“講好中國品牌故事，提高自主品牌的影響力和認知度”。這是國家設(shè)立 “中國品牌日”的重要目的，把建設(shè)中國品牌形象的工作上升到前所未有的國家戰(zhàn)略層面。這對于中國品牌來說，無疑是一大利好。汽車作為中國制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，無疑也是“中國品牌日”的受益者。在當前產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生深刻變革、競爭格局將全面重塑的歷史機遇期，如何在供給側(cè)改革的大環(huán)境中迎來發(fā)展新機遇，成為中國汽車品牌的研究課題。
近幾年，中國汽車品牌的發(fā)展已呈現(xiàn)與外資品牌分庭抗禮的態(tài)勢。究其原因，是中國汽車品牌多年來在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的積累，引發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)變，一批批品質(zhì)堪與外資品牌相媲美的產(chǎn)品百花齊放。以目前駛?cè)氚l(fā)展快車道的吉利汽車為例，在2014年進入新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段后，吉利汽車以技術(shù)驅(qū)動著吉利產(chǎn)品的品質(zhì)變革，接連打造出令人贊嘆的新產(chǎn)品，獲得市場和口碑雙豐收，更被《人民日報》撰文稱為“供給側(cè)改革鮮活樣本”。
好產(chǎn)品是打開市場的鑰匙 精品車戰(zhàn)略成效顯著
近幾年，吉利汽車的市場表現(xiàn)可以說經(jīng)歷著跨越式成長。2015年，吉利汽車總銷量為538548輛，同比增長26%；2016年，吉利汽車最終實現(xiàn)銷售76.59萬輛，同比大增50.2%；今年4月份銷量86727輛，同比增長94%；今年前四個月總銷量達36.53萬輛，同比增長近一番，目前已完成全年百萬輛銷量目標的37%，躋身國內(nèi)乘用車排名前六，甚至4月份銷量超過長安汽車，第一次榮登中國品牌汽車銷量冠軍寶座。
細數(shù)目前吉利汽車在市場中領(lǐng)袖各細分市場的產(chǎn)品，多是以博越、帝豪GL、帝豪GS領(lǐng)銜的“第三代精品車”，和以新帝豪、新遠景為主的經(jīng)典高品質(zhì)車型。其中博越已連續(xù)數(shù)個月月銷破2萬，新遠景、帝豪GL和帝豪GS的月銷穩(wěn)定在萬輛上下，新帝豪更是長期的中國品牌轎車霸主，幾乎個個都是市場“爆款”。
更值得注意的是，吉利汽車轎車與SUV產(chǎn)品的市場占比，正在向趨于理想的態(tài)勢變化：進入2017年以來，吉利汽車的SUV市場占比已超過四成，實現(xiàn)了轎車和SUV市場雙輪驅(qū)動的均衡發(fā)展，這于中國品牌大部分車企目前過于依賴SUV市場發(fā)展紅利，嚴重偏科的情況不同，吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更為健康、科學。
應該說，如今的吉利已成長為具有國際化視野和國際化體系力量的汽車集團，為消費者提供的是價格提升、價值更高的產(chǎn)品。以熱銷的“第三代精品車”為例，無一不是顏值出眾、品質(zhì)優(yōu)秀的車型，讓消費者看到國產(chǎn)精品車質(zhì)的飛躍。換言之，當今能夠打開市場大門的車型，必然是得到消費者認可的好產(chǎn)品。曾有媒體稱吉利汽車為“供給側(cè)改革的鮮活樣本”，暫且不說吉利汽車的發(fā)展模式是否能夠效仿，但其穩(wěn)中求進的發(fā)展態(tài)勢，卻是中國品牌都應當追求的理想狀態(tài)。
構(gòu)建全球化研發(fā)體系 研發(fā)投入遠超行業(yè)標準
“吉利并沒有什么秘笈，只是比較早地看到中國汽車市場需求端的變化，并且在供給側(cè)進行了從企業(yè)愿景、發(fā)展戰(zhàn)略、品牌架構(gòu)到管理體系、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的全面調(diào)整，并提出了精品車發(fā)展戰(zhàn)略，要“造每個人的精品車”，致力于打造“動感精致、自信激揚”的汽車精品。”吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧說。
