在我國，商用車輕量化近兩年推進速度不斷加快，尤其GB1589-2016實施以及多部委聯合開展的限載限超治理行動后，這個問題更是被整車及零部件企業提上了議事日程。
近日，由中信微合金技術中心和上海易貿商務發展有限公司主辦的2017輕量化物流商用車(貨運裝備)技術研討會在山東濟南召開。會上,行業專家就相關問題展開熱烈討論。
中信微合金化技術中心汽車領域負責人、高級經理路洪洲：鈮輕量化鋼制解決方案具有較高性價比
中信微合金化技術中心汽車領域負責人、高級經理路洪洲表示，鈮輕量化鋼制解決方案具有較高的性價比，其結構設計、工程分析、制造工藝優化以及高強度鋼應用等都可以達到較好的減重效果，提高裝裁率；車架、上裝、掛車、懸架、橋売、車輪、駕駛室等也保有一定的減重空間。
中國重型汽車集團有限公司高級工程師張研威：輕量化是重卡節能減排的有效技術措施
中國重型汽車集團有限公司高級工程師張研威表示，對于重卡行業而言，由于混合動力、電動和燃料電池等新能源汽車技術的應用困難重重且前景不明，故輕量化成為目前節能減排最現實而又最有效的技術措施。特別是在GB1589-2016實施以及多部委按此標準聯合開展限載限超治理行動以來，市場對于輕量化車輛的需求極為強烈，車輛自重降低多少，就會給用戶帶來相應的經濟利益。
北京福田戴姆勒汽車有限公司技術中心底盤所所長李軍：對輕量化設計要有嚴格的流程管控
北京福田戴姆勒汽車有限公司技術中心底盤所所長李軍表示，輕量化設計帶來的益處固然很多，但在車型的設計過程中，盲目追求輕量化，也可能給車輛帶來功能性設計風險和故障隱患，所以對每一項輕量化設計都要有嚴格的流程管控。
梁山中集東岳車輛有限公司總工程師許宏帥：高強度鋼仍是最受歡迎的輕量化材料
梁山中集東岳車輛有限公司總工程師許宏帥表示，作為傳統材料的高強度鋼在專用車輕量化的大潮中是不會被取代的。首先，使用高強度鋼可有效減輕整車自重，使其獲得更強的承載能力；其次，能夠提高安全性能，安全是汽車的重要屬性之一，先進的高強度鋼在強度、抗腐蝕性方面具有優越性；第三，與鎂鋁合金、工程塑料、碳纖維復合材料等相比，高強度鋼成本低、采購容易、性價比高，后期使用維修方便。
