短評特朗普的汽車牌
最近以來，全球政商界都懷著忐忑不安的心情，關注著這位從未有過從政經驗的前地產大亨、現候任總統特朗普的一言一行。果然，這是一位不按常理出牌，以商業交易原則玩政治的任性家伙，從他的言行來看，他都不知道自己不會些什么。先不說他在臺灣問題上的胡扯，也不說他組閣的都是些億萬富翁、極右的退休將軍等，單說最近被其挑選入閣的四位成員。就在幾天前特朗普任命了產油腹地、前俄克拉瑪州總檢察長普魯伊特為國家環保署署長。據外媒報道，此人對全球氣候變暖的溫室氣體效應非常不以為然，甚至有人妄稱這是一場“中國騙局”。而其對傳統的化石能源更是情有獨鐘。
更有意思的是“屋漏偏逢連陰雨”。近日特朗普又出乎萬人意料之外地選中了石油大亨雷克斯?蒂勒森當國務卿。這位埃克森美孚公司的總裁兼首席執行官對于化石燃料的偏愛更是可想而知的。
緊接著出爐的名單是能源部長。前產油盛地德克薩斯州州長佩里被任命為能源部部長。這是一位被民主黨議員批評為從石油行業獲得巨大利益的政客。令人啼笑皆非的是，2011年他在競選總統的辯論中，主張取消三個聯邦部門時，竟說不出其中能源部的名稱。但命運捉弄人，今天他又被提名為該部部長。
真是無巧不成書，今天任命的管理國家資源的內政部長又是一位對全球氣候暖化的溫室氣體效應嗤之以鼻的人。
對于自動駕駛汽車而言，特朗普似乎更關心的是在競選時，對選民增加就業的承諾。自動駕駛和汽車共享將直接威脅到卡車和出租車行業400萬司機的就業崗位。同時就他本人而言，也曾經在笑談中質疑自動駕駛技術是安全的，還是災難性的？因此這一切是禍是福，要等他上臺之后才見分曉。
上述任命和表態意味著特朗普時代石油天然氣等傳統能源將會得到優先發展，并且將得到傳統燃油汽車企業的支持。這些企業甚至在期待改變奧巴馬政府時期EPA和NHTSA制定的汽車節能減排法規。因此，新能源汽車及其在此基礎上的自動駕駛汽車新興企業恐怕不會再有包括優惠退稅、政策法規在內的太多機會。
而中國廠商這幾年因為看準了奧巴馬政府的環保政策和力挺自動駕駛技術汽車，已經在美國有了不少的投資：
比亞迪公司早在2013年起就在美國加利福尼亞的蘭開斯特生產續駛里程為250km的電動大客車，售價高達50萬美元。今年又宣布擴大產能3倍；
2013年萬向集團以2.66億美元收購了A123電池系統公司、2014年萬向又以1.5億美元收購了菲斯克電動車廠；
中國的互聯網企業蔚來汽車在前不久開幕的洛杉磯車展發布了其在美國硅谷投資研發的超級智能電動跑車EP9；
作為法拉第未來汽車公司金主的樂視企業，盡管目前已經遇到了資金鏈斷裂的險情，但汽車項目尚未放棄，并且宣布將在2017年1月份的CES上正式發布量產車型LesEE Pro。之前，在2014年7月入股，并成為第一大股東的位于加州初創企業Lucid，到今年12月14日，發布了第一輛新車配有自動駕駛技術的Air電動車。
在這種新的充滿變數的“山雨欲來風滿樓”情勢之下，中國企業的所有投資和發展都需要進一步審時度勢，把握住自己的命運前途。
