新 聞 概 要
1. 我國商用車市場下半年有望緩慢回升
2. 打開南美市場 上汽大通V80年內將在智利上市
3. 華麗轉身高端品牌 江鈴輕卡走上親民路
4. 重汽福建專用車再次批量出口海外
5. 體驗為先品質為王 江淮重卡工程車上市
6. 重卡牽手跨國巨頭 國內發動機廠遭冷落
7. 北京福田汽車謀劃戰略轉型
8. 40輛金旅客車交付蕪湖運泰集團
1.我國商用車市場下半年有望緩慢回升
第五屆中國商用車發展交流研討會于4月26～27日在北京舉行。中國汽車技術研究中心副主任高和生在大會發表致辭時指出，汽車產業變革和調整迫在眉睫，亟待通過內生性增長動力推動汽車產業健康可持續發展。作為汽車產業重要組成部分的商用車產業，也將呈現新的發展趨勢：
一是商用車油耗法規、排放法規的實施和升級，將促進商用車節能減排技術的快速提升。
二是新能源商用車將得到推廣和應用，尤其是市政、環衛等城市用車，以及短距離物流用車，將更多采用電力驅動等新能源技術。
三是高強度鋼等新型材料的開發和應用，將有力推進商用車輕量化技術的提升。
四是新能源商用車中外合資合作潮的出現，將使主流商用車企業擁有更先進的技術與雄厚的資金實力，市場集中度的提升將成為商用車市場結構調整的必然趨勢。
五是商用車出口仍然具有明顯的國際競爭優勢，隨著商用車品牌以及售后服務網絡建設的日趨完善，我國商用車產品出口競爭力將進一步增強。
高和生判斷，2012年我國商用車市場有望由上半年的低位徘徊轉向下半年的緩慢回升態勢，全年商用車市場銷量將與2011年基本持平。
2.打開南美市場 上汽大通V80年內將在智利上市
在進入東盟、非洲和亞太市場后，上汽商用車再次打開南美市場。據獲悉，上汽與智利經銷商已簽署經銷協議，今年8月份大通V80將在智利上市。此外，上汽商用車與哥倫比亞、秘魯和巴西的合作也按照計劃推進。
此次與上汽商用車合作的是智利Kaufmann集團旗下的Motores de Los Andes汽車銷售公司(Andes Motor)，后者將幫助上汽商用車在智利地區的技術、產品和渠道方面的布局和推廣，目前，雙方正全力籌備首款產品V80在智利銷售。
上汽商用車總經理藍青松表示，目前上汽大通品牌已經覆蓋亞洲、非洲、大洋洲等地。在東南亞已建立首個CKD組裝工廠并批量出口馬來西亞。而在3月參加澳大利亞國際車展后，上汽大通正在和當地經銷商洽談，預計今年第四季度將正式出口澳大利亞市場。海外銷量已占上汽商用車總銷量的20%至30%。
3.華麗轉身高端品牌 江鈴輕卡走上親民路
近年來，隨著國內經濟快速發展，許多個體用戶對于輕卡產品的需求加大。作為個體用戶，價格雖然是購車時的首要因素，但高端輕卡產品也是他們所渴望的，可不少廠商都高價銷售高端輕卡產品獲取最大利潤，因此，這些個體用戶被高昂的價格擋在了高端輕卡的門外。
為了吸引這些個體用戶，實現這部分人群的高端輕卡夢想，江鈴汽車在輕卡產品急速挺進高端市場背景下，開始了大幅度降價。據了解，2010年江鈴順達直降1萬，最低6.18萬起，2011年江鈴將旗下凱銳、凱運短軸車型再降7000元，將高端輕卡拉進了低端產品的價格區間，讓廣大個體用戶輕松擁有高端輕卡的夢想成為了現實。
江鈴輕卡作為江鈴汽車的王牌產品，其堅實的品質得到了市場的廣泛認可。
此外，江鈴輕卡曾經歷250萬公里的苛刻驗證，這一標桿成績至今讓許多對手無法超越，也贏得了業界和消費者的贊譽。如此過硬的產品，加上調整后的實惠價格，讓江鈴輕卡的性價比提升至歷史新高。
