14日，記者從市交通委科技處獲悉，北京將在路況信息服務、快捷收費、出行服務環境等方面加大智慧交通應用。電子車牌將在京津冀地區示范應用，目前相應的標準規范正在制定中。避免套牌、進京證管理、環保限制性措施，都可以借助電子車牌技術實現。高速公路繳費手機支付也正在研究當中。
市交通委科技處處長葛昱介紹，“電子車牌”是汽車電子標識的俗稱，也叫汽車電子身份證，可以將車輛的號牌信息、環保信息等存儲在電子射頻標簽中，車輛通過設有“天線”的地方，就可以實時、非接觸、不停車完成車輛信息的讀取。
電子車牌是掛在車牌位置嗎？并不是從字面上這樣理解。葛昱說，電子車牌是安裝在車廂內的電子設備，具有防偽性和防盜性，有助于避免盜牌、套用他人車牌等現象的發生。同時，電子車牌的應用使信息采集更準確，信息量更大，可以預留很多信息存儲接口，比如車輛環保信息等，為交通管理及環保限制性措施提供支撐。
據介紹，目前，公安部門正在制定相應的標準和規范，未來京津冀地區將作為重要的試點、示范區。進京證的管理、公交的路口信號優先等，都可以借助電子車牌技術實現。
一卡通、ETC、公交到站預報……除了這些市民能感受到的信息化手段，智能交通還在很多我們看不到的地方優化著出行體驗，比如軌道交通信號系統、應急監測指揮系統等。葛昱介紹，智慧交通與道路建設目前正處在一個融合發展的階段?，F在修一條路，路面上要鋪設的智能設施約有15種之多，包括違法監控、排隊流量監測、橋下積水和橋面結冰監測設施等等。
如今，移動支付在商業領域應用非常普遍，使用也很方便，未來會應用到公共交通領域嗎？葛昱介紹，目前北京公共交通領域主要采用的還是一卡通刷卡支付，刷卡速度很快，時間不超過300毫秒，這樣才能應對大客流。移動支付能否達到這個標準，并且保持系統穩定，需要進一步研究和驗證。
目前，在交通運輸部的統籌下，交通部門正在研究高速公路使用移動支付繳費的問題。在不影響通行效率、確保安全的情況下，為公眾提供更加多樣化、便捷化的服務。
