5月5日，在國際動力設備及發電機組展覽會上，斯太爾動力發布了兩款全新的發電動力產品。而就在發布會的前一天，斯太爾還一句奪得了國內發電行業含金量最高獎項“閃電獎”的兩項大獎——“最佳技術金獎”和“最佳品牌金獎”。曾深度影響我國重卡行業的斯太爾，近期又在另外一個領域頻繁出現在大眾的視野里。他們在向外界傳遞著什么信息？對此我們采訪到了斯太爾動力營銷總監迮海兵先生。
● 品牌轉變 從重卡轉向輕卡
說起斯太爾這個品牌，國內的大部分卡友對它的印象主要還是斯太爾的重卡技術，它對于國內整個重卡領域都產生了非常深遠的影響，受到了國人高度的認可。但作為一家國際知名的柴油發動機企業，斯太爾在船舶、非道路用車、發電動力等諸多方面都有著非常大的業務量。
迮先生告訴我們，2013年被博盈投資收購斯太爾之后，他們在道路用車領域的業務發生了一些改變，如今更加專注于輕型柴油機、混合動力發動機的開發。展會現場斯太爾所展出的幾款展品中，除了一臺V8發動機和一臺6缸機外，其余全都是面向輕卡市場和發電行業開發的展品。
眾多周知，2018年1月1日，國內輕卡產品將全面切換國五，屆時將會引發新一輪的換車潮。因此針對這一領域的斯太爾動力如果想要在輕卡市場有所突破，就需要在此之前做足準備，搭上這一政策的順風車。對此迮先生表示斯太爾的多款產品目前確實已經進入了搭載路試階段，今年下半年就能夠正式投放市場。
關于具體的合作對象和合作內容，由于目前處于保密階段，迮先生并不愿意向我們做過多的透露，只是表示目前在新能源增程式發動機方面有這很快的進展。
● 技術獨特 連體機身結構優勢明顯
根據現場的展品判斷，未來大規模應用在輕卡領域的發動機很有可能將會是這款4缸2.1升發動機。別看它排量小，輸出功率最高可以達到110kW（148馬力），升功率高達52.4kW/L，如今被廣泛應用在國內外的特種行業。
這款發動機采用了斯太爾獨特的連體機身結構，沒有傳統意義的缸蓋和油底殼，設計非常精巧。（具體結構可以點擊這里查看）這種特殊的結構可以提升發動機的散熱性和對高壓的承受力，在排量不變的情況下能夠極大地提升發動機功率，幫助減小整車的自重。除此之外它對于振動、噪音的抑制也有著非常突出的表現。
在這種結構的作用下，這臺6缸3.2升的柴油機最大功率能達到268馬力，可以驅動一臺中卡載貨車。據說未來這臺發動機也將會被投放到卡車市場。而另一臺396馬力的8缸4升柴油機主要還是應用在非道路特種領域。
迮先生像我們透漏，如今斯太爾動力的國六產品已經進入了研發階段。對于他們來說，國五產品將會是斯太爾進入國內市場的一個敲門磚，他們希望通過這一系列產品來得到國內卡友的真正認可；而到了國六階段他們將會真正地全面釋放產能優勢，提升自己的市場占有率。
