新 聞 概 要
配置有變化 雷克薩斯RX270精英版上市售49.5萬(wàn)
東風(fēng)標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整 雷新出任東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理
汽車(chē)典當(dāng)遭遇"寒冰期" 折當(dāng)率下滑20%
做大不易做強(qiáng)更難 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)何以做強(qiáng)
全球銷(xiāo)量突破七百萬(wàn) 雷諾-日產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)新高
廣汽傳祺銷(xiāo)量爬升 2011年經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)至65家
醞釀加重刑罰 汽車(chē)產(chǎn)品召回管理將升級(jí)
2011新車(chē)展望 奇瑞新QQ3上海車(chē)展上市
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1.配置有變化 雷克薩斯RX270精英版上市售49.5萬(wàn)
雷克薩斯中國(guó)今日宣布，旗下SUV車(chē)型RX 270推出最新版本—RX 270精英版，市場(chǎng)建議價(jià)為人民幣49.5萬(wàn)元。
相對(duì)于其他配置款型，精英型主要在配置上有所變化。從客服人員處了解到，相對(duì)于前段時(shí)間推出的RX270典雅版，精英版減少了天窗、真皮座椅以及帶記憶座椅/方向盤(pán)等配置。不過(guò)，在安全配置上，包括高度可調(diào)的氙氣大燈、10個(gè)安全氣囊等，都沒(méi)有任何的縮水。
全新RX 270精英版的外觀設(shè)計(jì)與其典雅版和豪華版保持一致，而且提供8種顏色選擇。RX 270精英版亦保持了RX家族獨(dú)有的非對(duì)稱中控臺(tái)，它以駕駛者為中心，不斷向外擴(kuò)散，便于操作，同時(shí)配以霧銀色面板，顯得更加精致美觀。
RX 270精英版還擁有寬大舒適的車(chē)內(nèi)空間，整車(chē)的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4770mm、1885mm及1725mm（含車(chē)頂行李架）；后排座椅可通過(guò)拉桿以40:20:40的比例任意放倒，創(chuàng)造出多種形式的置物空間。
全新RX 270精英版搭載2.7升直列四缸頂置雙凸輪軸帶雙智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)（VVT-i）發(fā)動(dòng)機(jī)，可于5,800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生138千瓦的最大功率，并在4,200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)獲得252牛•米的峰值扭矩，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為11秒，最高時(shí)速為200公里/小時(shí)。
全新雷克薩斯RX 270精英版將于2011年2月—4月間生產(chǎn)。即日起，全國(guó)50個(gè)城市的66家雷克薩斯特許經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始接受預(yù)訂。
【編者】：精英版車(chē)型的推出有助于RX系列的價(jià)位進(jìn)一步下探，對(duì)整條產(chǎn)品線是一個(gè)補(bǔ)充，同時(shí)有助于擴(kuò)大潛在消費(fèi)群。
2.東風(fēng)標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整 雷新出任東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理
近日神龍汽車(chē)有限公司在武漢總部召開(kāi)會(huì)議，宣布了新一屆領(lǐng)導(dǎo)班底的任命決定，東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部方面隨之做出如下調(diào)整，由雷新先生出任東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理，齊默爾曼先生擔(dān)任東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理。
東風(fēng)標(biāo)致本次調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)層，是根據(jù)東風(fēng)公司與PSA集團(tuán)在2002年10月簽署的擴(kuò)大合作協(xié)議的合資合同以及神龍公司第25次董事會(huì)相關(guān)決定如期進(jìn)行的。按照章程規(guī)定，協(xié)議簽署八年后中法雙方高管將首次輪換，以后每四年輪換一次。東風(fēng)標(biāo)致成立于2003年，因此2011年為崗位對(duì)調(diào)年份，四年后將再次輪換。
