新 聞 概 要
1. 油價年內首次下調 柴油每升降0.26元
2. 大陸重卡首度進軍臺灣 年底或可上市
3. 解放青島首批LNG重卡在渤海投放使用
4. 新能源車規(guī)劃獲批 金旅混合動力客車持續(xù)發(fā)力
5. 中集凌宇首批舉升式粉罐半掛車推出
6. 恒天汽車途騰上市 引領皮卡行業(yè)品質大戰(zhàn)
7. 預計2013年福田或將迎來收獲期
8. 東風輕型商用車LCV突破200萬輛銷量大關
1.油價年內首次下調 柴油每升降0.26元
根據(jù)近期國際市場油價變化，綜合考慮當前國內外經濟形勢、國內成品油市場供求情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定降低成品油價格。
成品油生產經營企業(yè)供軍隊及新疆生產建設兵團、國家儲備用汽、柴油(標準品，下同)供應價格每噸分別降低330元和310元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸8850元和8020元。供交通、民航等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額降低。調整后的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為9250元和8420元。
汽、柴油最高批發(fā)價格等額降低。合同約定由供方配送到零售企業(yè)的，最高批發(fā)價格按最高零售價格倒扣300元確定；合同未約定配送的，最高批發(fā)價格由各省(區(qū)、市)價格主管部門在300元的基礎上，再考慮運雜費因素確定。當市場零售價格降低時，批發(fā)價格也要相應降低，保持批零價差不小于300元。各省(區(qū)、市)價格主管部門按規(guī)定的品質比率制定非標準品最高批發(fā)價格。
2.大陸重卡首度進軍臺灣 年底或可上市
在臺灣車市前景變數(shù)增多的情況下，臺灣最大汽車生產商裕隆集團5月8日稱，將引進大陸的重型卡車于臺灣裝配，于年底前推動上市銷售。這將是臺灣首度引進大陸重卡。
臺灣車市規(guī)模不大，去年全年整車銷售約37.8萬輛，較前年成長約15%。不過在歷經連續(xù)三年的高速成長后，業(yè)界料今年將遇撞墻期，景氣前景不甚樂觀變數(shù)增多，估全年在33-38萬輛不等。中國則是全球最大汽車銷售市場，去年全年銷售1，850萬輛，占全球的約26%。
裕隆集團在大陸最早的布局始于1995年，以另一上市公司中華汽車與大陸福建汽車工業(yè)集團及日本三菱汽車合資成立東南汽車；此后于2001年以裕隆日產與東風汽車合資成立廣州風神，生產日產品牌車系。近來最受注目的是2010年底與東風合資成立東風裕隆，生產自有品牌納智捷轎車。不加計大陸地區(qū)銷售，裕隆集團去年于臺灣的銷售數(shù)為11.3萬輛，今年則訂下12.3萬輛的目標。裕隆在海外則有日產菲律賓汽車。除汽車業(yè)外，該集團另有紡織、科技、創(chuàng)投及營建事業(yè)。
3.解放青島首批LNG重卡在渤海投放使用
近日，由一汽解放青島汽車有限公司生產的首批17輛LNG重卡在渤海新區(qū)正式投放使用。這不僅開創(chuàng)了渤海新區(qū)乃至河北省沿海港口地區(qū)節(jié)能環(huán)保重型汽車的使用先河，而且為公路運輸物流業(yè)降低成本、改善環(huán)境、行業(yè)轉型奠定了堅實基礎。
據(jù)了解，汽車使用LNG作為燃料，具有行駛里程長、費用低廉、安全性好、發(fā)動機壽命長等優(yōu)點，一輛大型LNG重卡一次加滿燃料可連續(xù)行駛800公里，比使用汽柴油節(jié)省約35%-40%，一年可節(jié)省運輸成本10萬元至15萬元。在節(jié)能減排方面，LNG含甲烷98%以上，與同量的汽柴油相比，燃燒后可減排一氧化碳90%、二氧化碳25%、碳氫化合物72%、氮氧化物39%，從而有效改善區(qū)域空氣質量。
渤海新區(qū)及周邊地區(qū)天然氣儲量豐富，這為LNG汽車的推廣應用提供了必要條件。在渤海新區(qū)發(fā)展LNG能源，推進“以氣代油”，可以優(yōu)化能源使用結構，有效緩解成品油供應緊張局面，促進地方經濟健康發(fā)展。另外，渤海新區(qū)LNG汽車的市場需求空間巨大。2011年渤海新區(qū)注冊貨運車輛近2萬輛，主要為港口及臨港產業(yè)提供運輸服務。
4.新能源車規(guī)劃獲批 金旅混合動力客車持續(xù)發(fā)力
《規(guī)劃》的通過為行業(yè)指引了新方向，有專家認為，新政策的出臺并不意味著新能源汽車會馬上在中國大地上遍地開花，其更大意義是表明政府對節(jié)能減排的決心。國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，目前情況下，相比于純電動車，混合動力的產業(yè)化條件更趨成熟。因此，“十二五”只是純電動車的起步階段，“十三五”期間才可能會有較快發(fā)展。混合動力車作為純電動過渡車型，發(fā)展?jié)摿θ匀痪薮蟆?/H5>
