一、2017年6月全國重點省市二手車交易數據分析
熱點區域轉移，省市差異縮短
2017年6月全國各省市二手車交易總量整體與上月基本持平，但是各省市之間的交易量變化不同，傳統的熱點江浙滬、京津冀、珠三角等區域出現下降，相對中部等省市逆勢增長，全國整體二手車價格繼續呈現小幅下降的趨勢。
交易量前5名省市中，浙江、廣東省占據前兩名，整體交易量小幅下降，江蘇省、山東省呈現明顯了交易量下降趨勢，降幅為6.9%和8.4%，福建省小幅上漲，表現穩定；5-10名城市中四川省基本保持穩定小幅增長，河南和遼寧小幅回升增長5%，湖北整體上漲超過12.5%，活躍度提升，排名第十的陜西省下降6.5%，增長勢頭降低；上海排名第11，以將近15%的降幅成為6月份交易量下降最明顯的地區，安徽、河北、北京降幅分別為4.3%，9.5%，6.4%，淡季的影響如期到來；重慶和湖南兩個區域逆勢上漲，尤其重慶以16.4%的增幅成為淡季中的“奇葩”，湖南增幅13.7%市場潛力不容小覷；廣西、云南降幅為12.6%和8%，明顯表示西南區域市場降溫，黑龍江省基本持平，吉林省小幅上漲。
全國各省市交易量變化原因：
1、增幅明顯省市主要是近期省內部分城市實際取消限遷，同時區域內新增了一些新型二手車市場和獨立品牌的規模展廳，促進了區域內的交易增長潛力。
2、熱點區域潛力不足，經營者“外逃”，北上廣以及周邊區域為主的二手車熱點區域由于競爭激烈，成本提高，不少經營者開始選擇2-3線甚至聯手4線城市，此外加上限遷等不利因素，淡季特點明顯。
3、一些下降明顯或持續下降的省市，如山東由原來熱點區域的“領軍”減弱影響力，限遷不僅沒有取消反而“變本加厲”，導致交易環境更加惡劣。
二、2017年6月全國重點城市二手車交易數據分析
北上廣淡季明顯，兩湖重慶增長異常
重點城市二手車交易量數據看，北京為代表的京津冀、上海為代表的江浙滬、廣州深圳為代表的珠三角區域明顯淡季特點，降幅相比5月比較明顯，尤其是江浙滬區域受到影響最明顯，上海、溫州、杭州等明顯出現超過10%的降幅，賣不動車也是很多當地二手車經營者的反饋；相對來說湖北、湖南、安徽、河南、重慶代表的中部地區省會和重點城市交易量出現逆勢增長，市場規模出現快速增長，區域的潛力被激發，人口紅利對接二手車的流通出現一定的持續，也不排除區域的“解除限遷”的促進作用，反之來看，限遷表面解除實際更加嚴格的西南三省重新回落，如云南、廣西等重點城市。
全國二手車城市差異和影響力開始由北上廣的超大型城市為中心轉移到省會城市為中心的逐層遞減傳遞作用，省會城市中心輻射200公里范圍圈又形成了新的二手車流通模式，二手車經營者開始“遷徙”，熱點城市功能和作用變化。
三、2017年6月全國二手車交易品牌數據分析
主力車型存量減，自主品牌發力快，用戶選擇更多樣
6月全國二手車整體進入淡季，品牌和車型變化也出現了一定的波動。品牌數據中，大眾品牌依舊占據第一，交易量由上個月8萬量級下降到7.7萬臺；排名二三名的豐田和本田品牌二手車交易量總和略超過大眾品牌，日系的良好保值率穩定市場；別克、寶馬、奧迪、現代小幅下降，市場存量車型變化不大，尤其是韓系車整體規模下降趨勢不可阻擋，交易量均超過3萬臺；福特、日產、雪佛蘭交易量也出現小幅下降，品牌車型市場占有率出現一定的下滑趨勢，優勢車型后期減少。
二手車交易的品牌車系分類中，德系依舊穩居榜首，大眾品牌功不可沒，但是奔馳車型的快速上漲對于奧迪、寶馬的沖擊非常明顯；自主品牌微弱優勢超越日系，品牌分散，但是潛力巨大，比如哈佛、吉利、北汽等，同時電動車市場未來的變化可能會加強自主品牌的市占率；日系表現穩定，但是品牌車型出現變化，豐田、本田、日產的高端品牌占比提高，諸如雷克薩斯、英菲尼迪，隨著自主品牌的質量提高，“威脅”與日俱增；美系車波動性大，產品不穩定導致了市場變化，目前看通用系列多品牌“打群架”尚能維持，林肯表現不錯但存量少，福特熱點車型少后勁不足；克萊斯勒吉普等仍需要時間在二手車市場有所斬獲；韓系車受到新車降價和用戶心態，二手車或多或少也出現一定的負面影響，未來表現并不樂觀；法系車獨特群體，相對穩定。
