1.5月車市零售走勢平穩(wěn)
5月初的車市零售相對較弱，第一周車市零售增速相對較弱，這也有第一周時(shí)間較短的影響。第二周日均銷量達(dá)到5萬臺，同比增長9.5%。第三周零售達(dá)到日均4.4萬臺，增速較低。第四周的零售達(dá)到4.9萬臺，同比增長-14%，下滑較大。綜合看1到4周的日均銷量達(dá)到4.56萬臺，同比增長-6%，表現(xiàn)依舊相對不強(qiáng)。
第五周的零售改善較大，達(dá)到日均6.5萬臺，這也是消費(fèi)觀望改善和月末走強(qiáng)的綜合體現(xiàn)。由于5月是消費(fèi)稅減稅的節(jié)奏時(shí)點(diǎn)，因此經(jīng)銷商端的影響看來不大。目前預(yù)估的5月零售是同比增長2%，減稅政策推進(jìn)過程中表現(xiàn)相對不強(qiáng)也是可以理解的。
2.5月批發(fā)走勢恢復(fù)
5月第一周的廠家批發(fā)量達(dá)到日均2.5萬臺的水平，同比增長14%。第二周的日均銷量達(dá)到5.6萬臺的水平，同比增長2.1%.第三周的日均銷量5.13萬臺的，同比增長-4%，增速相對放緩。總體看，1到4周的日均銷量達(dá)到4.8萬臺，同比增長2%，增長表現(xiàn)是相對較平穩(wěn)較低的。最后一周的批發(fā)表現(xiàn)較強(qiáng)，恢復(fù)達(dá)到5.9萬臺，因?yàn)槿ツ?月底是端午節(jié)，因此本月末較2017年的5月最后一周增長27%，但較16年5月同期增長8%，增速也是相對平穩(wěn)的。
3.特朗普計(jì)劃禁止德系豪華車進(jìn)入美國凸顯中國車市重要
美國的貿(mào)易保護(hù)主義日益嚴(yán)重。特朗普在4月份告訴馬克龍，他將堅(jiān)持自己的貿(mào)易政策，他將禁止德國豪華車制造商進(jìn)入美國市場。防止梅賽德斯-奔馳車型在紐約的第五大道上“奔跑”。據(jù)報(bào)道，目前德國汽車制造商控制著90%的美國高端汽車市場，寶馬擁有勞斯萊斯和寶馬品牌，戴姆勒擁有梅賽德斯-奔馳，大眾擁有賓利、布加迪、保時(shí)捷和奧迪。
雖然這個(gè)數(shù)據(jù)感覺有問題，但德系豪華車的發(fā)展如果在美國受阻，中國市場的重要性凸顯，而中國的降低進(jìn)口關(guān)稅政策將對德系豪華車帶來更好的機(jī)會。
4.國際油價(jià)下跌帶來國內(nèi)車市增速改善的機(jī)遇
今年的乘用車車市增長低于預(yù)期，好在近日國際油價(jià)大跌，從上月的高點(diǎn)72美元，下跌到本周二的65美元，跌價(jià)趨勢向好。
油價(jià)低對各行業(yè)都是利好，前期看到分行業(yè)的利潤，石油行業(yè)的利潤同比暴漲2倍，利潤率高于制造業(yè)利潤率很多，這都是上下游的利潤不平衡，不利于下游的各行業(yè)的成本降低和經(jīng)營改善，最終不利于消費(fèi)。
降價(jià)是車市的利好，只有低價(jià)格才是刺激消費(fèi)的重要措施。2016年的車市高增長，當(dāng)時(shí)的油價(jià)是下降到5元多點(diǎn)的低價(jià)，推動車市增長達(dá)到18%，這也是消費(fèi)的良好體現(xiàn)。現(xiàn)在的油價(jià)上升對車市的抑制也是明顯的，期待下半年的國際油價(jià)下跌，國內(nèi)房價(jià)下跌，改善消費(fèi)預(yù)期和購房沖動，推動消費(fèi)改善，抵御下半年的車市高基數(shù)壓力。
5.新能源推廣應(yīng)用補(bǔ)助考核應(yīng)該對乘用車和客車差異對待
工信部發(fā)布了關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況，經(jīng)審核，2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金約189.7億元，2017年專家核定通過率明顯低于2016年。總體看補(bǔ)貼很好。
乘用車由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒有區(qū)別于客車，導(dǎo)致補(bǔ)貼進(jìn)度仍有較大的差異，乘用車的私人補(bǔ)貼發(fā)放較好，但單位購車的補(bǔ)貼發(fā)放進(jìn)度遠(yuǎn)低于公交客車的進(jìn)度，這也體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)以客車為基礎(chǔ)是不利于乘用車發(fā)展的。
乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的行駛里程要求應(yīng)該大幅低于天天跑線路的公交客車，這樣才有利于乘用車的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。
客車高補(bǔ)貼是簡單的環(huán)保概念，乘用車的是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，政策應(yīng)該更多考慮新能源乘用車的發(fā)展特征。
