近日，在國家發改委召開的新聞發布會上，發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋表示，將促進共享經濟等新業態、新模式有序發展。至此，共享經濟在我國已呈現全面開花之勢。
孟瑋表示，發改委將促進共享經濟等新業態新模式有序發展。一方面，清理制約共享經濟發展的行政許可、商事登記等事項，大力推動政府部門數據共享和公共數據資源開放。另一方面，探索建立共享經濟多方協同治理機制，推動政府、平臺企業、行業協會以及資源提供者和公眾共同參與。
近年來，共享經濟迅速發展，汽車共享、住宿共享、社區服務共享等新經濟形態不斷出現在人們的視線中。共享經濟目前已經在我們的經濟社會生活中，扮演越來越重要的角色。其中，以凹凸租車為代表的汽車共享企業以共享理念，改變了人們的出行理念，并提升了人們的自駕體驗。
2014年，凹凸租車將“車共享”理念引入中國，為汽車租賃雙方搭建了安全、有保障的交易平臺，車主和用戶通過平臺對接需求，車主可以通過共享閑置車輛獲得每月3000元以上的額外經濟收益，租客可以更方便高效、并以低于傳統租車30%-50%的價格租到性價比更高的車輛。
目前，交通擁堵、汽車擁有成本高、車輛保養花費大以及國家政策控制等原因，讓人們擁有一輛車變得越來越難。凹凸租車等則通過分散的供需匹配的方式，在不增加社會運力的情況下，滿足了人們“求而不得”的自駕需求。
據中國公安部交管局數據顯示，截至2016年底，中國私家車保有量為1.46億輛，但機動車駕照持有人數高達3.6億人，有本無車人群超過2億。這個數據未來還將大幅增加，據中國汽車工業協會預測，十年后中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億，中國的汽車供需矛盾異常突出。
而與此形成鮮明對比的是，汽車閑置已經成為一種國家化的特征。Turo加拿大負責人介紹，加拿大的汽車閑置率高達90%。無獨有偶，在已經成為汽車消費大國的中國，有數據顯示平均每天每輛車的閑置時間已經超過22個小時。新加坡作為亞洲最先興起共享租車的國家，因為當局很早就開始實行汽車使用和擁有的雙重限制政策，導致了其私車擁有率和使用率都比較低。
由于共享租車帶來的諸多利好，國家出臺多項政策支持其發展。2016年3月，發改委聯合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發《關于促進綠色消費的指導意見》，明確指出“支持發展共享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展自有車輛租賃，創新監管方式，完善信用體系”，這是國家首次發布針對共享經濟領域的指導及鼓勵措施，有意加強監管層面對創新模式的支持與配合，并通過完善的信用體系助力創新模式的健康發展，共享租車模式迎來空前政策利好。
業內人士指出，共享經濟起到了去庫存、盤活就業、靈活就業的作用，推動了人們之間的互信，也推動了社會交往結構的進步。而凹凸租車等連接汽車供需雙方，構建了新的人車關系，將成為出行共享新風口。
