新 聞 概 要
配置有變化 雷克薩斯RX270精英版上市售49.5萬
東風標致領導層調整 雷新出任東風標致總經理
汽車典當遭遇"寒冰期" 折當率下滑20%
做大不易做強更難 中國汽車工業(yè)何以做強
全球銷量突破七百萬 雷諾-日產銷量創(chuàng)新高
廣汽傳祺銷量爬升 2011年經銷商擴至65家
醞釀加重刑罰 汽車產品召回管理將升級
2011新車展望 奇瑞新QQ3上海車展上市
每日新聞摘要
1.配置有變化 雷克薩斯RX270精英版上市售49.5萬
雷克薩斯中國今日宣布，旗下SUV車型RX 270推出最新版本—RX 270精英版，市場建議價為人民幣49.5萬元。
相對于其他配置款型，精英型主要在配置上有所變化。從客服人員處了解到，相對于前段時間推出的RX270典雅版，精英版減少了天窗、真皮座椅以及帶記憶座椅/方向盤等配置。不過，在安全配置上，包括高度可調的氙氣大燈、10個安全氣囊等，都沒有任何的縮水。
全新RX 270精英版的外觀設計與其典雅版和豪華版保持一致，而且提供8種顏色選擇。RX 270精英版亦保持了RX家族獨有的非對稱中控臺，它以駕駛者為中心，不斷向外擴散，便于操作，同時配以霧銀色面板，顯得更加精致美觀。
RX 270精英版還擁有寬大舒適的車內空間，整車的長、寬、高分別達到4770mm、1885mm及1725mm（含車頂行李架）；后排座椅可通過拉桿以40:20:40的比例任意放倒，創(chuàng)造出多種形式的置物空間。
全新RX 270精英版搭載2.7升直列四缸頂置雙凸輪軸帶雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)（VVT-i）發(fā)動機，可于5,800轉/分鐘時產生138千瓦的最大功率，并在4,200轉/分鐘時獲得252牛•米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速時間為11秒，最高時速為200公里/小時。
全新雷克薩斯RX 270精英版將于2011年2月—4月間生產。即日起，全國50個城市的66家雷克薩斯特許經銷商開始接受預訂。
【編者】：精英版車型的推出有助于RX系列的價位進一步下探，對整條產品線是一個補充，同時有助于擴大潛在消費群。
2.東風標致領導層調整 雷新出任東風標致總經理
近日神龍汽車有限公司在武漢總部召開會議，宣布了新一屆領導班底的任命決定，東風標致商務部方面隨之做出如下調整，由雷新先生出任東風標致總經理，齊默爾曼先生擔任東風標致副總經理。
東風標致本次調整領導層，是根據東風公司與PSA集團在2002年10月簽署的擴大合作協(xié)議的合資合同以及神龍公司第25次董事會相關決定如期進行的。按照章程規(guī)定，協(xié)議簽署八年后中法雙方高管將首次輪換，以后每四年輪換一次。東風標致成立于2003年，因此2011年為崗位對調年份，四年后將再次輪換。
雷新與齊默爾曼先生于2009年首次攜手執(zhí)掌東風標致，一年多來東風標致的快速發(fā)展與二人的默契合作密不可分。2010年，東風標致全系產品銷量達到15萬輛，市場占有率獲得顯著提升，同時，在服務領域和用戶滿意度戰(zhàn)略上也建樹頗多。2011年是東風標致產品大調整的關鍵年度，相信在雷新與齊默爾曼先生的聯手努力、默契協(xié)作和統(tǒng)帥協(xié)調下，東風標致必將繼續(xù)實現新的跨越。
雷新，1966年9月出生于湖南慈利縣，中共黨員，1990年畢業(yè)于清華大學汽車工程系；1995年獲得清華大學汽車工程碩士學位。1990年至1999年，在東風汽車公司工作，負責底盤試驗、輕型車設計、辦公室文秘等工作。1999年進入神龍公司，歷任東風雪鐵龍商務部營銷策劃分部主任、沈陽商務代表處首席代表、銷售部部長、公司總經理辦公室主任、戰(zhàn)略規(guī)劃平臺主任。2006年擔任神龍公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長。2009年6月擔任東風標致商務部副總經理。2011年1月23起任神龍公司商務副總經理兼東風標致商務部總經理。
