據外媒報道，美國總統特朗普指責韓國車企在美出售車輛，而美國車企卻在為在韓國市場站穩腳跟而苦苦掙扎。
上周五（2017年6月30日），特朗普與韓國新任總統文在寅（Moon Jae-in）在白宮召開了新聞發布會。特朗普表示：“韓國車企在美國銷售汽車，按照互惠原則，美國車企在韓國也應該享受同等的優惠待遇，我確信雙方能解決這一問題。”
特朗普與文在寅談論美韓兩國的貿易協定，表示該協定是美國前總統奧巴馬執政時期達成的。特朗普聲稱，該項協定對美國工人而言可算不上什么好交易。
特朗普表示：“在2011-2016期間，美韓兩國簽訂了該項貿易協定，你知道簽協議的人是誰，也知道愿意簽協議的人是誰，我們的貿易逆差已超過110億美元，這確實算不上一筆好交易。”
文在寅通過翻譯回復，在他訪問華盛頓期間，他與特朗普總統開展了一場“開誠布公的冗長談話”，但他并未提及特朗普對現代、起亞這兩家韓國車企的評價。
根據2012美韓自由貿易協定（KORUS），韓國將針對美國汽車的關稅從8%降至4%，并在2016年取消了該項關稅。奧巴馬政府官員曾表示，簽訂該美韓自由貿易協定后，截止至2014年，美國底特律三強（福特、通用、FCA）對韓汽車出口量增長了24%。
美國商務部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）表示：“自美韓自由貿易協定生效后，韓國的貿易收支（trade balance）已經翻了兩番，其中最大的一項貿易順差即為汽車貿易。韓國對美國的出口品設置了許多非關稅貿易壁壘（non-tariff trade barriers）。”
羅斯稱：“底特律三家車企只有2.5萬基于美國標準的汽車配額，若超過該需求量，則需要采用韓國標準。這類制定規則對許多行業造成影響，限定了美國公司對韓國市場的準入條件。”美國車企指出了該項貿易逆差，它們紛紛控訴韓國政府操縱匯率，確保韓國車企能獲得較高的利益。
美國汽車貿易政策委員會（American Automotive Policy Council，AAPC）主席Matt Blunt在上周五表示：“顯然，對美國車企而言，美韓自由貿易協定的結果喜憂參半，但并未達到預期。毫無疑問，對任何車企而言，韓國市場是最難以打入的出口市場。美國當局能注意到該貿易協定執行過程中的實際挑戰，我們深感欣慰。”
韓國車企現代及起亞已在美建立了制造工廠及其他設備。據現代官方的數據顯示，在美出售的車輛中，有超過半數是在美國阿拉巴馬州蒙哥馬利市（Montgomery, Alabama）工廠中生產的，起亞的情況也頗為類似，旗下四成車輛在美國格魯吉亞州西點市（West Point, Georgia）的工廠生產的。目前上述兩家公司尚未置評。
據思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）整理的數據顯示，通用韓國（General Motors Korea）2016年的在韓銷量為180,275輛，該公司目前是韓國第三大汽車制造商，即早前的大宇汽車（Daewoo）。據其數據顯示，其進口汽車僅占2016年在韓銷量的10%。
現代公布的2016年在美銷量為775,005輛，同比微增1.75%。起亞2016年在美銷售為647,598輛，同比增長3.5%。
凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的高級分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示，特朗普指出韓國對美國車企的汽車出口設置貿易壁壘，其觀點很有道理。但他表示，營造公平的競爭環境并不能確保底特律三強與韓國車企在自由貿易中取得對等的地位。
