP，但總不能拖累GDP。去年半年考和全年考，國家商務部、發改委及統計局等，不吝惜對汽車業評價的溢美之詞，汽車業經效是“工業大類行業中的翹楚”、汽車是“穩增長擴消費的頂梁柱”；今年則不然，連國家統計局也少有提及。
不過，對已經出爐的上半年汽車數據，仍很值得我們一一解讀，看到成績，樹立信心，認清責任，不忘初心，繼續前進，從而實現汽車“強國夢”。
汽車保有
至6月底，全國機動車保有量3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機動車駕駛人3.71億，其中汽車駕駛人3.28億。（公安部）
解讀：2.05億輛汽車保有量中，上半年新注冊登記量1322萬輛，與去年同期持平。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，較一季度增加了4個城市，6個城市超300萬輛。
私家車持續快速增長。至6月底，小型載客汽車保有量1.68億輛中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達1.56億輛，占汽車總保有量的76.32%。去年下半年以來，私家車月均增加164萬輛，呈持續快速增長趨勢。
3.28億汽車駕駛人中，駕齡不滿1年的3217萬人，占駕駛人總數的8.66%。新生代用戶比例持續提升。
汽車生產
上半年汽車產量1396.8萬輛，同比增長6.3%。其中轎車555.3萬輛，下降1.4%。（國家統計局）
解讀：中汽協汽車產量1352.6萬輛，同比增長4.6%，其中轎車下降1.8%。中汽協與國家統計局，汽車產量數據有所差異。中汽協與統計局少了44.2萬輛，導致增速減緩上也有小的差異。隨著《國家統計法實施條例》8月1日起實施，對統計數據的真實性準確性和完整性更趨嚴格嚴肅，相信數據差異會明顯減小。但兩者數據中關于汽車產銷減趨勢，幾乎是明晰的。
汽車銷售
在限額以上企業商品——汽車類零售額，上半年19423億元，同比增長5.2%。（國家統計局）
解讀：今年汽車類月度累計零售額，出現逐顯爬升態勢，1-2月-1.0%、1-3月+2.3%、1-4月+3.4%、1-5月+4.2%、上半年+5.2%。汽車類零售額爬升，主要是SUV銷售穩定增長，也有經銷商促銷使均價環比上升的因素。
二手車
（1-5月）二手車交易量480.40萬輛，同比增長20.71%；二手車交易額3188.26億元，增長43.02%。（中國汽車流通協會）
解讀：交易量和交易額的兩位數增長，是上半年二手車交易量和交易額“雙增”的主要因素。各地二手車“限遷”取消效應，全國二手車轉籍比例，5月升至25.0%，其中北京最高為43.52%。取消“限遷”，推動交易量攀升和交易價上漲。3-8萬元以下價格區間車輛同比下跌2.82個百分點；其中3萬元以下車輛占比，更是下滑5.57個百分點。有9個省（市、區）交易均價突破10萬元，其中福建均價高至13.17萬元。
新能源汽車
新能源汽車產銷21.2萬輛、19.5輛，同比增長19.7%、14.4%。其中純電動車銷16萬輛，增長26.2%；插電混動售3.5萬輛，下降 19.7%（中汽協）。
點評：今年新能源車補貼退坡和管理準入標準重定，影響了年初銷售，拖累了上半年銷量。中汽協副秘書長許艷華預計“完成今年保底70萬輛目標問題不大”，她同時表示：中汽協已向相關部委遞交有關延長新能源汽車購置稅減免政策的建議。不過，筆者杞人憂天，以目前銷量機械推算，除非有驚人之舉。
汽車出口
汽車（含底盤）汽車出口44萬輛，增長44.7%；出口額405.84億元（人民幣），增長32.7%；汽車零配件出口值1622.31億元（人民幣），增長13.9%。（海關總署）
點評：汽車出口繼續好轉，無論實現數量與價值增速，均好于一季度，這是全球外貿回暖的反映。汽車進出口市場形勢也回穩趨好。海關總署數據顯示，汽車進口增長24.0%；進口額增長22.9%；汽車零配件進口值1030.75億元人民幣，增長16.2%，零配件進出口值相抵，順差高達591.56億元，頗感欣慰。
汽車投資
上半年汽車制造業投資10867億元。其中國資6076億元，同比增長12.1%；民資4791億元，同比增長13.7%。（國家統計局）
點評：今年，無論是國資還是民資，投入汽車制造業的月累計投資，都是有所提升的，國資從一季度的2191億元+8.1%、1-5月4554億元+9.9%，到上半年的+12.1%；民資從一季度的1664億元+6.9 %、1-5月3544億元+9.7%，到上半年的+13.7%。盡管今年汽車發展減緩，但投資界還是看重中國汽車工業和汽車市場的前景。
汽車經效
上半年工業增加值，增長13.1%。（1-5月）營業收入34696.7億元，增長12.2%。其中主業收入33852.2億元，增長12.1%；利潤總額2808億元，增長10.0%。（國家統計局）
點評：由于汽車銷售增速回落，汽車制造業工業增加值和營收，相較一季度本行業，分別下滑2.2個和2.8百分點；發生于營收和主營的成本增速卻較快，營收成本和主營成本分別高出0.6個百分點、0.4個百分點。
車購稅
上半年車輛購置稅收入1552億元，同比增長22.8%。（財政部）
點評：銷量增速放緩，而車購稅反而增長，且重回兩位數，主要得益于1.6升及以下小排量乘用車購置稅，由減征50%改為減征25%）的成果。此外，今年進口汽車量（59萬輛+24.0%）價（1626.94億元人民幣+22.9%）齊升，購置稅由此而提升，也順理成章。
汽車召回
38個乘用車汽車品牌發布了118次召回公告，累計召回4861998輛汽車，召回量同比，大幅減少22%；但增加了49次，增幅高達67%。（國家質檢總局）
解讀：奧迪、奔馳和寶馬等高檔車品牌，瑪莎拉蒂等超豪華品牌都曾發布召回公告，累計召回汽車201.42萬輛，占比高達41.43%；另有6634輛特斯拉將被召回。有9次中國自主品牌汽車實施召回，涉及23.6萬輛，接近去年全年總召回量的兩倍。