談及近幾年的快速發(fā)展，安聰慧先生表示：實施‘精品車發(fā)展戰(zhàn)略’，意味著吉利在研發(fā)的投入上，要對標國際上有競爭力的主流汽車企業(yè)。在過去幾年內(nèi)，吉利汽車在研發(fā)領(lǐng)域的投入遠高于行業(yè)平均水平，在研發(fā)上可謂不遺余力，不僅投資200億元與Volvo聯(lián)合開發(fā)了CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，還在智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源等前瞻性技術(shù)上展開了布局，不算硬件設(shè)施投資，2016年吉利汽車僅研發(fā)投入就達80億元。
基于多年在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的積淀，吉利汽車組建起國際水準的產(chǎn)品打造體系。今天的吉利，擁有包括位于瑞典哥德堡的中歐汽車技術(shù)中心(CEVT)、位于考文垂的吉利英國研發(fā)中心、位于杭州灣跨海大橋旁的吉利汽車(杭州灣)研發(fā)中心、位于中國杭州的吉利汽車研究院四大核心研發(fā)機構(gòu)，僅研發(fā)人員已超過1萬人。在專利技術(shù)方面，目前吉利申請專利位列國內(nèi)主機廠前三名，共計14000余件，被列為“中國企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)自主創(chuàng)新十大品牌”，此外，吉利還是擁有“千人計劃”高端人才最多的民營汽車企業(yè)。
研發(fā)投入力度的加大，使吉利汽車產(chǎn)品在技術(shù)先進性、可靠性方面，體現(xiàn)出令人贊賞的高質(zhì)感。安聰慧說：“如果研發(fā)投入不夠，很難造出好的產(chǎn)品，吉利這三年來研發(fā)投入已經(jīng)占到10%。中國汽車品牌‘向上’突破，研發(fā)和投入一定要走在前面。”
堅持技術(shù)創(chuàng)新 掌握未來發(fā)展“話語權(quán)”
古話說“兵馬未動，糧草先行”，意為實際行動前，必須做好準備工作。吉利汽車面對“20200戰(zhàn)略”，首先要做好的就是技術(shù)儲備，進而打造好產(chǎn)品。正如安聰慧所言：“我們要以技術(shù)驅(qū)動品質(zhì)變革。如果沒有好產(chǎn)品這個‘1’，后面有多少個‘0’都沒有意義。”
5月10日，占地415畝、總建筑面積達34萬平方米、總投資62億元的吉利汽車(杭州灣)研發(fā)中心全面啟用。同時，吉利汽車正式發(fā)布“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌。秉承“自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術(shù)”的研發(fā)理念，吉利汽車確定基于通用化產(chǎn)品平臺、安全技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)而制定的四大技術(shù)戰(zhàn)略。而全球研發(fā)與設(shè)計中心的建立，則使吉利汽車的技術(shù)發(fā)展始終與同行業(yè)保持一致，站在世界前列。
iNTEC技術(shù)品牌是吉利汽車以洞察現(xiàn)在以及未來人們駕乘出行需求為出發(fā)點，融合全球智能科技而構(gòu)建的汽車駕乘技術(shù)解決方案。“iNTEC人性化智駕科技”包含了“高效動力技術(shù)G-Power”、“人本安全技術(shù)G-Safety”、“智能駕駛技術(shù)G-Pilot”、“健康生態(tài)技術(shù)G-Blue”、“智慧互聯(lián)車行技術(shù)G-Netlink”等汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)模塊，并且iNTEC涵蓋的技術(shù)內(nèi)容模塊將隨著科技的進步而逐步升級。有消息稱，吉利新一代T/TD系列發(fā)動機1.0TD、1.4T及7DCT變速器，將在未來3年內(nèi)全面搭載在吉利所有車型上。
在產(chǎn)品和品牌格局規(guī)劃方面，吉利汽車也給出吉利、領(lǐng)克和沃爾沃“三線并進”的答卷。未來，領(lǐng)克將與現(xiàn)有吉利汽車品牌和沃爾沃汽車品牌共同組成對市場區(qū)間的全面覆蓋：吉利汽車品牌定位主流汽車品牌、領(lǐng)克定位全球高端汽車品牌；沃爾沃定位全球豪華汽車品牌。可見，吉利汽車對當前自身的技術(shù)水平、未來技術(shù)發(fā)展的應用前景，都有很清晰的認識。
回到文章開頭的話題，中國汽車品牌確實需要“講故事”，但前提要有好產(chǎn)品。套用一位老戲骨的廣告詞：“沒了好產(chǎn)品，再好的故事也講不出來。”而根據(jù)目前吉利汽車交上的市場答卷、當前研發(fā)投入的力度，以及清晰明朗的技術(shù)戰(zhàn)略發(fā)展部署和品牌格局，有理由相信吉利汽車的產(chǎn)品會越來越“精”，品牌故事也會基于良好的產(chǎn)品口碑而越來越出彩。