值得一提的是，今年是“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范項目收官之年。相關人士表示，該項目將延續(xù)下去。從五月份開始，將在目前25個試點城市以外的地區(qū)，推廣5000輛混合動力公交車，借此進一步擴大推廣范圍。消息傳出讓略趨平靜的新能源車市場再次風生水起。
針對今年混合動力市場，金旅市場部經理蒲延良接受記者采訪時表示：“廈門金旅今年計劃銷售400輛左右新能源客車，銷售車型將全部采用混合動力客車，主要推廣車型為第四代插電式混合動力客車。” 第四代插電式混合動力與常規(guī)混合動力相比，具備純電行駛能力，可純電續(xù)駛達30km以上。補充電能時無需啟動發(fā)動機，即可外接市電電源充電，充電時間短，只需2-3小時，整體節(jié)油率可達59.9%。車輛行駛過程中，插電式與常規(guī)混合動力在操作上一致，無需額外操作，系統(tǒng)根據(jù)道路情況、司機操作情況及電量情況，自動分配電機與發(fā)動機的使用。據(jù)悉，金旅近期還將投入研發(fā)10-12米全系列氣電混合動力客車。
5.中集凌宇首批舉升式粉罐半掛車推出
2012年4月19日晚，首臺中集凌宇舉升式粉罐車舉升試驗成功進行。隨著粉罐車需求量的不斷增加，為順應高端專用車市場的發(fā)展趨勢，中集凌宇在近日成功推出舉升式粉罐半掛車。
舉升式粉罐半掛車作為目前行業(yè)稀缺品，相對傳統(tǒng)粉粒物料車在功能特點上具有卸料速度快、物料殘余率低、使用范圍廣等主要特點。通過液壓裝置舉升卸料，避免了介質的二次污染，降低了人工勞力，提升了工作效率，開啟了高端噸包性質運輸旅程。
目前，舉升式粉罐半掛車在國內還沒有廣泛應用，但是國外市場早已實現(xiàn)了普遍應用，中集凌宇舉升式粉罐半掛車的面世，對于國內專用車市場的技術增值可以說起到了先鋒作用，相信隨著國內專用車市場的日趨成熟，越來越多的“中國造”高端專用車產品會走向市場。
6.恒天汽車途騰上市 引領皮卡行業(yè)品質大戰(zhàn)
為用戶造最好的汽車，其核心理念是為用戶造性價比最高的汽車——最節(jié)能、最環(huán)保、最省油，服務最好。恒天汽車投入了大量財力物力集中于恒天動力總成系統(tǒng)的研發(fā)，這不僅僅是為了更好的制造恒天汽車，更是為了將最好的品質帶給恒天汽車的每一個受眾。
在恒天汽車之前，皮卡行業(yè)的售后服務一直存在一處較大的空白，許多零部件、易損件一概不在保修范圍內，“易耗損、不給修、索賠難”一直是皮卡消費者心中一塊很大的心病。而恒天汽車卻是第一個提出“2年4萬公里維修零費用”售后服務的汽車企業(yè)，這體現(xiàn)出恒天汽車對自己所生產的產品高品質的信心，更體現(xiàn)出恒天汽車強大而雄厚的企業(yè)實力。
恒天汽車強調的產品品質還體現(xiàn)在技術和品牌層面。恒天途騰皮卡所使用的柴油版發(fā)動機為國內目前水平最高的五十鈴技術4JB1發(fā)動機，低溫起動性能良好、動力強勁、加速性好、爬坡能力強。同時，恒天途騰皮卡也是國內唯一全系應用三菱軍用底盤的皮卡產品，采用加強剎車系統(tǒng)、受力更均勻的輪胎緊固裝置，具備高強度、高穩(wěn)定性、高通過性能的特點，超長軸距還帶給后貨箱更舒適的空間和更強勁的實用功能。真皮座椅、電動車窗、兒童安全門鎖、專業(yè)越野輪胎、高強度合金側踏板、貨箱寶……豐富配置無遺漏的提供，能讓用戶充分體驗到中級轎車般的駕乘感受。
7.預計2013年福田或將迎來收獲期
從合作伙伴來看，公司和奔馳-戴姆勒長達9年的合資談判終于結出了果實，今年2月18日“福田戴姆勒”公司掛牌成立，將生產福田汽車現(xiàn)有的“歐曼”中重卡產品和戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動機，目前國內的匹配工作已經完成，初步計劃產能5萬臺。與戴姆勒的合資成功，代表了合作伙伴對福田歐曼的認可，同時奔馳發(fā)動機的導入有助于公司估值的提升。
從市場來看，“歐曼”品牌近年來銷量穩(wěn)步提升，市場占有率亦逐漸提高，產品故障率保持較低水平，公司從產品形象策劃到性能以及售后服務等指標獲均得了用戶的認可。
從行業(yè)看，今年下半年基礎設施建設恢復是大概率事件。截至3月底，影響基礎設施建設的先行指標新開工計劃投資額增速保持23%的增長，而同期中長期貸款余額增速則持續(xù)回落，此指標有助于潛在的擬開工項目轉化為真實的項目投資需求。同時，M2增速則在1月份見12.4%之后逐步回升，后期資金面傾向于寬松，基礎設施建設投資企穩(wěn)回升概率較大，基建投資的恢復性增長有助于重卡銷量的逐步回升。同時基于去年基數(shù)考慮，預計今年重卡銷量增速在5%以內或略有下滑，下半年有望見到同比增速的拐點。
從公司看，公司中重卡目前設計產能在12萬輛，最大產能20萬輛（最優(yōu)產量在16-17萬輛）。公司的產能瓶頸得到較大程度的緩解，同時公司產能的釋放為下輪周期完成儲備，預計下一輪行業(yè)景氣周期將在2013年出現(xiàn)，預計今年“歐曼”系列重卡銷量在13萬輛左右。
