在此之前，業(yè)內(nèi)對(duì)5月的重卡市場(chǎng)普遍持保守意見，但是銷量一出，還是驚艷了眾人——5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)共銷售各類車型約9.3萬(wàn)輛，環(huán)比4月（10.44萬(wàn)輛）下降11%，但同比依然增長(zhǎng)43%。不僅如此，這個(gè)成績(jī)也創(chuàng)下了最近7年來(lái)（2011年~2017年）的5月銷量歷史新高，并逼近2010年同期（10.7萬(wàn)輛）水平。
雖說銷量喜人，但也暗藏隱患。數(shù)據(jù)顯示，自今年2月以來(lái)，重卡銷量同比漲幅呈現(xiàn)月度遞減趨勢(shì)。具體數(shù)據(jù)為，2月重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)147%，3月重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)53%，4月和5月的同比漲幅分別是52%和43%。
面對(duì)即將到來(lái)的傳統(tǒng)淡季（6月~8月），重卡市場(chǎng)走向如何？
深耕再深耕 細(xì)分再細(xì)分
能夠繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)，主要?dú)w功于企業(yè)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的合理布局。
“對(duì)于以運(yùn)煤專線為主的市場(chǎng)，重汽推出HOWO-T7H車型，在云南、新疆等地區(qū)銷量均得到很大突破。”中國(guó)重汽集團(tuán)銷售部負(fù)責(zé)人表示。
從去年10月開始，隨著天然氣車自重的不斷降低、煤炭等貨物運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下跌以及油氣價(jià)格差的加大，西北區(qū)域的LNG牽引車市場(chǎng)也非常火爆，重汽針對(duì)這一市場(chǎng)推出了天然氣車型。憑借節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了西北地區(qū)廣大用戶的青睞，訂單直線上升，1~5月銷量同比增長(zhǎng)840%。另外，多場(chǎng)節(jié)油挑戰(zhàn)賽的舉辦，也讓重汽在提升品牌影響力的同時(shí)間接促進(jìn)了銷售。
新GB1589的實(shí)施，引導(dǎo)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，力求打造更輕量、更高速、更高效、更大容積、更舒適的熱需產(chǎn)品。在牽引車市場(chǎng)，一汽解放針對(duì)高端物流、資源運(yùn)輸、轎運(yùn)、港口車等重點(diǎn)市場(chǎng)，以新J6、JH6、J6質(zhì)惠版、新北方版等為主推產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固牽引車的優(yōu)勢(shì)地位。“解放的牽引車在行業(yè)內(nèi)有著高達(dá)35%的市場(chǎng)份額，牽引車的優(yōu)秀表現(xiàn)是解放保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的保障。”一汽解放市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。
此外，隨著國(guó)家“一帶一路”的推進(jìn),各大基建工程項(xiàng)目先后落地，也帶動(dòng)了工程車的銷量增長(zhǎng)。
“今年新疆有很多項(xiàng)目開工，像機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、高鐵、高速公路等項(xiàng)目建設(shè)，都對(duì)自卸車的需求比較大。”陜汽新疆大區(qū)經(jīng)理白雪峰表示。
“隨著危化品運(yùn)輸法規(guī)的加嚴(yán)，危化品運(yùn)輸車更新量也會(huì)有所增加，至少有三分之一的增量。”中國(guó)重汽銷售部昆明分公司豪沃品牌室主任孟陽(yáng)告訴記者。
訂單消化將完成
企業(yè)普遍看好市場(chǎng)，但經(jīng)銷商卻不這么看。記者采訪的部分地區(qū)經(jīng)銷商表示，5月能突破9萬(wàn)輛，主要就是依靠3~4月用戶訂單以及工程車市場(chǎng)繼續(xù)上漲的“支撐”。
“5月牽引車的銷量跟4月基本持平，都是消化年初的訂單。”河北重卡汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李冬豹說。
“去年10月后牽引車受政策影響，銷量出現(xiàn)短期井噴，主要是超載換車的用戶。去年第四季度訂單瘋漲后，各廠家都供不上車，造成今年一季度還要消化去年的訂單，到了5月消化得差不多了，加上我們這邊普貨運(yùn)輸一直不太景氣，牽引車的銷量就開始淡下來(lái)了。”青州順馳汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理王成林說。
“到了5月，牽引車的更新量已經(jīng)飽和。從銷量上就能明顯感覺到，4月份我們賣了120多輛，5月就只賣了40多輛，下降得太厲害。”山西融泰峰貿(mào)易有限公司銷售總監(jiān)李景魚說道。
并且，經(jīng)銷商認(rèn)為這種情況還會(huì)持續(xù)一陣子。
“石家莊這邊買牽引車的用戶大多以運(yùn)煤為主，但是近期煤炭市場(chǎng)一直不景氣，天津港也禁止汽運(yùn)煤炭，嚴(yán)重影響了這條運(yùn)輸線路，尤其是對(duì)河北的用戶打擊很大。”李冬豹對(duì)記者說道。
下一步怎么辦
對(duì)于即將轉(zhuǎn)入淡季的6月，企業(yè)和經(jīng)銷商又是怎么看的？
“我感覺6月市場(chǎng)比較平淡，目前牽引車沒有上升勢(shì)頭。唯一的增長(zhǎng)點(diǎn)可能是城市渣土車。”王成林說，一般縣級(jí)市渣土車容量在100~200輛，再小的縣市也不會(huì)低于這個(gè)量，現(xiàn)在環(huán)保加嚴(yán)，渣土車面臨更新?lián)Q代，可能會(huì)上一批車。
“去年火爆得太厲害了，購(gòu)車更新量已經(jīng)基本飽和。這幾個(gè)月淡季我們不主動(dòng)去推車，因?yàn)檫@邊買車都是分期付款，即使賣了還不上銀行貸款也很麻煩。”李景魚說。
“6月行情應(yīng)該不會(huì)太差，我們還會(huì)走一部分量，但這也是消化4、5月的訂單。”李冬豹說。
重汽集團(tuán)銷售部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，接下來(lái)重卡市場(chǎng)中不同車型的銷量會(huì)呈現(xiàn)不同態(tài)勢(shì)。“經(jīng)過一輪非理性爆發(fā)式增長(zhǎng)后的公路車市場(chǎng)，會(huì)在這幾個(gè)月出現(xiàn)回落，甚至?xí)兔砸欢螘r(shí)間，最快在往年中的第二個(gè)購(gòu)車高峰（即9月）恢復(fù)正常；基建項(xiàng)目會(huì)帶動(dòng)工程車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，比如自卸車、攪拌車市場(chǎng)；另外，專用車也會(huì)有平穩(wěn)增長(zhǎng)。”
