據澳大利亞汽車新聞網站Drive報道，斯巴魯正考慮推出現有車型的電動版本，首次涉足電動汽車領域。在汽車排放法規收緊之際，斯巴魯與全球車企一樣，將把大量資金投給電池動力汽車。
斯巴魯公司63歲的CEO吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）上周五接受采訪時表示，公司計劃在本財政年支出有史以來最高的研發資金，而且在考慮推出現有車型的電動版本，不設計全新的電動汽車。他表示，此舉將使斯巴魯能夠利用其在安全方面的聲譽，且省去與其他車企合作的麻煩。這樣的策略與戴姆勒公司旗下的梅賽德斯-奔馳及其他車企的做法形成鮮明對比。梅賽德斯-奔馳推出電動汽車子品牌EQ，使用充電盒和能源存儲等技術，以便更有能力與特斯拉競爭。吉永泰之也認為單獨的電動汽車品牌富有優勢。
他周五在斯巴魯東京總部這樣說道：“如果市面上已經有極具吸引力的斯巴魯車型，例如XV跨駕車，一名來自北京的消費者想要購買一輛這樣的汽車，但他只能購買電動汽車。如果該車型沒有電動版本，他就無法購買。斯巴魯汽車電動版本的存在意味著消費者能夠買到自己心儀的汽車”。
研發投入
斯巴魯將投資電動化技術放在首位，其他如自動駕駛和互聯汽車技術等只能退居二線。據了解，斯巴魯現在正卯足精神，希望在明年推出插電式混動汽車，在2021年推出一款純電動汽車。斯巴魯將在截至2018年3月的12個月時間里在研發方面投入1340億日元（約82.88億元人民幣）的資金，這一數字是截至2014年3月財年研發投入兩倍多。不過，斯巴魯的研發投入仍遠遠低于其他加緊生產電動汽車的大型車企。擁有斯巴魯16.9％股份的豐田汽車公司計劃在本財政年度內支出1.05萬億日元（約649.41億元人民幣）的研發費用，而本田汽車公司將投資7500億日元（約463.86億元人民幣）。
豐田計劃推出全球性電動汽車，而本田則計劃與日立汽車系統公司成立合資企業，開發和生產電動汽車發動機。豐田于2014年出售其在特斯拉的一部分股權，并決定終止銷售共同開發的RAV4電動版本SUV。
盡管吉永泰之表示他不反對與其他車企合作，但給斯巴魯的現有車型添加電動動力并無必要與他人合作。問題的關鍵是要選擇電池和發動機的供應商，官吉永泰之說，這個決定必須在一年內做出。他表示，斯巴魯可以如此行事，是因為其品牌的優勢在于其車輛的安全性，而不是在其汽油車陣容中使用的水平對置發動機。據了解，斯巴魯XV跨界車和Impreza轎車今年榮獲日本國家新車安全評估最高分，這一評估內容包括車輛防撞性和行人保護程度。
駕駛輔助
斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統的研發金額位居第二，不過吉永泰之表示，他將試圖限制EyeSight駕駛輔助系統價格增加，以便讓公司所有汽車都能使用該技術。
斯巴魯稱，EyeSight是首個僅使用立體攝像頭檢測車輛、路人、和騎自行車和摩托車行人等障礙物的駕駛輔助系統。按照計劃，這一設備今年將進行更新，增加在擁堵高速公路上自動跟上汽車的功能。2020年設備將進一步升級，增加全自動公路駕駛功能，包括改變車道功能。
有知情人士本月表示，斯巴魯正在考慮使用Autoliv公司的攝像頭，而不使用日立的產品。據悉，日立已經約十年為斯巴魯供應產品。
吉永泰之表示，斯巴魯在尋找供應商時需要廣撒網，以找到質優價美的產品。他表示贊成與美國公司建立合作關系，特別是在互聯汽車領域，因為美國的技術較為發達。
他表示：“我們需要在一開始就與零部件制造商攜手。如若不然，我們就無法在這個快速變化的時代立足。”