雷新與齊默爾曼先生于2009年首次攜手執(zhí)掌東風(fēng)標(biāo)致，一年多來(lái)東風(fēng)標(biāo)致的快速發(fā)展與二人的默契合作密不可分。2010年，東風(fēng)標(biāo)致全系產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率獲得顯著提升，同時(shí)，在服務(wù)領(lǐng)域和用戶滿意度戰(zhàn)略上也建樹(shù)頗多。2011年是東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品大調(diào)整的關(guān)鍵年度，相信在雷新與齊默爾曼先生的聯(lián)手努力、默契協(xié)作和統(tǒng)帥協(xié)調(diào)下，東風(fēng)標(biāo)致必將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)新的跨越。
雷新，1966年9月出生于湖南慈利縣，中共黨員，1990年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車(chē)工程系；1995年獲得清華大學(xué)汽車(chē)工程碩士學(xué)位。1990年至1999年，在東風(fēng)汽車(chē)公司工作，負(fù)責(zé)底盤(pán)試驗(yàn)、輕型車(chē)設(shè)計(jì)、辦公室文秘等工作。1999年進(jìn)入神龍公司，歷任東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部營(yíng)銷(xiāo)策劃分部主任、沈陽(yáng)商務(wù)代表處首席代表、銷(xiāo)售部部長(zhǎng)、公司總經(jīng)理辦公室主任、戰(zhàn)略規(guī)劃平臺(tái)主任。2006年擔(dān)任神龍公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)。2009年6月?lián)螙|風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部副總經(jīng)理。2011年1月23起任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理兼東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部總經(jīng)理。
齊默爾曼（M. Timothy ZIMMERMAN），1964年5月出生于英國(guó)雷丁，1986年畢業(yè)于位于帕地普利德的威爾士綜合理工大學(xué)。1986年加入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，先后擔(dān)任備件區(qū)域經(jīng)理、標(biāo)致英國(guó)汽車(chē)公司區(qū)域經(jīng)理；英國(guó)中部區(qū)域負(fù)責(zé)人、北方區(qū)域負(fù)責(zé)人、蘇格蘭和北愛(ài)爾蘭大區(qū)總監(jiān)；法國(guó)標(biāo)致圖爾大區(qū)總監(jiān)。2001年任標(biāo)致法國(guó)商務(wù)部銷(xiāo)售、服務(wù)和市場(chǎng)經(jīng)理；2004年任法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)融資銀行市場(chǎng)和商務(wù)政策經(jīng)理；2007年任標(biāo)致荷蘭進(jìn)口分公司總經(jīng)理；2009年任神龍公司副總、東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部總經(jīng)理。2011年1月23起任神龍公司東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部副總經(jīng)理。
3.汽車(chē)典當(dāng)遭遇"寒冰期" 折當(dāng)率下滑20%
搖號(hào)新政下來(lái)以后，汽車(chē)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)也波及到汽車(chē)典當(dāng)業(yè)務(wù)，原本春節(jié)前繁忙的融資市場(chǎng)，遭遇了“寒冰期”。
折當(dāng)率下滑20%
日前，華夏典當(dāng)行就對(duì)外宣布，汽車(chē)典當(dāng)?shù)恼郛?dāng)率要下調(diào)10%至20%，從而達(dá)到70%至80%，且根據(jù)車(chē)型的不同，多數(shù)維持在70%左右。但記者昨天詢問(wèn)門(mén)店業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)，得到的答案是只有60%，而且逾期不贖回，典當(dāng)行就可以馬上對(duì)車(chē)進(jìn)行處理，不設(shè)緩沖期。
阜昌典當(dāng)行則表示，目前汽車(chē)的折當(dāng)率只有50%至60%，如果車(chē)型不屬于熱門(mén)暢銷(xiāo)車(chē)型，折當(dāng)率還會(huì)相應(yīng)略有下調(diào)。金福、乾通等典當(dāng)行給出的折當(dāng)率也在50%左右。
典當(dāng)拒絕低檔車(chē)
除了折當(dāng)率的下調(diào)，典當(dāng)行對(duì)汽車(chē)的價(jià)格評(píng)估也變得更加保守。“現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)行情不好，即使您這車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)值這么多價(jià)錢(qián)，我們也會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上下調(diào)評(píng)估價(jià)。”包括華夏、寶瑞通等在內(nèi)的多家典當(dāng)行都表示，如果這車(chē)在市場(chǎng)上本身就不好賣(mài)，流通率不高，那么車(chē)的評(píng)估價(jià)格和折當(dāng)率就會(huì)雙雙下調(diào)，最終車(chē)主能拿到的當(dāng)金就會(huì)少很多。