齊默爾曼（M. Timothy ZIMMERMAN），1964年5月出生于英國雷丁，1986年畢業(yè)于位于帕地普利德的威爾士綜合理工大學。1986年加入標致雪鐵龍集團，先后擔任備件區(qū)域經理、標致英國汽車公司區(qū)域經理；英國中部區(qū)域負責人、北方區(qū)域負責人、蘇格蘭和北愛爾蘭大區(qū)總監(jiān)；法國標致圖爾大區(qū)總監(jiān)。2001年任標致法國商務部銷售、服務和市場經理；2004年任法國標致雪鐵龍集團融資銀行市場和商務政策經理；2007年任標致荷蘭進口分公司總經理；2009年任神龍公司副總、東風標致商務部總經理。2011年1月23起任神龍公司東風標致商務部副總經理。
3.汽車典當遭遇"寒冰期" 折當率下滑20%
搖號新政下來以后，汽車市場的連鎖反應也波及到汽車典當業(yè)務，原本春節(jié)前繁忙的融資市場，遭遇了“寒冰期”。
折當率下滑20%
日前，華夏典當行就對外宣布，汽車典當的折當率要下調10%至20%，從而達到70%至80%，且根據車型的不同，多數維持在70%左右。但記者昨天詢問門店業(yè)務部門時，得到的答案是只有60%，而且逾期不贖回，典當行就可以馬上對車進行處理，不設緩沖期。
阜昌典當行則表示，目前汽車的折當率只有50%至60%，如果車型不屬于熱門暢銷車型，折當率還會相應略有下調。金福、乾通等典當行給出的折當率也在50%左右。
典當拒絕低檔車
除了折當率的下調，典當行對汽車的價格評估也變得更加保守?！艾F在二手車市場行情不好，即使您這車在二手車市場值這么多價錢，我們也會在這個基礎上下調評估價?！卑ㄈA夏、寶瑞通等在內的多家典當行都表示，如果這車在市場上本身就不好賣，流通率不高，那么車的評估價格和折當率就會雙雙下調，最終車主能拿到的當金就會少很多。
“您這車我們做不了，我們一個月停車費就要400塊，加上其他的費用，我們連成本都收不回來了?！鼻ǖ洚斝泄ぷ魅藛T明確表示，現在主要做當金能達到8萬元至9萬元的車。“換句話說，我們現在只做高檔車的業(yè)務了，當然，如果您的車車況比較好，當金只有五六萬也行。”該工作人員表示，目前只做像寶馬、奔馳這樣級別的車。同樣只做 “高檔車”業(yè)務的民生典當行目標則更加明確：“您那車本身只值幾萬塊的話，我建議您還不如賣掉，或者拿房產、貴金屬來當?！?/P>
而華夏、寶瑞通等大型典當行雖沒有公然拒絕低檔車，卻也悄悄設置了門檻。像華夏典當行，只收當金不低于1萬元的，而且必須是在二手車市場流通率較高、車齡不長、車況不錯的車型?！疤邫n的車我們也不收，一旦絕當，不好賣”。寶瑞通典當行雖然表示對于汽車典當沒有硬性條件限制，但提到當金標準時，工作人員馬上表示：“最好是能達到3萬元?！?/P>
汽車業(yè)務幾近停當
由于評估值、折當率下調導致滿足不了融資需求，也使一些車主望而卻步?！斑@個價格也太低了，不行不行?！鄙现苣?，在華夏典當行平安大街店，記者發(fā)現雖然有不少人來咨詢汽車典當，但少了兩成多的折當率還是讓車主有點接受不了?！拔疫@車本來就不貴，折當率一降，我能當的錢就太少了?！币晃辉敬蛩愕洚斚睦嚨能囍鞅硎?。
“現在二手車交易速度減緩，交易量下降，如果車絕當了，我們就需要花更多的時間和精力去處理這些車，而且現在二手車的貶值空間較大，不論從哪方面來講，對我們典當行都是不利的。”華夏典當行相關負責人告訴記者，現在汽車過戶時間長，少則半個月，多則一個月，典當行如果急需資金回籠，就會考慮把車賣到外埠市場，像天津、河北，但這些地方二手車的價格會低于北京，因此“綜合來說，我們現在不太愿意接受汽車典當了”。
“現在政策還不明朗，我們暫時就不做汽車典當業(yè)務了?！眳R福源典當行則干脆停當了，并表示一旦車成了絕當品，典當行處理起來較麻煩，目前至少要等到過完正月，才會考慮是否重開此業(yè)務。 車主不愿當，典當行不愛收，汽車典當業(yè)務出現了較快下滑，記者昨天從多家典當行獲悉，目前汽車典當業(yè)務量都已經有超過10%的下降。相反地，房產典當卻出現了火熱的場面。
“最近漲了兩成左右，汽車典當受阻也部分地造成了房產典當的增加?！比A夏典當行相關負責人表示。
4.做大不易做強更難 中國汽車工業(yè)何以做強
中國汽車工業(yè)的發(fā)展受到全國乃至全球的矚目，但是對中國汽車工業(yè)發(fā)展的評價確應該保持冷靜。
