1.7月車市零售增長低位平穩
7月乘用車市場零售表現平穩，第一周是1-6日，日均零售29,874臺，同比增長-18%。在6月份，全月零售負增長3%的背景下，7月第一周增長表現相對平穩。
7月第二周的零售達到日均3.65萬臺，同比增長-8.6%，走勢較第一周明顯改善。
考慮到進口車的進口關稅在7月1日大幅降低，估計一部分消費者有觀望等待情緒，目前看第二周稍有改善，因此月初的不太強的銷量也有可解釋因子。
第三周的零售達到日均4.3萬臺的稍低水平，同比增速-13%，與2016年7月日均零售相近，車市走勢尚未體現出降稅后的需求爆發現象，這也有待驗證需求低迷的原因是否也與樓市火爆的關聯。
2.7月車市批發增長低位平穩
7月第一周的廠家批發銷量表現相對平穩，日均銷量達到3.2萬臺，同比增長-13%。
7月第二周的廠家日均批發是3.65萬臺，同比增長-15%。這是在去年前兩周同比15%以上高增長背景下的平穩增長，車市增長相對平穩。
7月第三周的日均批發達到4.4萬臺，好于2016年走勢，但持續低于2017年銷量，總體走勢的相對穩健低位平穩。
3.關稅調整對上半年進口車影響復雜
2018年上半年，進口車銷量49.6萬，同比增速-5%，表現相對較低。主要是，3月份到6月份的進口車銷量表現較慢，同比增長在-10%到-15%之間，體現了進口車的需求的相對低迷。但這也是因為去年上半年進口車，增速在15%左右的水平偏高，而去年下半年的增速已經大幅快速回落，三季度增長5%，四季度是正的1%，去年下半年總體增速下滑較明顯。
2008年上半年，進口車增速-5%左右下降，原因是超豪華車同比下滑16%，由于價格敏感度高，一般合資主流外資品牌車下滑-18%。而主流豪華品牌車下滑只有-2%，豪華進口車表現相對平穩。目前希望進口車在下半年回升，并拉動國產車的低迷銷售現狀。
4.車購稅應修城市道路并助力環保更新
在2018年上半年國內樓市持續火爆的背景下，目前總體社會零售消費出現明顯下行趨勢，尤其是中國私人車市消費低迷。按照乘聯會統計，6月狹義乘用車零售增長-3%，消費嚴重低迷。雖然5-6月零售下滑有進口車和零部件關稅下調的預期下的暫時延遲因素，但消費降級等風險已經成為擔憂的關注點。
目前的車購稅改革是促進居民消費的重要政策調節措施，同時也是促進地方政府改善城市道路設施，推進居民購車消費的重要稅收資源。尤其是促進乘用車更新升級。車輛購置稅資金的使用，應體現稅種特征性和功能性。考慮到車市低迷折射的消費低迷，應該打壓房地產，增加房產稅。而車購稅征收角度應該助力乘用車環保升級，促進居民消費。使用環節應該加大城市道路的投入，改善消費環境。
5.排放標準與年限不宜簡單掛鉤
西安市公安局、西安市環境保護局官網發布關于《西安市公安局西安市環境保護局關于禁限行高排放老舊汽車的通告（征求意見稿）》，該《征求意見稿》中顯示，為改善西安市環境空氣質量，有效降低機動車污染物排放，經市政府同意，擬對高排放老舊汽車實施禁限行管控。其中高排放老舊汽車包括2008年8月1日前注冊登記的汽油(天然氣)汽車和2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車。
由于國三排放車型的公告目錄最早是2006年1月發布，因此排放的達到國三車型應該是很多在08年前生產，如果簡單要求報廢或不允許進入市區，也是對私車財產的巨大損失，不利于保護私人財產的合理保護和社會公平，畢竟當時08年前的部分國三車型相對較貴，應該區別對待，保護居民財產。
6.京津冀的環保升級對新能源車應該是利好
近日，“京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組”調整為“京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組”。此次將“協作”調整為“領導”，是我國在跨地區環境保護體制機制的優化，標志著京津冀及周邊地區大氣污染防治工作力度有望得到進一步加強。這對調動各方力量發展新能源也是很好的促進，尤其是城市路權管理，把柴油機的使用空間進一步壓縮，推動城市新能源發展的促進意義重大。
