事件一：汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)“車螞蟻”曝出討薪事件，員工與創(chuàng)始人各執(zhí)一詞
5月17日，有車螞蟻員工向億歐透露該公司已經(jīng)于前一晚發(fā)布官方聲明，宣布即將解散。除了聲明全文被公布外，車螞蟻員工還聲稱公司拖欠他們100多人共計(jì)300余萬(wàn)元的薪資。為此，一些車螞蟻員工還發(fā)起了討薪活動(dòng)向政府請(qǐng)?jiān)福⒅肛?zé)車螞蟻創(chuàng)始人李立恒的橫幅被掛到了公司辦公室門口。
而李立恒則表示，這次的討薪事件是一些因攫取“灰色收入”被勸退離職的員工引發(fā)的一場(chǎng)鬧劇。他還談到，此前公司正在考慮將車螞蟻部分業(yè)務(wù)出售，也在積極同并購(gòu)方洽談，已經(jīng)確定了大致意向并購(gòu)方。因此他斷定，此事是之前涉事離職員工主導(dǎo)策劃事件，或許很多員工參與其中，面對(duì)這種情況，車螞蟻將采取一定行動(dòng)。
微點(diǎn)評(píng)：鑒于雙方已經(jīng)陷入羅生門，事情的真相暫時(shí)還不能被外界所知。但可以確定的是，車螞蟻如今的下場(chǎng)已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)O2O服務(wù)慘淡局面的一個(gè)新注腳。
事件二：Uber在與Waymo的無(wú)人駕駛知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司中敗訴
5月16日，Uber與Waymo涉及無(wú)人駕駛知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司迎來(lái)了結(jié)果——Uber敗訴，被迫交出所有涉及Waymo公司在激光雷達(dá)以及無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的涉密文件。但是，Waymo公司提出“叫停Uber無(wú)人駕駛測(cè)試行動(dòng)”的主張并沒(méi)有得到法庭的支持。
這場(chǎng)官司的核心人物，Waymo的前員工，Uber收購(gòu)的無(wú)人駕駛技術(shù)公司創(chuàng)始人安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）被法庭判處不得在Uber從事無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。而面對(duì)剽竊Waymo核心技術(shù)的指控，此人選擇利用美國(guó)憲法《第五修正案》保護(hù)自己，對(duì)所有質(zhì)問(wèn)一言不發(fā)，因此Waymo公司也對(duì)他沒(méi)有任何辦法。
微點(diǎn)評(píng)：Waymo這次利用法律武器打疼了Uber，卻遠(yuǎn)沒(méi)有將其打死。Uber雖然要交出所有文件，但也獲得了喘息之機(jī)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，利用憲法來(lái)為自己“死豬不怕開(kāi)水燙”的無(wú)賴行為加持，也就只能發(fā)生在“萬(wàn)惡的美帝國(guó)主義”。
事件三：摩拜單車發(fā)布摩拜+開(kāi)放戰(zhàn)略，將同多家企業(yè)展開(kāi)聯(lián)動(dòng)合作
5月19日，摩拜單車于北京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式宣布“摩拜+”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，全面布局“生活圈”、“
”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開(kāi)放平臺(tái)。“摩拜+”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略的重要組成部分——摩拜“生活圈”也在當(dāng)天首次，并引入不同領(lǐng)域的多家戰(zhàn)略合作伙伴。
首批入駐摩拜“生活圈”的包括中國(guó)聯(lián)通、招商銀行、中國(guó)銀聯(lián)、百度地圖、悅動(dòng)圈、神州專車、華住酒店、富力地產(chǎn)等8家行業(yè)品牌，覆蓋電信、金融、出行、健康、酒店和地產(chǎn)等眾多領(lǐng)域。根據(jù)介紹，這些合作方將在各自的客戶端上為摩拜單車提供入口，而摩拜也將為合作方提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
微點(diǎn)評(píng)：摩拜單車在共享單車領(lǐng)域的盤子越來(lái)越大，其試圖“連接一切”的打法讓人依稀看到了滴滴當(dāng)年的風(fēng)采。
事件四：德?tīng)柛Ｐ技尤雽汃R主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛研發(fā)陣營(yíng)
5月17日，寶馬、英特爾、Mobileye的自動(dòng)駕駛研發(fā)陣營(yíng)擁有了一位新成員：德?tīng)柛！Ｎ磥?lái)，這幾家公司將會(huì)研發(fā)一套自動(dòng)駕駛平臺(tái)，同時(shí)這套平臺(tái)還會(huì)提供給其他 OEM 制造商。目前，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)為寶馬提供了一套自主開(kāi)發(fā)的原型計(jì)算平臺(tái)。今后，他們還將與英特爾和 Mobileye 在視覺(jué)領(lǐng)域、傳感器以及高性能計(jì)算平臺(tái)方面進(jìn)行合作研發(fā)。
這幾家合作公司透露，目前已經(jīng)有 40 輛寶馬原型車在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。英特爾CEO Brian Krzanich表示，寶馬、英特爾以及Mobileye 的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)在不到一年的合作時(shí)間內(nèi)取得了很大的技術(shù)進(jìn)展，未來(lái)他們將會(huì)推出一個(gè)可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，同時(shí)在今年下半年交付 40輛測(cè)試車。他認(rèn)為，將德?tīng)柛＜{入合作伙伴之后，可以加快自動(dòng)駕駛汽車的落地速度。
微點(diǎn)評(píng)：在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域，巨頭們的“抱團(tuán)”已成趨勢(shì)。在這方面，我國(guó)的自主品牌們真該抓緊了。
事件五：小藍(lán)推出搭載“智能中控”的新共享單車
5月19日，小藍(lán)單車在京舉辦媒體溝通會(huì)，推出新一代搭載“智能中控”的bluegogo Pro2智能共享單車，同時(shí)，推出了共享單車廣告盈利新模式“麒麟計(jì)劃”，以及宣布啟動(dòng)旨在打造全新線上線下流量入口的藍(lán)海開(kāi)放平臺(tái)。另外，其公布了運(yùn)營(yíng)6個(gè)月以來(lái)的平臺(tái)數(shù)據(jù)。
bluegogo Pro2 搭載了智能中控設(shè)備，屏幕為7.9英寸，采用太陽(yáng)電池板供電。在用戶在騎行過(guò)程中可提供精準(zhǔn)導(dǎo)航外，還能將騎行過(guò)程中產(chǎn)生的速度、距離等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)體現(xiàn)在屏幕上，同時(shí)，該屏幕還將成為其他生活服務(wù)的入口，具有LBS服務(wù)。
微點(diǎn)評(píng)：汽車有車機(jī)屏，單車也有了中控屏。不管是四輪車還是兩輪車，用戶行駛時(shí)的時(shí)間成為了企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。但面臨著共享單車車況的維護(hù)難題，小藍(lán)單車的中控屏又能在日曬雨淋的大街上挺多久呢？