以往的市場定位，江鈴輕卡一直走在時代高端的前列，與許多普通用戶拉開距離。經過價格的調整，江鈴輕卡越來越多地走入普通消費者的家中，華麗轉身成為了親民的精品輕卡。江鈴汽車相關負責人介紹，目前，江鈴汽車已經積累了100萬的忠實用戶，而100萬的數字也成就了江鈴汽車今日行業里舉足輕重的地位，雖然低價不是成就江鈴汽車的主要因素，但實惠的價格無疑讓消費者與江鈴輕卡走得更加親近。
4.重汽福建專用車再次批量出口海外
福建寧德市又有一批自主研發生產的專用車組裝完成出口海外市場。
這批專用車共19臺，包括12臺自卸車、7臺罐車，價值近200萬美元，是目前寧德市專用車出口的最大一筆訂單。
據了解，這批專用車是由重汽集團福建專用車有限公司生產的，雖然今年出口形勢總體形勢較為嚴峻，但他們緊密依托中國重汽的綜合優勢，緊抓市場機遇，通過機制創新、技術創新，保持了良好的出口勢頭。這批專用車將連夜開往上海，通過上海口岸運往尼日利亞等國。今年我們公司對外出口的態勢很好，僅今年4月份，出口的專用車就有140多臺。
5.體驗為先品質為王 江淮重卡工程車上市
“體驗為先”是一種建立在用戶主觀感知之上的產品驗證過程；江淮重卡過硬的產品品質，在用戶體驗過程中建立了良好品質感知。江淮重卡旗下牽引車、載貨車、工程車，針對市場用戶需求，以最輕的輕量化牽引車、最舒適的中體載貨車以最強勁的工程車得到了廣大用戶的普遍贊譽。江淮重卡堅持“走質量效益型道路”，視品質為企業生命；堅持“以終端用戶體驗為戰略核心”，視用戶為是生存根本。
繼輕量化牽引車、中體載貨車上市后，江淮重卡新品工程車遵循“品質體驗”的原則隆重上市，使用戶深刻感知到了其高可靠、高舒適、高保障的“三高”品質，徹底打破了工程車用戶“看規模，定優劣”的市場怪象，催生了一股“體驗得真知”的新生力量，使江淮重卡工程車的高品質深入人心。
江淮重卡新品工程車拓展市場的信心，源自江淮重卡“品質為王”的造車理念。江淮重卡新品工程車沿用了江淮重卡以“密封性好、安全性高”的駕駛室構造，同時匹配一顆“省油、強勁”的國內領先技術的發動機“心臟”，加之輕量、可靠的頂級變速箱及后橋，使江淮重卡新品工程車集“動力優勢、傳動優勢、承載優勢、安全優勢”于一身，成為用戶心中“完美工程車”的代表，印證了工程車行業“品質為王”的市場規律。
江淮重卡恪守“質量是企業生存發展之本”，各種質量控制技術被廣泛一致的應用于生產、設計和開發等領域，建立了實時監管、跨部門質量管理系統，實現了全方位、多角度的質量監控，促使江淮重卡朝著“全產程零缺點”的目標邁進。
6.重卡牽手跨國巨頭 國內發動機廠遭冷落
在國Ⅳ排放升級的關口上，隨著江淮-納威司達、福田-戴姆勒、重汽-德國曼以及較早前的紅巖-菲亞特等重卡企業合資項目的落成，國內重卡企業開始加速動力總成布局，打造“自主黃金產業鏈”。而康明斯、日野、博世等通過合資方式已進入中國市場的發動機制造商更是等候國Ⅳ標準所帶來的商機多時。
面對合資浪潮的沖擊，此前國內重卡整車廠的重要合作伙伴——濰柴控股集團有限公司、廣西玉柴機器集團、東風朝陽柴油機有限責任公司以及錫柴等國內獨立發動機廠很可能會“被單飛”。
像現在江淮、奇瑞都有了自己的動力了，若長期把自己的脖子放在別人手上卡著，十分被動。再者，實際上，動力產品的利潤甚至是要比整車好的，這也是濰柴能在上市公司汽車板塊上一直高居榜首的重要原因。實際上，此前江淮也好，福田也好，跟濰柴的博弈都是十分艱難被動的，而整車廠顯然都意識到這一點，所以布局自己的核心動力系統越來越迫切。
在產品同質化傾向比較嚴重的情況下，重卡企業要在產品上形成特色，就要擁有核心動力總成，避免在發動機上受制于人。在市場銷售旺季，重型發動機主要供應商濰柴的發動機一機難求，讓很多重卡企業丟掉了不少訂單。而動力升級，對重卡企業來說無疑是一個考驗，同時，也是一個“突圍”的重要機遇。