2009年《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出了八大目標，這八大目標是：一、汽車產銷3年平均增長率達到10%；二、汽車消費環(huán)境明顯改善；三、1.5升以下排量乘用車市場份額達到40%以上；四、形成2－3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團、4－5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團；五、自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%；六、形成50萬輛新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右；七、自主研發(fā)整車產品的節(jié)能、環(huán)保和安全指標力爭達到國際先進水平；八、關鍵零部件技術實現自主化。
按理說，其中第一項超額完成，產銷量已經超過1800萬輛，兩年增長速度超過30％，即使2011年沒有增長，也可以算超額完成任務，但是不知道所謂的剛性需求為什么就不能產生剛性市場？2011年有可能出現負增長。既然2009－2010年消費者表現出極大的購買熱情，但是為什么2011年要出現負增長？聯想到業(yè)內外對今年汽車市場的悲觀預計，第二項目標中的"消費環(huán)境"不但沒有改善，反而有所惡化：各地開始限牌、限行、增加收費。令人難以置信的在產銷量完成目標之后，汽車工業(yè)為什么還要受到地方政府的折磨？這些方面好像無人理會。所有的部門，所有的城市，都有一個葉公好龍癥，也就是他們都在呼喊發(fā)展汽車工業(yè)，但是實際上都在處心積慮地要限制汽車消費。
振興調整規(guī)劃目標的第三四五項也完成了任務，小排量汽車、自主品牌汽車的銷售已經達到了規(guī)定的比重。但是，在刺激政策退出之后，自主品牌還能坦然自若地面對市場變化嗎？
第六七八項沒有完成指標，也就是汽車工業(yè)在做強方面沒有重大值得令人欣慰的進展。新能源汽車產能不要說50萬輛，就是5000輛的銷量也令人羞愧，現在所有的廠家都在觀望政府的下一步，而市場并沒有給出關于新能源汽車的好消息。
至于環(huán)保指標，歐洲在明年就要開始考核碳排放量指標，而國內還在沉浸于歐洲三階段指標的喜悅中。政府認為，排放的國際接軌會令自主品牌翻船，所以與國際接軌不是那么急迫的事情。但是在歐洲120克碳排放標準面前，中國的自主品牌如何進軍歐、美市場？
關于合資企業(yè)股比是否放開的討論，看似熙熙攘攘，實際上已經暗中結論：中國大的汽車集團沒有實力應對合資股比的放開。經歷了30年的改革開放，30年的民族期望，實際上已經對汽車工業(yè)不要再抱任何希望。
最近，豐田汽車公司宣布在全球范圍內召回約170萬輛汽車，但是這個召回不涉及中國市場。有的人感到迷惑不解，有的人十分憤慨，然而國內有關部門并不會出面來蹚渾水，只要靜默，消費者的怒火就會平息，然后就天下太平，就像2010年那樣做的一樣。國內的汽車企業(yè)為什么不召回？三包辦法何時出臺？
中國汽車工業(yè)何以做強？
5.全球銷量突破七百萬 雷諾-日產銷量創(chuàng)新高
雷諾-日產聯盟日前宣布，在全球轎車和輕型商務車市場增幅11.8%的背景下，聯盟2010年銷量達到7,276,398輛，比2009年增長19.6%，創(chuàng)歷史新高。其中，雷諾集團銷量為2,625,796臺，同比增長14%；日產集團銷量4,080,588臺，同比增長21.5%；拉達銷量為570,014臺，比2009年增長37.6%。同時，雷諾-日產聯盟2010年全球市場份額達10.3%。
雷諾-日產聯盟主席兼CEO卡洛斯·戈恩評論道：“2010年，雷諾-日產聯盟的銷量和全球市場份額均創(chuàng)歷史最高紀錄。在成長型市場，聯盟的各個品牌更是表現出色，持續(xù)贏得新的市場份額?！彼€補充道：“作為汽車界最持久的合作伙伴，擁有12年合作歷程的聯盟雙方將繼續(xù)擴大產能，推出競爭力突出的產品，從而進一步鞏固其全球市場份額?！?/P>