“您這車(chē)我們做不了，我們一個(gè)月停車(chē)費(fèi)就要400塊，加上其他的費(fèi)用，我們連成本都收不回來(lái)了。”乾通典當(dāng)行工作人員明確表示，現(xiàn)在主要做當(dāng)金能達(dá)到8萬(wàn)元至9萬(wàn)元的車(chē)。“換句話說(shuō)，我們現(xiàn)在只做高檔車(chē)的業(yè)務(wù)了，當(dāng)然，如果您的車(chē)車(chē)況比較好，當(dāng)金只有五六萬(wàn)也行。”該工作人員表示，目前只做像寶馬、奔馳這樣級(jí)別的車(chē)。同樣只做 “高檔車(chē)”業(yè)務(wù)的民生典當(dāng)行目標(biāo)則更加明確：“您那車(chē)本身只值幾萬(wàn)塊的話，我建議您還不如賣(mài)掉，或者拿房產(chǎn)、貴金屬來(lái)當(dāng)。”
而華夏、寶瑞通等大型典當(dāng)行雖沒(méi)有公然拒絕低檔車(chē)，卻也悄悄設(shè)置了門(mén)檻。像華夏典當(dāng)行，只收當(dāng)金不低于1萬(wàn)元的，而且必須是在二手車(chē)市場(chǎng)流通率較高、車(chē)齡不長(zhǎng)、車(chē)況不錯(cuò)的車(chē)型。“太高檔的車(chē)我們也不收，一旦絕當(dāng)，不好賣(mài)”。寶瑞通典當(dāng)行雖然表示對(duì)于汽車(chē)典當(dāng)沒(méi)有硬性條件限制，但提到當(dāng)金標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，工作人員馬上表示：“最好是能達(dá)到3萬(wàn)元。”
汽車(chē)業(yè)務(wù)幾近停當(dāng)
由于評(píng)估值、折當(dāng)率下調(diào)導(dǎo)致滿足不了融資需求，也使一些車(chē)主望而卻步。“這個(gè)價(jià)格也太低了，不行不行。”上周末，在華夏典當(dāng)行平安大街店，記者發(fā)現(xiàn)雖然有不少人來(lái)咨詢汽車(chē)典當(dāng)，但少了兩成多的折當(dāng)率還是讓車(chē)主有點(diǎn)接受不了。“我這車(chē)本來(lái)就不貴，折當(dāng)率一降，我能當(dāng)?shù)腻X(qián)就太少了。”一位原本打算典當(dāng)夏利車(chē)的車(chē)主表示。
“現(xiàn)在二手車(chē)交易速度減緩，交易量下降，如果車(chē)絕當(dāng)了，我們就需要花更多的時(shí)間和精力去處理這些車(chē)，而且現(xiàn)在二手車(chē)的貶值空間較大，不論從哪方面來(lái)講，對(duì)我們典當(dāng)行都是不利的。”華夏典當(dāng)行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在汽車(chē)過(guò)戶時(shí)間長(zhǎng)，少則半個(gè)月，多則一個(gè)月，典當(dāng)行如果急需資金回籠，就會(huì)考慮把車(chē)賣(mài)到外埠市場(chǎng)，像天津、河北，但這些地方二手車(chē)的價(jià)格會(huì)低于北京，因此“綜合來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在不太愿意接受汽車(chē)典當(dāng)了”。
“現(xiàn)在政策還不明朗，我們暫時(shí)就不做汽車(chē)典當(dāng)業(yè)務(wù)了。”匯福源典當(dāng)行則干脆停當(dāng)了，并表示一旦車(chē)成了絕當(dāng)品，典當(dāng)行處理起來(lái)較麻煩，目前至少要等到過(guò)完正月，才會(huì)考慮是否重開(kāi)此業(yè)務(wù)。 車(chē)主不愿當(dāng)，典當(dāng)行不愛(ài)收，汽車(chē)典當(dāng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了較快下滑，記者昨天從多家典當(dāng)行獲悉，目前汽車(chē)典當(dāng)業(yè)務(wù)量都已經(jīng)有超過(guò)10%的下降。相反地，房產(chǎn)典當(dāng)卻出現(xiàn)了火熱的場(chǎng)面。
“最近漲了兩成左右，汽車(chē)典當(dāng)受阻也部分地造成了房產(chǎn)典當(dāng)?shù)脑黾印！比A夏典當(dāng)行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
4.做大不易做強(qiáng)更難 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)何以做強(qiáng)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展受到全國(guó)乃至全球的矚目，但是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的評(píng)價(jià)確應(yīng)該保持冷靜。
