據(jù)外媒報道，英國將自2040年起禁止銷售燃油車，以減少空氣污染。這可能預(yù)示著超過一個世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)時代的終結(jié)。以下是英國此項(xiàng)決定可能帶來的一些挑戰(zhàn)和后果：
電力/油電混合動力汽車的市場份額
2016年，歐洲僅有0.2%的新乘用車為純電動汽車，若包括油電混合動力汽車，這一比例為1.3%。
電動汽車的普及或?qū)е聞趧訊徫粶p少
在一輛內(nèi)燃機(jī)汽車中，發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)和變速器共由1400個組件組成。據(jù)荷蘭國際集團(tuán)(Internationale Nederlanden Group，簡稱ING)的分析家們表示，電動汽車的電池和電動馬達(dá)一共只需200個部件。制造一個內(nèi)燃機(jī)平均需要約3.5個小時，一個變速器平均需要2.7個小時的時間裝配。而根據(jù)美國AlixPartners的數(shù)據(jù)，電動發(fā)動機(jī)組裝所需時間僅為1小時左右。
德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA曾表示，2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車將可能致使超過60萬德國工業(yè)崗位消失，其中43.6萬是汽車公司和供應(yīng)商方面的崗位。在歐洲，大約有126家工廠制造內(nèi)燃機(jī)，員工人數(shù)為11.2萬人 (6.6萬人生產(chǎn)動力總成，4.6萬生產(chǎn)變速器)。歐洲最大的發(fā)動機(jī)工廠是大眾在德國卡塞爾（Kassel）的工廠。
AlixPartners在其《2017年全球汽車行業(yè)展望》研究中表示，在2015和2030年之間，轉(zhuǎn)向混合動力汽車和電動汽車將為汽車制造商創(chuàng)造2.5萬個新的就業(yè)機(jī)會。油電混合動力汽車將在短期內(nèi)保住就業(yè)崗位，因?yàn)榇祟惼嚱Y(jié)合了電和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。比起純內(nèi)燃機(jī)汽車，混合動力汽車的生產(chǎn)需要增加一半或高達(dá)9個小時的時間。
電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車價格持平的“引爆點(diǎn)”
電動汽車60% 的生產(chǎn)成本在電池上。但是成本雖然高昂，也在迅速下降。據(jù)巴克萊（Barclays）的分析師稱，生產(chǎn)電池的平均成本已從2010年每千瓦時1000美元以上下降到2016年的227美元左右。
當(dāng)電動汽車電池成本降到每千瓦時100美元的價格時，電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)成本便會相當(dāng)，這就是“引爆點(diǎn)”。巴克萊分析師表示，該“引爆點(diǎn)”將在2020年至2030年之間出現(xiàn)。
分析師表示，到2025年，電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車價格將持平(一旦稅收、燃料成本等包括其中)，前提是如果柴油稅率變高。由此，據(jù)ING公司稱，到2035年，歐洲將成為100%純電動汽車市場。
基礎(chǔ)設(shè)施投資問題
使電動汽車受歡迎的一個關(guān)鍵障礙是充電所需時間較長，而且充電站短缺。AlixPartners表示，倫敦需要花費(fèi)100億歐元以建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足屆時電動汽車的數(shù)量。但是到目前為止，幾乎沒有就此撥款。
英國的禁令是對德國的挑戰(zhàn)？
在 2016年，英國是德國汽車制造商在全世界最大的單一出口市場（中國和美國的德國進(jìn)口汽車更少，因?yàn)榈聡囍圃焐淘谶@些地區(qū)有工廠）。德國汽車制造商在英國售出80萬輛新車，在全球出口量中占20%。