成立于1999年的雷諾-日產聯盟，憑借合作雙方在產品策略、平臺、動力傳動系統(tǒng)、采購以及地域互補上所產生的重要協(xié)同效應，市場表現突出，成為世界汽車行業(yè)聯盟合作的典范。隨著中國市場的日漸成熟，雷諾-日產聯盟將陸續(xù)在中國市場展開系列合作。據悉，將于2月15日開業(yè)的雷諾-日產聯盟中國配件庫便是雙方在售后領域的首次合作，配件庫的落成將對以進口車為主要業(yè)務的雷諾中國產生積極影響，特別是對其售后服務質量的提升及經銷商網絡的擴充有著深遠意義。
6.廣汽傳祺銷量爬升 2011年經銷商擴至65家
盡管春節(jié)前提不到現車，1月27日“小年”當天，在珠江新城某地產公司就職的龔小姐還是選擇了在廣汽乘用車長佳店訂了一輛傳祺，在她看來“早預訂，早提車”。這是記者在走訪車市時看到的一幕，部分緊俏新車型如陽光、傳祺等，即便沒有現車，4S店接到的訂單要交車都得排到3月份。以廣汽傳祺為例，僅廣汽乘用車第一店——長佳店，目前就接到了200多臺的傳祺訂單，交車超過140臺，但目前仍是以消化去年11月、12月的訂單為主。
傳祺正值產能爬坡期
盡管華南市場向來是各大車企的必爭之地，廣州作為華南的風向標，各大汽車品牌及4S店之間的競爭異常激烈，加之2011年年初車市優(yōu)惠政策退市，走勢不明，但作為廣汽乘用車第一店——長佳店的總經理，郭百迅向南都記者表示“2011年，并沒有太大的壓力?！?/P>
傳祺的“給力”銷售給了經銷商極大的信心，據郭介紹，自去年12月20日傳祺正式上市以來，不到一個月時間就創(chuàng)造了日成交量18臺車的紀錄，“每天到店和來電咨詢的消費者超過了25批”。
上文提到的龔小姐道出選擇傳祺的緣由，曾在歐洲留學的她一直對阿爾法·羅密歐情有獨鐘，“傳祺的平臺技術就源自它”，加之，傳祺作為亞運接待用車，“品質有所保障”，當然還有一點“傳祺的性價比不差，作為廣汽集團推出的第三款中高級車，跟前兩款比，價格低了30%?！?/P>
據郭百迅介紹，目前部分1月份的傳祺訂單需要春節(jié)后才能交付現車，“現在下訂單，需要兩到三個月的等待時間?！蹦隙加浾邚膹V汽乘用車廠家了解到，由于受到新車上市產能爬坡影響，傳祺目前資源供應緊張，一車難求，“廠家已經采取了一系列應對措施，在保證傳祺質量的前提下，盡快將傳祺送到消費者手中?！睆V汽乘用車銷售負責人表示。
經銷商網絡渠道年內達65家
產品力+渠道力才能發(fā)揮出產品的最大優(yōu)勢。據悉，2011年，廣汽乘用車的經銷商網絡渠道將增加15家，加上前期與傳祺上市同步開業(yè)的50家經銷店，總共將達到65家。
上述經銷商中，多數經銷商是從廣汽本田、廣汽豐田的優(yōu)秀經銷中選拔出來的。如長佳店隸屬于廣汽商貿集團，大昌行店亦是由帶有港資色彩的大昌行集團投資興建的。此外，廣汽乘用車創(chuàng)新地采用品牌專營的4S店+衛(wèi)星店(Satellite)集群網絡銷售模式，解決了單純一個4S店成本過高、1S店展廳形象欠佳的多層難題。這一模式，在保障經銷商的利益同時，又能最大化地給車主帶來維修保養(yǎng)的便利性，實現了消費者、經銷商、企業(yè)利益的全面保障。
7.醞釀加重刑罰 汽車產品召回管理將升級
自從去年豐田汽車爆出"召回門"后，引發(fā)了人們對中國汽車召回制度的反思，最終促成了國內《汽車產品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）》，并有可能在今年年內正式實施。
目前，我國汽車企業(yè)汽車召回依據的是2004年制定并實施的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》，該規(guī)定主要針對企圖隱瞞缺陷的汽車制造商制定的"處罰"辦法。
除必須實行強制召回、通報批評外，還將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。但這最高3萬元的處罰金額，對汽車廠家而言可謂"九牛一毛"，實在很難引起重視。
而與此形成強烈反差的是美國，豐田因召回遲緩被美國交通部處以1640萬美元罰款。