2009年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了八大目標(biāo)，這八大目標(biāo)是：一、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3年平均增長(zhǎng)率達(dá)到10%；二、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境明顯改善；三、1.5升以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到40%以上；四、形成2－3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)、4－5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)；五、自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)40%，其中轎車(chē)超過(guò)30%；六、形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右；七、自主研發(fā)整車(chē)產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；八、關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。
按理說(shuō)，其中第一項(xiàng)超額完成，產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1800萬(wàn)輛，兩年增長(zhǎng)速度超過(guò)30％，即使2011年沒(méi)有增長(zhǎng)，也可以算超額完成任務(wù)，但是不知道所謂的剛性需求為什么就不能產(chǎn)生剛性市場(chǎng)？2011年有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。既然2009－2010年消費(fèi)者表現(xiàn)出極大的購(gòu)買(mǎi)熱情，但是為什么2011年要出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)？聯(lián)想到業(yè)內(nèi)外對(duì)今年汽車(chē)市場(chǎng)的悲觀預(yù)計(jì)，第二項(xiàng)目標(biāo)中的"消費(fèi)環(huán)境"不但沒(méi)有改善，反而有所惡化：各地開(kāi)始限牌、限行、增加收費(fèi)。令人難以置信的在產(chǎn)銷(xiāo)量完成目標(biāo)之后，汽車(chē)工業(yè)為什么還要受到地方政府的折磨？這些方面好像無(wú)人理會(huì)。所有的部門(mén)，所有的城市，都有一個(gè)葉公好龍癥，也就是他們都在呼喊發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，但是實(shí)際上都在處心積慮地要限制汽車(chē)消費(fèi)。
振興調(diào)整規(guī)劃目標(biāo)的第三四五項(xiàng)也完成了任務(wù)，小排量汽車(chē)、自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)達(dá)到了規(guī)定的比重。但是，在刺激政策退出之后，自主品牌還能坦然自若地面對(duì)市場(chǎng)變化嗎？
第六七八項(xiàng)沒(méi)有完成指標(biāo)，也就是汽車(chē)工業(yè)在做強(qiáng)方面沒(méi)有重大值得令人欣慰的進(jìn)展。新能源汽車(chē)產(chǎn)能不要說(shuō)50萬(wàn)輛，就是5000輛的銷(xiāo)量也令人羞愧，現(xiàn)在所有的廠家都在觀望政府的下一步，而市場(chǎng)并沒(méi)有給出關(guān)于新能源汽車(chē)的好消息。
至于環(huán)保指標(biāo)，歐洲在明年就要開(kāi)始考核碳排放量指標(biāo)，而國(guó)內(nèi)還在沉浸于歐洲三階段指標(biāo)的喜悅中。政府認(rèn)為，排放的國(guó)際接軌會(huì)令自主品牌翻船，所以與國(guó)際接軌不是那么急迫的事情。但是在歐洲120克碳排放標(biāo)準(zhǔn)面前，中國(guó)的自主品牌如何進(jìn)軍歐、美市場(chǎng)？
關(guān)于合資企業(yè)股比是否放開(kāi)的討論，看似熙熙攘攘，實(shí)際上已經(jīng)暗中結(jié)論：中國(guó)大的汽車(chē)集團(tuán)沒(méi)有實(shí)力應(yīng)對(duì)合資股比的放開(kāi)。經(jīng)歷了30年的改革開(kāi)放，30年的民族期望，實(shí)際上已經(jīng)對(duì)汽車(chē)工業(yè)不要再抱任何希望。
最近，豐田汽車(chē)公司宣布在全球范圍內(nèi)召回約170萬(wàn)輛汽車(chē)，但是這個(gè)召回不涉及中國(guó)市場(chǎng)。有的人感到迷惑不解，有的人十分憤慨，然而國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)并不會(huì)出面來(lái)蹚渾水，只要靜默，消費(fèi)者的怒火就會(huì)平息，然后就天下太平，就像2010年那樣做的一樣。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)為什么不召回？三包辦法何時(shí)出臺(tái)？
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)何以做強(qiáng)？
