新 聞 概 要
1. 長春汽車電子業發展迅猛
2. 建達成高舉二手車4S店的誠信模式
3. 慧聰全面啟動上海售后服務展用品區招展
4. 中國汽車改裝產業“三面突破”戰略
5. 二手車庫存增加致車價走低
6. 深圳今年內研究制定征收汽車排污費
7. 北汽E系“三包”困局 廠家與4S店互相推脫
8. 海馬服務提升 全國啟動百場服務品質調研
1.長春汽車電子業發展迅猛
長春高新區立足自主創新，全面統籌要素資源，探索出“汽車電子+軟件+電子信息材料+汽車零部件及整車”的多產業融合發展路徑，形成了以核心零部件企業不斷分化、衍生科技型中小企業為特征的內生裂變模式。
經過多年的培育發展，長春高新區汽車電子產業已經形成了以一汽集團為主要市場，以啟明信息、富奧電子等企業為龍頭，以高科技企業為支撐，以吉林大學等高校和一汽集團技術中心等科研單位為技術引擎，以發動機控制、車身、車載電子和汽車行業管理軟件為主導產品，輻射長春及周邊地區的汽車電子產業發展總體格局。
未來，長春汽車電子產業集群將依托長春市在零部件和整車研發制造等方面的產業優勢，以一汽集團為龍頭，鞏固和提升紅旗、奔騰兩大品牌，重點支持50萬輛整車擴能項目，培育自主品牌轎車產業鏈。同時大力發展新能源汽車，建設鋰電池材料、鋰電池、動力總成、動力電機等四個工程中心，電池和整車兩個檢測平臺，形成電動轎車、電動客車的研發優勢和整車生產能力。到2020年，將長春高新區打造成國內外知名的自主品牌與新能源汽車產業基地。
2.建達成高舉二手車4S店的誠信模式
建達成二手車4S店是集合了整車銷售、保險理賠、包退包換、零件供應、專業評估、預約上門評估、質量保修、租賃按揭、24小時市內救援、精品超市、汽車美容等全方位職能，在保障消費者的權益方面，建達成做的算是走在了同行的前列.
二手車市場經營已從單純的價格競爭，走向了品牌競爭、服務競爭的時代，深圳二手車市場影響的因素很多，價格及二手車的評估標準不一。除了二手車經銷商的自律外，來自非政府的監督也必不可少，汽車認證師這一行業應運而生。國外二手車的定價比較合理，價格除來自汽車認證師的專業判斷外，還必須大汽車生產廠商共同制定的認證方案。這些認證方案也會隨著汽車銷售市場行情的變化而變化。中國二手車行業也需要這方面的監督，以利于二手車市場更快、更好的發展。建達成率先提出二手車4S店概念，打破傳統二手車市場服務模式，開創全新的4S創新服務。
3.慧聰全面啟動上海售后服務展用品區招展
遵循國家十二五規劃綱要的要求，根據我國汽車產業全球化采購、貿易、合資、合作和整合的需要，面對中國汽車市場的迅猛發展，由中國國際貿易促進委員會上海市分會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國汽車工程學會和上海市國際展覽有限公司主辦的，并由上海京滬汽車展覽有限公司(籌)承辦的2012中國上海國際汽車零部件、制造設備及售后服務展覽會，將于2012年6月12 日 15 日在上海新國際博覽中心舉行，屆時整個展覽會面積將超過7萬平方米。
目前的招展工作已有序進行，且已有很多企業，特別是一些著名企業確認參展，如博世、德爾福、江森自控、博格華納、鄧祿普、橫濱(優科豪馬)輪胎、米其林、韓泰輪胎、普利司通、佛吉亞、華域汽車(600741,股吧)、偉世通、霍尼韋爾、捷太格特、快美特、電裝、愛信、陜西法士特齒輪有限公司、人本集團、河北凌云工業集團有限公司、中國天狐國際品牌衍生品有限公司、隆中控股集團有限公司等。
爭取華東市場，覆蓋后市場產業鏈的2012中國上海國際汽車零部件、制造設備及售后服務展覽會值得參與。
4.中國汽車改裝產業“三面突破”戰略
汽車改裝在國際上來說應該說有三大板塊：歐洲板塊、美國板塊、日本板塊。這三個改裝板塊最大的特點就是，品牌的授權定制化工廠。這是改裝事業發展到今天能不出大錯，還能產生很大的市場效應的根本保證。
產業格局突破有幾個方面：從汽車賽事的引入，到改裝研發中心建立，再到改裝銷售的正規化。一個產業要發展起來必須要有一個產業格局的布置。像中國目前這樣，完全靠自主發展格局，而不是上升到戰略層面去發展的話，基礎是很不牢靠的。
