不同模式的二手車電商平臺，都在各自擅長的領域持續深耕。經過幾年的廝殺，雖然行業格局還未確定，但二手車電商平臺能夠成為資本追逐的熱門，就足以表明二手車行業的巨大價值，而競爭也將會進一步加劇。
也許楊浩涌所說的更激進的電商爭奪正在到來。
6月15日，可謂今年以來二手車行業最熱鬧的一天，3家二手車平臺集體“搞事情”。
直賣網CEO楊浩涌“轉行”做了數學老師，用一連串數值運算得出4億美元B輪融資金額；CEO宣布啟動全國直購業務，布局線下門店、物流網絡以及服務保障體系；另一家二手車平臺車置寶則對外宣布獲得了5億元人民幣C+輪融資。
幾家二手車平臺搶在同一天刷存在感，除了商場中的博弈目的，還因為資本對二手車交易市場的推波助瀾。
瓜子二手車這輪的融資金額超過了27億元人民幣（按當天匯率），加上車置寶的5億元人民幣，周五一天行業內就爆出了超過32億元人民幣的投融資。除了共享單車，2017年又出現一個現象級話題的行業。
事實上，近兩年二手車市場一直備受關注，但沒有明確的盈利時限和商業模式，使得這個行業的爆發遲遲沒有到來，各家仍處在各自為戰的狀態中不斷試探。此次眾多資本的入局，很有可能會讓二手車電商行業戰事升級。
資本卡位
二手車電商市場的參與者越來越多，背后的資本力量也在不斷壯大。
在瓜子的發布會上楊浩涌透露，本輪融資的投資方包括老股東紅杉資本、經緯創投、藍馳創投、山行資本等；還有新入局的眾多資本如HCAPITAL、招銀電信新趨勢股權投資基金、首鋼基金旗下京西創投、Dragoneer Investment Group等。
能夠看到，在瓜子的B輪融資中，不僅有老股東，還引進了更多新的投資方。經緯創投創始管理合伙人張穎透露，瓜子是經緯近十年來投資金額最大的項目，而且是他們追著投資的，A輪、B輪累計投入近6億元人民幣。
另一邊，C2B模式的車置寶從融資金額來看與瓜子略有差距，然而已是C+輪融資。此輪融資的領投方為酉金資本和一帶一路基金，水木投資集團跟投。車置寶的上一次融資是在今年3月，獲得了1億美元C輪融資，投資方為PAG。
耐人尋味的是，優信周五的發布會與融資無關，而是業務層面的戰略升級。優信CEO戴琨在會上先是強調，其今年1月就完成的5億美元D輪融資都沒開發布會，或是在揶揄瓜子發布會的高調；另外他在談到競爭對手提高中介費時還強調，“如果你的企業最終是不存在規模效益的，那唯一的盈利方法就是不斷地提高服務費。”
戴琨所說的今年一月份的融資，是由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯合領投，華平、老虎環球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產業基金、華晟資本等新老股東參與跟投。目前，瓜子與優信在融資額方面基本上排在了行業的前兩名。
另外，在人人車、車易拍、大搜車、易鑫等二手車平臺的投資方名單中，我們還看到騰訊、阿里、百度、京東等互聯網巨頭的身影。其中，騰訊在二手車領域的布局最為廣泛，包括了人人車、優信、易鑫等多個平臺。
面對二手車電商市場的巨大金礦，眾多資本以及互聯網巨頭的關注和加碼，都能反映出資本市場對二手車電商行業前景的看好。因此，在行業爆發之前提前卡位，不失為一種良策。
另外，從二手車平臺自身角度來看，更多資本的加入，也為他們的戰斗補充了彈藥。戴琨認為，資本的不斷進入對行業是利好，“即便沒有競爭，二手車電商也需要資本投入來建立各自的品牌。”
格局未定
從優信二手車新推出的紅藍配色的logo設計，可以反映出二手車電商行業“一半海水一半火焰”的現狀。
“海水”是二手車的交易量以及交易額都在不斷上升。根據中國汽車流通協會日前發布的數據顯示，今年4月全國二手車交易量為101.87萬輛，前四個月二手車交易總量為381萬輛，同比增長21%；前四個月交易額總量為2510.49億元，同比增長41.37%。
此外，中國汽車流通協會還預計，到2020年全國二手車交易規模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1:1。從上述數據不難看出，二手車在國內的接受度越來越高，二手車市場的金礦逐漸顯露。
而“火焰”，首先是整個二手車電商所占的市場份額相當低。同樣來自中國汽車流通協會的數據，2016年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于二手車電商平臺的份額僅為1.49%；其次是行業參與者目前越來越多，參與的平臺都在強調各自車源的增長和團隊的擴大，以此掩蓋在將來一段時間內仍無法盈利的尷尬現狀。
面對不足整體市場2%的現狀，各個二手車電商平臺只有拼命挖掘那潛在的98%，并為這即將出爐的“蛋糕”做好準備。目前，如何擴大在消費群體中的滲透力就成為影響格局的關鍵。
想必提起二手車平臺，很多人跟懂懂筆記一樣，首先想到的就是孫紅雷、王寶強以及黃渤。這與瓜子、優信以及人人車在2016年瘋狂的投放廣告有很大關系，無論是公交站、地鐵站或者電梯間，幾乎只要是有人停留的地方都有這幾家的廣告。
可以說，二手車電商以這種高歌猛進的方式，迅速向消費者滲透。而投資人似乎并不反感這種“燒錢”方式，“當下的二手車行業角逐激烈，這要求創業公司要足夠兇悍，以最快的速度建立規模壁壘，才能跑贏對手。”經緯創投張穎表示。
但2017年二手車電商行業的打法卻在升級，大家不只在營銷上較勁，也開始在模式上做出更多思考。這對整個行業來說，都是一種更為健康、理性的方式。
根據優信周五發布的戰略，可以得知優信將在線下門店和物流方面加大投入。據了解，優信目前有300家線下門店，預計2020年將構建2000家線下門店，把線上商城和線下門店結合，實現全國車源統一報價、遠程議價。同時，優信還提出了提供異地檢測、過戶、運輸、售后等一站式整合服務。
而瓜子在獲得本輪融資后，也表示將在產品服務上做出升級，在品牌打造、團隊及人才培養等方面，還將繼續投入。楊浩涌表示，瓜子已經做好進入2.0階段的準備。
可以看到，不同模式的二手車電商平臺，都在各自擅長的領域持續深耕。經過幾年的廝殺，雖然行業格局還未確定，但二手車電商平臺能夠成為資本追逐的熱門，就足以表明二手車行業的巨大價值，而競爭也將會進一步加劇。