5.全球銷(xiāo)量突破七百萬(wàn) 雷諾-日產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)新高
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟日前宣布，在全球轎車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)增幅11.8%的背景下，聯(lián)盟2010年銷(xiāo)量達(dá)到7,276,398輛，比2009年增長(zhǎng)19.6%，創(chuàng)歷史新高。其中，雷諾集團(tuán)銷(xiāo)量為2,625,796臺(tái)，同比增長(zhǎng)14%；日產(chǎn)集團(tuán)銷(xiāo)量4,080,588臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.5%；拉達(dá)銷(xiāo)量為570,014臺(tái)，比2009年增長(zhǎng)37.6%。同時(shí)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2010年全球市場(chǎng)份額達(dá)10.3%。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼CEO卡洛斯·戈恩評(píng)論道：“2010年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的銷(xiāo)量和全球市場(chǎng)份額均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。在成長(zhǎng)型市場(chǎng)，聯(lián)盟的各個(gè)品牌更是表現(xiàn)出色，持續(xù)贏得新的市場(chǎng)份額。”他還補(bǔ)充道：“作為汽車(chē)界最持久的合作伙伴，擁有12年合作歷程的聯(lián)盟雙方將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，推出競(jìng)爭(zhēng)力突出的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步鞏固其全球市場(chǎng)份額。”
成立于1999年的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，憑借合作雙方在產(chǎn)品策略、平臺(tái)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、采購(gòu)以及地域互補(bǔ)上所產(chǎn)生的重要協(xié)同效應(yīng)，市場(chǎng)表現(xiàn)突出，成為世界汽車(chē)行業(yè)聯(lián)盟合作的典范。隨著中國(guó)市場(chǎng)的日漸成熟，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)系列合作。據(jù)悉，將于2月15日開(kāi)業(yè)的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中國(guó)配件庫(kù)便是雙方在售后領(lǐng)域的首次合作，配件庫(kù)的落成將對(duì)以進(jìn)口車(chē)為主要業(yè)務(wù)的雷諾中國(guó)產(chǎn)生積極影響，特別是對(duì)其售后服務(wù)質(zhì)量的提升及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充有著深遠(yuǎn)意義。
6.廣汽傳祺銷(xiāo)量爬升 2011年經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)至65家
盡管春節(jié)前提不到現(xiàn)車(chē)，1月27日“小年”當(dāng)天，在珠江新城某地產(chǎn)公司就職的龔小姐還是選擇了在廣汽乘用車(chē)長(zhǎng)佳店訂了一輛傳祺，在她看來(lái)“早預(yù)訂，早提車(chē)”。這是記者在走訪車(chē)市時(shí)看到的一幕，部分緊俏新車(chē)型如陽(yáng)光、傳祺等，即便沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，4S店接到的訂單要交車(chē)都得排到3月份。以廣汽傳祺為例，僅廣汽乘用車(chē)第一店——長(zhǎng)佳店，目前就接到了200多臺(tái)的傳祺訂單，交車(chē)超過(guò)140臺(tái)，但目前仍是以消化去年11月、12月的訂單為主。
傳祺正值產(chǎn)能爬坡期
盡管華南市場(chǎng)向來(lái)是各大車(chē)企的必爭(zhēng)之地，廣州作為華南的風(fēng)向標(biāo)，各大汽車(chē)品牌及4S店之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，加之2011年年初車(chē)市優(yōu)惠政策退市，走勢(shì)不明，但作為廣汽乘用車(chē)第一店——長(zhǎng)佳店的總經(jīng)理，郭百迅向南都記者表示“2011年，并沒(méi)有太大的壓力。”
傳祺的“給力”銷(xiāo)售給了經(jīng)銷(xiāo)商極大的信心，據(jù)郭介紹，自去年12月20日傳祺正式上市以來(lái)，不到一個(gè)月時(shí)間就創(chuàng)造了日成交量18臺(tái)車(chē)的紀(jì)錄，“每天到店和來(lái)電咨詢的消費(fèi)者超過(guò)了25批”。