根據《汽車產品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）》，生產者故意隱瞞、虛報或以不當方式處理汽車產品存在的缺陷，處以召回產品貨值金額2%~50%的罰款；生產者確認汽車產品存在缺陷或者在收到主管部門的召回通知后，未停止生產、銷售、進口存在缺陷的汽車產品，處以產品貨值金額2%~20%的罰款；主管部門責令生產者實施召回，生產者仍未召回的，處以產品貨值金額5%~50%的罰款。中國汽車工業(yè)協(xié)會組織的針對該《條例》的研討會上就有代表直言，此次《條例》中規(guī)定的處罰額度高、范圍大，如果真按最高限額實施對企業(yè)將是致命打擊。
另外，汽車召回新規(guī)如從部門規(guī)章升級為國家行政法規(guī)或法律，違規(guī)車企在支付罰金的同時，甚至還要承擔民事或刑事責任。
8.2011新車展望 奇瑞新QQ3上海車展上市
奇瑞QQ從03年上市至今，已經有7年之久，用“七年之癢”來評價這款車一點都不為過，之前風光一時，如今新鮮感沒了，確實也到了改款換代的期限。據悉，在奇瑞新QQ3將在今年上海車展推出，結合之前的消息我們對這款車簡單介紹一下。
從之前曝光的諜照來看，新QQ3在外觀上發(fā)生了明顯變化，之前可愛的前臉改成類似瑞麒M1的中庸造型。橢圓形前大燈集成了轉向燈，下部進氣口采用了鯉魚嘴似的造型。側面僅僅在后視鏡、防擦條等細節(jié)進行微調。車尾主要調整了尾燈的造型，由半圓形變?yōu)闄E圓形，與前大燈相呼應。奇瑞新QQ3尺寸基本不變，僅在長度上增加了18mm，其長寬高分別為3568/1495/1485mm，軸距依然為2340mm。長度增加的18mm，很可能是前后保險杠設計所致，對空間不會產生影響。奇瑞新QQ內飾延續(xù)了老款的設計，只對某些局部的配色進行了調整，是否做工方面會有所提升還不清楚。中控臺布局與老款沒有區(qū)別，三幅多功能方向盤和全數字化顯示行車儀表也都在老款車型上出現過。
奇瑞新QQ動力方面變化較大，將引入第二代小排量發(fā)動機，分別為SQRE3G08、SQR371F的0.8L與1.0L發(fā)動機，其中0.8L發(fā)動機最大功率可達44Kw，而1.0L發(fā)動機，最大功率達50kw，峰值扭矩為80N·m。
每日新聞摘要
近日，海外媒體報道，克萊斯勒準備發(fā)布一個新的車系“S”系列，以滿足更加年輕的消費者的需求。據調查，克萊斯勒旗下車型購買者平均消費年齡達到了62歲，為了改善這一情況， S系列應運而生。
近日據海外媒體報道，梅塞德斯-奔馳部門銷售總監(jiān)約阿希姆·施密特表示，奔馳計劃在全新MFA(奔馳前驅車平臺)上打造出一系列車型，其中包括了常規(guī)兩廂車（換代A級/B級）、SUV、三廂轎車、全新緊湊型Coupe車型、敞篷車甚至shooting brake(四門旅行版)。
近日國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局網站公布了鈴木（中國）投資有限公司的召回報告。由于發(fā)電機皮帶張緊器總成缺陷，將自2011年2月28日起召回部分進口2008至2010年款超級維特拉（Grand Vitara）汽車，據該公司統(tǒng)計，涉及車輛數為4007輛，生產日期為2008年6月2日到2010年10月20日,涉及型號為TA04V-4M、TA04V-4M、TD04V-4M、TD04V-4V。
寶馬旗下品牌MINI在2011北美車展上發(fā)布了一款新車名字為Paceman，這款Paceman的亮相意味著它是全球首款在小型豪華車級別的SAC車型，寶馬將X6定義為SAC車型，即界于跑車和SUV以及轎車之間的跨界車型。雖然這款車目前只是概念車階段，但是它其實是一款近量產版本，近日有國外媒體披露，MINI PACEMAN概念車將會在2013年正式量產上市。
從海外網站上得到一張捷豹全新CrossOver車型的假想圖，它擁有類似于XJ那樣的大尺寸進氣格柵、扁平化的前大燈。而關于這款車的車身長度會被控制在4350mm左右，軸距只有2660mm，將是緊湊級CrossOver車型。
近幾年來，三菱在國內汽車市場取得了非常好的銷量，其中SUV產品更是占到了85%以上的份額。不過三菱在隨后的時間里，除了發(fā)展SUV產品以外，還將引入更多小排量車型，其中一款Globe small A0級轎車有望在年底以進口的形式進入國內。
