“草色青青柳色黃，桃花歷亂李花香。”冬去春來，隨著夏天腳步的臨近，全球經濟似乎也呈現穩步復蘇的跡象。4月下旬，國際貨幣基金組織（以下簡稱IMF）將2017年全球經濟增長預測從1月份時的3.4%上調至3.5%。在全球經濟逐步回暖的大背景下，全球幾大汽車市場一季度的新車銷量也呈現出上升態勢，除了位處西半球的美國和巴西外，中國、歐洲、俄羅斯、日本和印度的一季度新車銷量均為正增長，頗有些“春草細還生”的意蘊。
■美國——稍顯落寞
IMF指出，美國經濟或將維持較高增長，主要源自對美國總統特朗普減稅并增加政府支出的預期，美國也成為拉動發達經濟體向上態勢的重要力量。因此，美國車市一季度的表現或許有些出乎意料，美國也成為了唯一一個汽車主要交易市場銷量同比下降的國家。
不過，同比降低1.4%的成績在美國分析師的眼中屬“意料之中”。美國汽車雜志《凱利藍皮書》預測，2017年美國新車銷量將達到1730萬輛，略低于2016年的銷量紀錄，這與大多數美國的分析師預測一致，他們認為，美國汽車銷量已經觸頂。對于在美的汽車制造商而言，在汽車消費穩定不變的情況下，整合并拓展其他相關業務將成為重要舉措。
■巴西——逐漸復蘇
雖然一季度巴西的新車銷量同比下降1.1%，但與去年相比，已算進步明顯。世界銀行在今年4月預測，拉丁美洲和加勒比地區將結束長達5年的經濟衰退期。據巴西汽車制造商協會公布的最新數據顯示，今年第一季度巴西汽車產量為60.98萬輛，同比增長24%；出口量為17.26萬輛，同比增長69.7%。
有機構認為，隨著巴西經濟逐漸走出低谷，汽車行業也將進一步好轉，預計今年汽車產量、銷量和出口量都將分別增長11.9%、4%和7.2%。
■俄羅斯——緩慢升溫
在經歷了長期低迷后，俄羅斯今年1季度新車銷售量同比增長的1%顯得難能可貴。不過，早些時候一項路透社的調查顯示，俄羅斯經濟今年有望恢復增長，受消費者需求及投資回升提振影響，預計通脹維持低位且盧布持穩，外部經濟環境趨穩也將為俄羅斯車市的發展提供助推力。相信隨著俄羅斯車市的回升，部分以俄羅斯為主要出口地區的中國車企也將迎來新一輪的出口良機。
■中國——穩當第一
與表格中統計的中國汽車銷量不同，據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計，2017年1~3月，中國國內汽車銷量為700.20萬輛，同比增長7.02%，在全球各國汽車市場排行榜上，仍穩坐老大的位置。
值得注意的是，中汽協秘書長助理許海東在回答《中國汽車報》記者提問時表示，一季度7%、8%的增幅屬于正常增長區間，今年汽車市場增長仍存在一定壓力。
■日本——一掃陰霾
一掃去年的陰霾，日本車市在2017年迎來了開門紅。一季度新車銷量達到134.05萬輛，同比增長高達7.8%，增幅超過中國。雖然與去年基數低不無關系，但據日本央行近日公布的3月貨幣政策會議紀要顯示，央行政策委員會委員普遍認為，日本經濟持續位于溫和復蘇的趨勢中，未來很可能轉向溫和擴張。隨著經濟復蘇，日本車市今年前景可期。
■歐洲（歐盟和歐洲自由貿易聯盟）——隱患難消
雖然一些專家認為，英國脫歐給歐洲車市帶來的負面影響不可小覷，認為今年歐洲車市增速或將大幅下降，但從今年一季度的歐洲汽車市場銷量來看，同比增長維持在8.2%的高位，當然這是在將歐洲自由貿易聯盟（EFTA）計算在內的結果。
盡管車企高管保持樂觀，福特歐洲公司CEO吉姆·法雷（Jim Farley）在去年11月底曾表達了“預計明年將保持中度增長”的觀點，但2017年畢竟剛開始，究竟能否維持現狀，仍有待觀察。
■印度——前景可期
雖然印度在今年第一季度的新車銷售總數尚不及100萬輛，但其強勁的上升勢頭值得關注。作為全球第二大發展中國家經濟體，印度車市的增長勢頭極為明顯，今年3月，鈴木汽車公司(SMC)更是揚言，印度將在2020年成為世界第三大汽車市場。在印度汽車市場尚未有所布局的中國汽車品牌，是否該有所動作了呢？