具體交易車型中，福克斯回歸榜首小幅上漲，科魯茲降幅明顯，后勁不足，兩者均以單一車型交易量超過10000臺引領細分領域；寶馬5系在新車降價促進二手車性價比提升的情況下，數據異常增長，排名第三，不排除老款新車型流入租賃或者以某些二次過戶方式進入到二手車市場促銷；本田雅閣存量持續下降，排名第三，后續將被超越；奧迪A6L基本穩定，二手車價格有下降趨勢，目前新車優惠力度大導致了不少用戶棄舊選新；朗逸、凱越、凱美瑞均以超過8000臺的月銷售量成為“專車”的標桿車型，寶馬3和奧迪A4L的品牌優勢和年輕用戶的熱衷表現了中國二手車市場消費模型的“品牌”影響力。
具體主流細分交易量前20名的車型中，與上個月相比變化不大，福特、別克、寶馬均有4款車細分領域優勢明顯，“打群架”效果明顯；現代3款、奧迪2款車型逐漸下降，表明原有優勢車型在政策、市場變化中的“洗牌”，比如韓系車的低迷，公車改革的變化等；其他品牌表現正常、
對于汽車生產制造商的二手車方面數據表示，上海通用唯一超過5萬臺位居第一；上海大眾超過4萬臺車排名第二，但仍有一定差距；一汽大眾略超過3萬臺獲得榜眼，后期車型匱乏是表現逐漸萎靡的原因；北京現代、東風日產、長安福特、一汽奧迪、廣州本田以交易量2萬臺以上規模排名第4-8位；一汽豐田、華晨寶馬、東風起亞、進口寶馬、長城汽車、廣汽豐田、長安汽車等廠家排名第9名后，從廠家排名看，自主品牌潛力巨大，車型進入二手車市場加快，利弊參半。
四、2017年6月全國庫存二手車價格階段數據分析
小車跑的快，中產車最愛
6月份全國二手車交易數據中交易價格階段變化不大，相對5萬元以下二手車市場占比增長，價格小幅下降，其他價格空間車型市場占比均有所下降，5-30萬元二手車價格小幅上漲，30萬元以上二手車由于新車降價和促銷導致性價比下降，價格持續下調，市場表現并不樂觀。中產階級二手車主流地位不可動搖，但新舊車“爭奪客戶”愈演愈烈。
五、2017年6月全國二手車交易車齡數據分析
1年內車型風險高熱情低，4年二手車是高峰，10年以上不足5%
車齡數據中，1年內“嬰兒”二手車與新車差距小，風險高，交易存量下降；2-6年二手車成為主流，年均占比在10%以上，4年車型二手車市場存量達到14.71%位列第一；7-10年二手車市場存量存在一定波動性，主要是國四環保政策的限遷問題，存在波動性；10年以上二手車市場占比不足5%，但是下滑趨勢有所減少。
國四排放二手車的限制如果開始大量出現，2008-2013年，車齡4-9年的二手車將受到重點沖擊，屆時二手車整體行業將出現“滅頂之災”。
六、2017年6月二手車交易顏色和車型
白色家用表現穩定，車型變化仍以空間為主
6月份全國二手車交易中，白色車型占比第一，超過30%，黑色車型市場占比有所減少；鐵灰色逐漸增加，其他車型顏色中紅、金、藍、棕有一定市場需求。三廂車仍舊是交易量主流，SUV中車型交易熱度始終較高，7座車型供不應求，MPV近期市場存量減少，相對穩定。
2017年6月二手車經營建議：
1、一線城市二手車交易環境逐步惡化，成本上升，電商擠壓，因此二手車經營者的“下沉”是目前看比較有效的策略。
2、取消限遷的全國流通可能并不會短期全面解決，也不會帶來太多實質增長，交易車型風險看，9年以上流通困難，7-9年周轉緩慢，4-7年左右利潤相對穩定，2-4年車型性價比較好，2年內車型我們認為新車降價導致風險較大。
3、行業整體進入到淡季，新車會與二手車產生激烈的客戶爭奪，新車的金融優勢將取代部分二手車的價格優勢，因此二手車金融需求將空前高漲。
4、二手車行業經營進入到精細化管理時代，二手車電商與傳統行業的結合，產業人才升級和管理模式的轉變將成為未來的洗牌期“關鍵”。