上文提到的龔小姐道出選擇傳祺的緣由，曾在歐洲留學(xué)的她一直對(duì)阿爾法·羅密歐情有獨(dú)鐘，“傳祺的平臺(tái)技術(shù)就源自它”，加之，傳祺作為亞運(yùn)接待用車(chē)，“品質(zhì)有所保障”，當(dāng)然還有一點(diǎn)“傳祺的性價(jià)比不差，作為廣汽集團(tuán)推出的第三款中高級(jí)車(chē)，跟前兩款比，價(jià)格低了30%。”
據(jù)郭百迅介紹，目前部分1月份的傳祺訂單需要春節(jié)后才能交付現(xiàn)車(chē)，“現(xiàn)在下訂單，需要兩到三個(gè)月的等待時(shí)間。”南都記者從廣汽乘用車(chē)廠家了解到，由于受到新車(chē)上市產(chǎn)能爬坡影響，傳祺目前資源供應(yīng)緊張，一車(chē)難求，“廠家已經(jīng)采取了一系列應(yīng)對(duì)措施，在保證傳祺質(zhì)量的前提下，盡快將傳祺送到消費(fèi)者手中。”廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人表示。
經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)渠道年內(nèi)達(dá)65家
產(chǎn)品力+渠道力才能發(fā)揮出產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，2011年，廣汽乘用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)渠道將增加15家，加上前期與傳祺上市同步開(kāi)業(yè)的50家經(jīng)銷(xiāo)店，總共將達(dá)到65家。
上述經(jīng)銷(xiāo)商中，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商是從廣汽本田、廣汽豐田的優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)中選拔出來(lái)的。如長(zhǎng)佳店隸屬于廣汽商貿(mào)集團(tuán)，大昌行店亦是由帶有港資色彩的大昌行集團(tuán)投資興建的。此外，廣汽乘用車(chē)創(chuàng)新地采用品牌專(zhuān)營(yíng)的4S店+衛(wèi)星店(Satellite)集群網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售模式，解決了單純一個(gè)4S店成本過(guò)高、1S店展廳形象欠佳的多層難題。這一模式，在保障經(jīng)銷(xiāo)商的利益同時(shí)，又能最大化地給車(chē)主帶來(lái)維修保養(yǎng)的便利性，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、企業(yè)利益的全面保障。
7.醞釀加重刑罰 汽車(chē)產(chǎn)品召回管理將升級(jí)
自從去年豐田汽車(chē)爆出"召回門(mén)"后，引發(fā)了人們對(duì)中國(guó)汽車(chē)召回制度的反思，最終促成了國(guó)內(nèi)《汽車(chē)產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》，并有可能在今年年內(nèi)正式實(shí)施。
目前，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)汽車(chē)召回依據(jù)的是2004年制定并實(shí)施的《缺陷汽車(chē)召回管理規(guī)定》，該規(guī)定主要針對(duì)企圖隱瞞缺陷的汽車(chē)制造商制定的"處罰"辦法。
除必須實(shí)行強(qiáng)制召回、通報(bào)批評(píng)外，還將被處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款。但這最高3萬(wàn)元的處罰金額，對(duì)汽車(chē)廠家而言可謂"九牛一毛"，實(shí)在很難引起重視。
而與此形成強(qiáng)烈反差的是美國(guó)，豐田因召回遲緩被美國(guó)交通部處以1640萬(wàn)美元罰款。
根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》，生產(chǎn)者故意隱瞞、虛報(bào)或以不當(dāng)方式處理汽車(chē)產(chǎn)品存在的缺陷，處以召回產(chǎn)品貨值金額2%~50%的罰款；生產(chǎn)者確認(rèn)汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷或者在收到主管部門(mén)的召回通知后，未停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口存在缺陷的汽車(chē)產(chǎn)品，處以產(chǎn)品貨值金額2%~20%的罰款；主管部門(mén)責(zé)令生產(chǎn)者實(shí)施召回，生產(chǎn)者仍未召回的，處以產(chǎn)品貨值金額5%~50%的罰款。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織的針對(duì)該《條例》的研討會(huì)上就有代表直言，此次《條例》中規(guī)定的處罰額度高、范圍大，如果真按最高限額實(shí)施對(duì)企業(yè)將是致命打擊。
另外，汽車(chē)召回新規(guī)如從部門(mén)規(guī)章升級(jí)為國(guó)家行政法規(guī)或法律，違規(guī)車(chē)企在支付罰金的同時(shí)，甚至還要承擔(dān)民事或刑事責(zé)任。
8.2011新車(chē)展望 奇瑞新QQ3上海車(chē)展上市
