6月28～29日，第四屆中國國際智能網聯汽車技術年會（CICV2017）在上海舉行，年會主辦單位包括中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、上海國際汽車城、中國智能網聯汽車產業創新聯盟，分別代表了行業組織、學術機構、產業平臺、產業聯盟，是自動駕駛汽車重要的推動力量，其在政府進行智能網聯汽車頂層設計、政策法規起草、技術路線圖制定方面都有重要的參與。年會重點研討ADAS輔助人工駕駛（L1）至第三級自動駕駛（L3）的重要技術和戰略、實踐經驗，并展望更高級的自動駕駛技術，參會代表超過600人。
■商業競爭階段已經來臨
中國汽車工程學會理事長付于武表示，受智能網聯汽車市場的影響，各大車企紛紛加大投入，一大批互聯網公司、新興的科技公司強勢進入，給汽車產業注入了前所未有的活力。寶馬、奔馳、通用等國外傳統汽車企業，全力推動以高度自動駕駛為重點的智能網聯汽車技術應用研究和產業鏈布局，谷歌、蘋果、Uber等跨國公司也紛紛加大對無人駕駛技術的研發力度，開展道路測試，加快智能網聯汽車的戰略布局。
在我國，一汽、長安等汽車企業的智能汽車發展戰略陸續發布，互聯網企業中，百度、上汽和阿里的智能汽車都劍指新的產業生態，各個企業紛紛進入了智能汽車生產制造時代。“我們非常高興地看到，一大批智能網聯汽車技術成果涌現，一大批創新的科技公司發展勢頭良好。”付于武表示，智能網聯汽車已經開始進入商業競爭的發展階段。我國能否抓住智能網聯汽車發展的戰略機遇，在部分領域實現追趕，甚至形成領先特色，已經成為關鍵問題。
國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛認為，智能汽車正加速向我們駛來，它肩負著人們對汽車社會的共同愿景，那就是零污染、零事故、低能耗、高效率。正是因為它是一個共同的愿景，各個國家尤其是汽車工業發達國家，爭先布局、搶占先機，而且戰略明確、優勢明顯。
“具體到中國的情況，我認為我們有短有長、有喜有憂。一些關鍵汽車技術、互聯網技術和通信技術雖然還被外國控制，但我們仍然有信心，通過融合發展，發揮制度、資源的優勢，聚集人才、資本和技術，形成創新的合力，主動作為，為世界智能汽車的發展做出貢獻。”吳衛表示，“我們強調有中國特色的發展道路，這種特色首先就是要舉全國之力，其次是要有中國模式的創新、中國機制的創新，還要有中國標準以及技術的創新。”
■L3量產車要有駕駛腦
中國工程院院士李德毅在會上拋出一個問題：“國際上L3量產勢不可擋，中國的量產車型在哪里？”據李德毅介紹，L3等級的奧迪新一代A8將于今年年底上市，將成為全球首款自動駕駛量產車型。沃爾沃汽車中國研發中心副總裁Jan-Erik Larsson在大會上介紹了沃爾沃在無人駕駛領域的規劃：2021年沃爾沃第一輛無人監督自動駕駛汽車將上市。但是，中國車企的L3量產車型至今未見蹤影。
李德毅認為，汽車人已經把汽車的自動控制做到了極致，同時觸碰到了自動化的天花板。這時就需要人工智能的介入，如果要釋放駕駛員的注意力，改變駕駛員的認知，必須要有一個物化駕駛員在線認知的智能代理——駕駛腦，否則難以實現自動駕駛。
對于如何規避自動駕駛可能引發的事故，Jan-Erik Larsson 說出了沃爾沃的方法：“我們要調查確定什么時候會發生事故，如何避免事故，然后進行虛擬計算，分析駕駛員的行為，看看是不是有些風險可以降低，直到找出解決方法，最后再進行道路的實測。在這期間會測量一些關鍵性能指標，找出是不是有一些新的情況我們沒有考慮到。一旦有證據表明汽車是安全的，我們就可以放行自動駕駛汽車了。”
■四步走完善封閉測試區
在目前的中國法律法規下，尚不允許無人駕駛汽車上路測試。但無人駕駛汽車研發的推進離不開路測，這種情況下，建立封閉的測試區非常重要。
上海國際汽車城集團有限公司董事長、總經理榮文偉在會上介紹了由上海汽車城承擔的首個國家級智能網聯汽車試點示范區的建設情況。“根據產業技術進步需求，我們將分四個階段，從封閉測試區逐步開放到城市道路、典型城市和城際走廊，進而形成系統性評價體系和綜合性示范平臺。”榮文偉說。
第一階段為封閉測試區與體驗區，具體規劃為在上海賽車場南側發展備用地建設2平方公里的測試區，搭建超過一百種滿足各類無人駕駛和V2X場景；在同濟大學嘉定校區建設170畝研發科研區，探索基礎性前瞻技術研究；在博覽公園建設科普體驗區，進行無人駕駛和V2X體驗展示。第二階段為開放道路測試區，到2017年底，在核心區博園路等道路建設智能網聯汽車上路測試的基本環境，覆蓋面積達到27平方公里，涉及城市快速路、園區道路等特征，測試與示范車輛規模達到千輛級。第三階段為典型城市綜合示范區，到2019年底拓展至安亭鎮全域，外岡鎮，覆蓋面積達到100平方公里，增加高速公路測試場景，測試與示范車輛爭取達到5000輛。第四階段為城際共享交通走廊，到2020年通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務區兩個城市獨立共享交通閉環，覆蓋面積達到150平方公里，測試車輛爭取達到萬輛級。
“未來我們將繼續推進智能網聯汽車集聚發展，鞏固引領地位，將示范區打造成為區域性的、功能齊全的智能網聯汽車測試公共服務平臺，推進嘉定進一步升級為世界級的汽車產業中心，支撐上海市建設成為具有國際影響力的智能網聯汽車創新中心和產業集聚高地、示范應用高地和領軍人才高地。”榮文偉說。
