進入6月，各大汽車電商平臺紛紛推出各類活動吸睛，例如易車控股有限公司（以下簡稱易車）舉辦的“66購車節”，使外界對汽車線上交易的關注再次提升。然而，汽車電商這一前幾年隨著電商熱而紅起來的行業，如今“電商”光環逐漸褪去，為線下經銷商服務的角色定位則日漸清晰。
易車相關人士也向記者表示，“其實，我們現在都不太提汽車電商這個詞了，更愿意稱作汽車交易服務平臺。”
記者了解到，自2013年這一所謂的“汽車電商元年”以來，在經歷了遭線下經銷商排斥以及業界對“偽電商”的懷疑后，汽車電商業務模式雖頻繁調整，但提供服務的平臺并未就此銷聲匿跡，只是賣車模式變更為服務，發展路徑逐漸順暢。
易車高級副總裁劉曉科也指出，未來，汽車電商會出現兩個分化，一方面以舉辦購車節等活動的形式切入營銷，幫助廠家在短期內進行訂單促成和轉化；另一方面通過發展金融服務、購車顧問、線上車微店等產品，幫助經銷商獲得更強的黏性。而金融服務是支撐，并依靠大數據，這或是當下汽車電商發展的一個最優模式。
定位交易服務平臺
在龐大而復雜的汽車產業內，汽車電商行業經過5年摸索，已有了成熟模式，目前多數平臺已沒有自營電商售車業務，例如汽車之家，其去年便開始清理此類業務的庫存車輛，發展輕資產模式。
而基于服務經銷商這一基本共識，不同平臺正根據各自的資本背景發展經營重點。例如，在平安保險入主汽車之家后，汽車之家副總裁吳濤曾表示，汽車之家不會變成賣金融保險的集團，更不會成為經銷商，但會利用平安保險線下網點渠道；而易車則與百度移動，以及 PC 端阿拉丁、今日頭條有戰略合作，正強化其媒體屬性與營銷功能，易車公司董事長兼首席執行官李斌表示，“這將有助于鞏固并加強我們的流量與銷售線索質量，同時進一步強化易車品牌。”
對此，劉曉科進一步表示，“在這個體系中，我們和經銷商、廠家的目的一致，就是賣車，做電商節也是幫助經銷商賣車。現在來看，很多汽車電商都逐漸成為廠家的組成部分。”
事實上，通過服務經銷商而非自己賣車，交易服務平臺已能夠獲得豐厚回報。易車的財報顯示，今年一季度，公司營收同比增長41.1%至15.5億元，其中交易服務業務收入6.258億元，同比增長了193.5%，占比達40.4%；而在服務業務營收中，與新車相關的收入達3.116億元，與二手車有關的達有3.142億元。
搶食汽車金融蛋糕
在汽車電商定位于服務平臺的同時，多數平臺為擴大業務和增加盈利，將目光放到汽車金融上。
記者了解到，易車目前的業務除為汽車經銷商提供交易服務外，還為消費者以及銀行、汽車金融公司、保險公司等金融機構提供汽車互聯網金融平臺服務。
而對于汽車金融，調研機構羅蘭貝格的數據顯示，2015年，我國市場的汽車金融滲透率為35%，較2014年的20%有大幅提升，但與美國市場超80%滲透率相比差距較遠，有很大提升空間。
另據調查機構J.D. Power發布的2017中國經銷商汽車金融滿意度研究 (DFS)顯示，隨著越來越多的汽車金融公司進入市場，消費者貸款購車接受度提高，金融產品在經銷商收入中的占比不斷提高。2011年，金融產品銷售利潤在中國經銷商總體利潤中的占比僅為2%，到2016年已提升至10%。
對此市場，傳統經銷商在加緊布局，線上平臺自然也不會放過。易車相關人士向記者表示，線上金融審核機制會比線下稍顯寬松，線上金融的客戶群體更廣泛，線下的用戶群相對單一，畢竟線下消費人群的觸網習慣不是很強。不過，就目前情況看，線上與線下金融業務并不會產生太大的競爭，相互之間可以理解成一種補充關系。