奇瑞QQ從03年上市至今，已經(jīng)有7年之久，用“七年之癢”來(lái)評(píng)價(jià)這款車(chē)一點(diǎn)都不為過(guò)，之前風(fēng)光一時(shí)，如今新鮮感沒(méi)了，確實(shí)也到了改款換代的期限。據(jù)悉，在奇瑞新QQ3將在今年上海車(chē)展推出，結(jié)合之前的消息我們對(duì)這款車(chē)簡(jiǎn)單介紹一下。
從之前曝光的諜照來(lái)看，新QQ3在外觀上發(fā)生了明顯變化，之前可愛(ài)的前臉改成類(lèi)似瑞麒M1的中庸造型。橢圓形前大燈集成了轉(zhuǎn)向燈，下部進(jìn)氣口采用了鯉魚(yú)嘴似的造型。側(cè)面僅僅在后視鏡、防擦條等細(xì)節(jié)進(jìn)行微調(diào)。車(chē)尾主要調(diào)整了尾燈的造型，由半圓形變?yōu)闄E圓形，與前大燈相呼應(yīng)。奇瑞新QQ3尺寸基本不變，僅在長(zhǎng)度上增加了18mm，其長(zhǎng)寬高分別為3568/1495/1485mm，軸距依然為2340mm。長(zhǎng)度增加的18mm，很可能是前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)所致，對(duì)空間不會(huì)產(chǎn)生影響。奇瑞新QQ內(nèi)飾延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，只對(duì)某些局部的配色進(jìn)行了調(diào)整，是否做工方面會(huì)有所提升還不清楚。中控臺(tái)布局與老款沒(méi)有區(qū)別，三幅多功能方向盤(pán)和全數(shù)字化顯示行車(chē)儀表也都在老款車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)。
奇瑞新QQ動(dòng)力方面變化較大，將引入第二代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為SQRE3G08、SQR371F的0.8L與1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)44Kw，而1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)50kw，峰值扭矩為80N·m。
每日新聞?wù)?/P>
近日，海外媒體報(bào)道，克萊斯勒準(zhǔn)備發(fā)布一個(gè)新的車(chē)系“S”系列，以滿足更加年輕的消費(fèi)者的需求。據(jù)調(diào)查，克萊斯勒旗下車(chē)型購(gòu)買(mǎi)者平均消費(fèi)年齡達(dá)到了62歲，為了改善這一情況， S系列應(yīng)運(yùn)而生。
近日據(jù)海外媒體報(bào)道，梅塞德斯-奔馳部門(mén)銷(xiāo)售總監(jiān)約阿希姆·施密特表示，奔馳計(jì)劃在全新MFA(奔馳前驅(qū)車(chē)平臺(tái))上打造出一系列車(chē)型，其中包括了常規(guī)兩廂車(chē)（換代A級(jí)/B級(jí)）、SUV、三廂轎車(chē)、全新緊湊型Coupe車(chē)型、敞篷車(chē)甚至shooting brake(四門(mén)旅行版)。
近日國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局網(wǎng)站公布了鈴木（中國(guó)）投資有限公司的召回報(bào)告。由于發(fā)電機(jī)皮帶張緊器總成缺陷，將自2011年2月28日起召回部分進(jìn)口2008至2010年款超級(jí)維特拉（Grand Vitara）汽車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，涉及車(chē)輛數(shù)為4007輛，生產(chǎn)日期為2008年6月2日到2010年10月20日,涉及型號(hào)為T(mén)A04V-4M、TA04V-4M、TD04V-4M、TD04V-4V。
寶馬旗下品牌MINI在2011北美車(chē)展上發(fā)布了一款新車(chē)名字為Paceman，這款Paceman的亮相意味著它是全球首款在小型豪華車(chē)級(jí)別的SAC車(chē)型，寶馬將X6定義為SAC車(chē)型，即界于跑車(chē)和SUV以及轎車(chē)之間的跨界車(chē)型。雖然這款車(chē)目前只是概念車(chē)階段，但是它其實(shí)是一款近量產(chǎn)版本，近日有國(guó)外媒體披露，MINI PACEMAN概念車(chē)將會(huì)在2013年正式量產(chǎn)上市。
從海外網(wǎng)站上得到一張捷豹全新CrossOver車(chē)型的假想圖，它擁有類(lèi)似于XJ那樣的大尺寸進(jìn)氣格柵、扁平化的前大燈。而關(guān)于這款車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度會(huì)被控制在4350mm左右，軸距只有2660mm，將是緊湊級(jí)CrossOver車(chē)型。
近幾年來(lái)，三菱在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)取得了非常好的銷(xiāo)量，其中SUV產(chǎn)品更是占到了85%以上的份額。不過(guò)三菱在隨后的時(shí)間里，除了發(fā)展SUV產(chǎn)品以外，還將引入更多小排量車(chē)型，其中一款Globe small A0級(jí)轎車(chē)有望在年底以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。
