由近半年來自主高端SUV銷量數據可知，相關車型如傳祺GS8、哈弗H8雖偶有大起大落，但整體卻呈現上漲或平穩的態勢；而上市不足兩個月的長安CS95亦迎來“開門紅”。
中國經濟網記者走訪了新疆和北京地區多個自主品牌4S店，通過與銷售人員、消費者的溝通，以及對專家的采訪了解到：18萬元仍是自主高端SUV車型的價格瓶頸，想要取得突破，目前難度不小。
自主品牌隨著銷量的提升正逐漸完成從量到質的改變。不管是日前長城推出“WEY”品牌VV7車型，還是吉利LYNK & CO的面世，都標志著SUV已成為自主品牌尋求價格突破的 “排頭兵”。而在此之前，自主品牌在高端SUV方面也取得了一定的成效。
由近半年來自主高端SUV銷量數據可知，相關車型如傳祺GS8、哈弗H8雖偶有大起大落，但整體卻呈現上漲或平穩的態勢；而上市不足兩個月的長安CS95，亦迎來“開門紅”。
市場認可度高 傳祺GS8連續月銷過萬
自2016年10月份上市以來，傳祺GS8漲勢喜人，直至今年4月份銷量才趨于平穩。數據顯示，2016年11月，傳祺GS8銷量為0.25萬輛；12月銷量大增249.34%，達到0.65萬輛。進入2017年GS8再創新高，1月共銷售0.94萬輛；2月遭受春節影響也有0.7萬輛的成績；直至今年3月和4月GS8銷量達到穩定狀態，兩個月銷售均超過1萬輛。在4月車市整體下滑的大環境下，GS8保持這一成績著實不易。
乘聯會秘書長崔東樹認為，傳祺GS8之所以如此暢銷，首先是新品的拉動。其次，大空間產品市場認可度越來越高，形成了高端SUV銷量增長越來越快的現象。另外，由于房地產推動股市的擠壓消費效應，導致主流的入門級消費群體壓力變大，所以中低端產品最近走勢都不是特別好，而高端SUV車型并未受到影響。
對于GS8新車銷售現狀，中國經濟網記者電話采訪了廣汽傳祺某4S店。“我們店里GS8現在沒有現車，新車已售空。”該4S店銷售人員肯定的說到。當聯系到另一家4S店時，銷售人員則表示，“GS8現在特別暢銷，我們店每個月都有10幾臺的銷量。再加上GS8還算新車型，所以暫時沒有優惠活動”。
在問及GS8主要消費群體時，上述銷售人員表示，“我們店的主要客戶是單位用車以及個體戶老板，因為這個車空間夠大，越野性能良好”。中國經濟網記者近日在新疆地區走訪時發現，當地公安局就停有3輛未上牌的傳祺GS8，從一個側面印證了上述銷售人員的說法。
價格區間合理 長安CS95迎來“開門紅”
作為自主高端SUV的新銳，長安CS95在3月28號正式上市。選車網數據顯示，長安CS95上市當月共銷售新車0.44萬輛；4月，長安CS95銷量為0.37萬輛。崔東樹表示，由于價格優勢等原因，長安CS95在上市首月確實開了個好頭。不過，4月份由于車市出售壓力比較大，且馬上將迎來淡季，所以長安汽車對部分車型進行預調整，導致銷量分化明顯。因此，可以說CS95銷量下滑屬于主動性、收縮性調整，調整期過后應該會帶來一定的增量。
對CS95價格定位相對合理這一現象，長安4S店銷售人員也有類似的想法。北京慶長風集團長安汽車銷售人員在接受中國經濟網記者采訪時表示，“長安CS95這款車型自上市以來很受青睞，我們店每天來看這款車的客戶大概有8組，每個月有100輛左右的銷量”。
該銷售人員進一步解釋稱，長安CS95的售價區間為15.98-22.98萬元，相比同級別競品低1-2萬元，再加上首批訂購CS95的客戶將享有10年或20萬公里免費保養保修的優惠政策，所以銷量還不錯。遺憾的是，新車剛上市不久并沒有價格上的優惠。
哈弗H8迎來新款 挑戰合資壓力大
相對于傳祺GS8和長安CS95的捷報頻傳，哈弗旗下高端SUV車型H8自上市以來則表現的不溫不火。半年來，哈弗H8除2016年12月銷量達到0.08萬輛以外，其余月份均在0.05萬輛左右徘徊。對于這一現象，崔東樹分析認為，哈弗H8相比于傳祺GS8定位價格較高，在面對合資主力車型時，所遭受的沖擊壓力比較大。
5月15日，新款哈弗H8正式上市，售價區間為18.38-23.18萬元。新車對外觀、內飾及動力進行了全面升級，而老款車型也開始降價處理。中國經濟網記者從哈弗汽車銷售人員處了解到，老款哈弗H8目前可享受2.5萬的現金優惠政策。除此之外，客戶進店購車還可享受搖紅包活動，最多可減免0.3萬元現金。新車全面升級，老款降價促銷。在如此背景下，哈弗H8后期會有什么樣的表現？新款車型又能否沖破合資品牌的桎梏？讓我們拭目以待。
哈弗H8的困境也是中國自主品牌普遍面臨的問題：中低端SUV熱銷，高端SUV要么在價格上讓步，要么在銷量上停滯不前。那么自主高端SUV的價格瓶頸到底是多少，崔東樹給出了18萬元的答案。他認為，處于18萬元價格的合資SUV產品較多，消費者如果在這一價位選擇自主品牌，則說明自主高端SUV得到認可。
對于自主品牌欲通過高端SUV突破價格壁壘是否可行，崔東樹則表示，自主高端SUV也有自己獨特的優勢——相比同級合資SUV價格較低、相比自主入門級SUV空間優勢明顯。所以，自主品牌選擇高端SUV尋求價格突破是一個合理的選擇。