汽車改裝產業鏈這方面的突破，需要幾個方面的努力。比如汽車改裝設計，現在汽車改裝設計沒有形成專業的群體，都是各干各的，或者模仿、照抄或者是愛好者自己來做，也沒有制作創業模型的企業。使設計變成產品是行業發展的一個很大推動，當然還有部件加工、改裝生產、售后服務等等，這些在我們中國還沒有很明顯的產業鏈條形成。
4S店之所以在中國可以很好的生存，是因為他有銷售、服務、零部件、信息反饋等服務配套，這是一個很成功的銷售模式。4S店引入汽車改裝產業就是增加了產業選擇。改裝政策突破要有三個方面，一是產業政策，二是商務政策，三是保修政策?，F在廠家對4S店車輛置換很積極，但是把置換回來的車基本上就賣到外地去了，實際上變成二手車轉賣，或許可以把一些換回來的普通車授權4S店進行改裝再銷售出去。
5.二手車庫存增加致車價走低
4月起，二手車市場出現滯銷狀況，庫存量有所提升，車價明顯下滑，購車者在此時選擇購買二手車，無疑將是近段時間以來最佳的契機。
本應處在銷售旺季的二手車市場，并未出現預期的購買高潮，這在往年是并不多見的場景。隨著新車優惠活動的不斷開展，某些中高檔車的降價幅度越來越大，甚至達到20萬到25萬的降價幅度，這對二手車經銷商來說是難以預測的。某位二手車經銷商還說：“我們收購二手車的時候無法預測新車是否會有降價活動，但是一下降幅如此之大，我們收回來的二手車也只能賠本銷售，總不能二手車賣的比新車價格還高吧？”
新車的優惠活動固然是影響二手車市場的一大因素，但并不是全部。據了解，由于北京以外的大多數城市的外遷標準不斷提高，外遷渠道加速收緊，也是影響本市二手車價格的因素之一。另外，車輛調控指標的限制對本市二手車價格的影響最為明顯。
各種因素造成了北京二手車市場旺季不旺的現象，二手車經銷商只好以降價的方式來應對，盡管大部分車輛的價格基本都是在賠本出售，但是目前看來，這也是二手車經銷商可選擇的唯一一種方式了。不過對于購車者而言，這無疑是一個利好的消息，大庫存量使得購車者可選擇的范圍放寬，低車價又成為了購車者最好的買入時機。
6.深圳今年內研究制定征收汽車排污費
剛剛公布實施的《深圳環境質量提升行動計劃》提出通過實施水環境、空氣和綠色發展三大質量提升行動，全面提升我市環境質量。今年年底前，要實現跨界河流的污染整治初見成效，河流交接斷面的水質明顯改善；空氣環境質量進一步提升；生態環境得到修復，達到國家環境保護模范城市復核驗收標準。
2015年底前，環境基礎設施配套完善，主要河流達到地表水環境功能區劃要求，其他河流實現不黑不臭，逐步恢復生態功能；大氣復合污染得到有效控制，灰霾天數明顯減少，空氣環境質量顯著提升；生態安全格局基本形成，人居環境質量與水平大幅提高。
該行動更提出，今年底前由市發改委負責研究制定按傳統燃油車排氣量征收排污費和對新能源汽車加大鼓勵的政策措施。同時，研究制定路內停車管理政策和收費標準，引導小汽車合理使用。
空氣質量提升行動要求今年底前力爭在全市推廣國IV車用柴油。2013年7月1日起，對柴油車新車上牌(含異地轉入車輛)執行機動車國IV排放標準，從源頭減少新增尾氣污染物排放2.3萬噸；2015年前，力爭對機動車新車上牌執行機動車國V排放標準，從源頭減少新增尾氣污染物排放5.9萬噸。
7.北汽E系“三包”困局 廠家與4S店互相推脫
對于北汽推出的汽車三包政策引起了大家廣泛的關注，為了讓消費者更清楚的了解“北汽三包政策”的具體情況，網通社近日電話咨詢了北汽在北京的兩家4S店，當被問到汽車出現質量問題需退車、換車時如何操作，經銷商表示暫時還不能確定細節并且需要廠商的認定。
通過與國家出臺的汽車三包政策草案比較我們不難發現，在適用期限方面還是存在一定的差異的。首先 “北汽三包政策”在整車和產品初期質量問題的期限上要更長一些，而對于發動機、變速器這些核心系統方面北汽的適用期限則要更短。在消費者需要向經銷商支付的補償費用方面，北汽將可變系數定在了0.8%。
三包政策的零部件項目北汽與國家草案基本保持一致，在汽車售出后60日或3000公里內如果出現汽車的車身骨架、轉向系統、制動系統等部分質量問題，消費者可以選擇退貨、更換、修理；而在2年/50000公里內，發動機、變速器等部分出現產品質量問題，累計更換總成2次后仍不能正常使用的，消費者可以選擇退貨、更換、修理服務。
無論如何就像我們最開始提到的，作為第一家實行三包政策的汽車廠商北汽還是勇氣可嘉的，而對于日后實施和政策的完善將決定于整個服務的成功與否。
