7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施，廢止了此前長達(dá)12年之久的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，在打破當(dāng)前我國汽車行業(yè)單一的“品牌授權(quán)”銷售方式的同時，我國汽車銷售將進(jìn)入授權(quán)與非授權(quán)經(jīng)銷汽車并存的時代。
“《辦法》針對當(dāng)前汽車流通行業(yè)的種種亂象，提出了許多變革性的措施，”曹鶴認(rèn)為，“通過增加汽車流通行業(yè)的開放性，競爭變得更加自由和規(guī)范，這有利于全國統(tǒng)一汽車市場的形成。”雖然在短期內(nèi)，汽車經(jīng)銷商難以感受到明顯的變化，但在曹鶴看來，汽車經(jīng)銷商行業(yè)已經(jīng)迎來洗牌，5年后，全國經(jīng)銷商的數(shù)量將降至2萬家以下，競爭力強、盈利多和服務(wù)水平高的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商將通過兼并和收購等方式，進(jìn)一步擴展規(guī)模，而生存能力較弱的則面臨淘汰。
3~5年后，由于汽車超市銷售模式成為可能，大型經(jīng)銷商將試水多品牌銷售，由此帶來的將是更為激烈的汽車品牌間的競爭，從而導(dǎo)致品牌影響力弱的汽車生產(chǎn)廠商更難找到愿意與之合作的銷售企業(yè)，或者在同一家4S店與其他品牌的競爭過程中，更易流失客戶。“由此，從銷售端推動整車制造商‘強者更強，弱者更弱’。”曹鶴表示。
另一方面，汽車后市場也將格局大變。以汽車金融公司為例，更充分和自由的汽車銷售市場競爭態(tài)勢，將把汽車金融公司放到更激烈的市場競爭環(huán)境中，如果再以為本品牌提供消費信貸為主營業(yè)務(wù)，將全面降低其金融業(yè)務(wù)的競爭力，汽車金融公司的全面開放也將成為大勢所趨。
曹鶴指出，從長遠(yuǎn)來看，中國汽車行業(yè)將因《辦法》的實施而迎來全面和深度的變革，重塑汽車銷售體系、廠商關(guān)系、汽車生產(chǎn)和汽車后市場等多方面，汽車工業(yè)格局也將因此產(chǎn)生翻天覆的變化，向更健康和更可持續(xù)發(fā)展的道路上大步邁進(jìn)。
