美國交通運(yùn)輸部周二表示，可能會修訂從2021年開始的汽車燃油效率要求，比之前披露的提前一年，并可能在2025年之前采用較低的標(biāo)準(zhǔn)。
今年3月，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普下令修改奧巴馬政府此前制定的2022年到2025年汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)周二在一份公告中說，他們正在準(zhǔn)備一份新的環(huán)保聲明，并可能決定凍結(jié)此前的2021年至2025年的標(biāo)準(zhǔn)。
汽車制造商聯(lián)盟（The Alliance of Automobile Manufacturers）是代表通用、大眾、豐田等公司的代表，它在一份聲明中說，“無論未來的標(biāo)準(zhǔn)是什么，環(huán)境審查制度都必須改變。”
該組織認(rèn)為，“需要推動公共政策，包括消費(fèi)者銷售數(shù)據(jù)、天然氣價(jià)格和技術(shù)成本”，以確定最終標(biāo)準(zhǔn)。
2011年，奧巴馬政府與汽車制造商談判規(guī)定，目標(biāo)是到2025年將平均燃油效率提高一倍，達(dá)到每加侖50英里。
奧巴馬政府表示，這些規(guī)定將為駕車者節(jié)省1.7萬億美元的燃油成本，但在13年的時(shí)間里，汽車行業(yè)的成本約為2000億美元。根據(jù)2011年的協(xié)議，2022 - 2025年的車型規(guī)定必須在2018年4月前完成。
在汽車制造商表示奧巴馬政府沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶彶椋源_保這些規(guī)則是可行的之后，特朗普重新對這些規(guī)則重新進(jìn)行了審查。
根據(jù)聯(lián)邦法律，國家公路交通安全管理局必須在考慮“技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性……”的同時(shí)，制定“最大可行”的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性要求，從而幫助美國節(jié)約能源。
據(jù)了解此事的官員說，白宮最近邀請汽車制造商參加與官員舉行的會議，討論審查問題。
美國國家公路交通安全管理局周二在通知中說，它將考慮多種選擇，包括在2025年之前繼續(xù)實(shí)施2021年的需求，而不是每年增加需求。
根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，到2021年，汽車平均燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)將達(dá)到41英里/加侖，而在2025年，平均每加侖汽油的平均行駛里程接近50英里。
美國國家公路交通安全管理局表示，正在考慮為汽車制造商提供額外的靈活性，以滿足此前的車型需求。
