1.3月零售走勢(shì)分析
3月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，第一周日均零售達(dá)到4.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.8%。相對(duì)于2017年3月第一周的同比增長(zhǎng)-7%，今年的3月第一周表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。今年3月第一周仍處于春節(jié)后的恢復(fù)期，一般說(shuō)元宵節(jié)前后的市場(chǎng)仍是春節(jié)后的休眠期，因此3月第一周的零售表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)是好于我們預(yù)期的。三月第2周的日均零售是4.7萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比第1周小幅提升，同比增速4%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。第三周市場(chǎng)零售達(dá)到5.5萬(wàn)臺(tái)，同比增速13%。2018年3月1-3周的零售同比增長(zhǎng)8.5%，相對(duì)合理。由于2017年3月的前三周走勢(shì)，總體都是相對(duì)偏弱的一個(gè)特征，因此今年的表現(xiàn)也并不是很強(qiáng)，只是同期相對(duì)較弱，凸顯了增長(zhǎng)的相對(duì)較好。
3月第四周的零售達(dá)到日均4.9萬(wàn)臺(tái)，同比增速-2%，相對(duì)增速較慢這也是因2017年3月的最后一周零售沖刺偏高的影響，今年的3月增速5%左右是相對(duì)較穩(wěn)的。
2.3月廠家批發(fā)銷(xiāo)量走勢(shì)
2017年3月第一周的廠家批發(fā)銷(xiāo)量表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，達(dá)到日均批發(fā)銷(xiāo)量5.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到18.6%。由于2017年的3月第一周的廠家批發(fā)量同比增長(zhǎng)僅有2%，因此今年3月的批發(fā)也是在低基數(shù)上的較好表現(xiàn)。第二周的零售達(dá)到5.6萬(wàn)臺(tái)，稍低于第一周的銷(xiāo)量，這也是第一周的走勢(shì)超強(qiáng)的合理回歸。第三周的日均批發(fā)6.1萬(wàn)臺(tái)的的同比增長(zhǎng)16%。
2018年3月1-3周的批發(fā)達(dá)到16%，綜合表現(xiàn)很好。由于今年春節(jié)在2月份中旬，廠家在春節(jié)之后生產(chǎn)恢復(fù)較慢，導(dǎo)致2月份批發(fā)量增長(zhǎng)也不是很突出，形成歷年的1-2月的建庫(kù)存的過(guò)程沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。因此3月初的批發(fā)表現(xiàn)較強(qiáng)，渠道補(bǔ)充庫(kù)存，因此3月初的較強(qiáng)也是符合預(yù)期的。
3月最后一周的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到6.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-10%，這也是歷年少有的月末環(huán)比上一周增速偏低的情況，說(shuō)明經(jīng)銷(xiāo)商前三周提車(chē)順暢，而最后一周的任務(wù)很低，走勢(shì)寬松。廠家減速出貨導(dǎo)致3月的批發(fā)增速?gòu)?5%左右高速，迅速降低到不是很強(qiáng)的水平。
3.智慧4S店體現(xiàn)電商無(wú)法顛覆主渠道的現(xiàn)實(shí)
近日騰訊公司正式與中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)達(dá)成戰(zhàn)略合作加快汽車(chē)流通行業(yè)智慧化升級(jí)、推動(dòng)終端客戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)化，助力經(jīng)銷(xiāo)商建立智慧4S店。這也是很好的趨勢(shì)改善，同樣的店頭，后面的支撐體系不同，通過(guò)騰訊的一系列產(chǎn)品、方案能夠助力汽車(chē)流通行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)，這樣的改造可能會(huì)更好的整合客戶(hù)信息，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的服務(wù)和體驗(yàn)，獲取更大效益。
其他零售行業(yè)的終端便利店的采購(gòu)物流已經(jīng)被阿里巴巴的菜鳥(niǎo)等壟斷，騰訊也需要更好的尋求新突破。由于汽車(chē)渠道沒(méi)有中間商，阿里巴巴沒(méi)有進(jìn)來(lái)，如果算中間商，電商就是中間商，是可以去除的環(huán)節(jié)，因此未來(lái)的實(shí)體零售交車(chē)環(huán)節(jié)仍是必須的。但4S店未來(lái)是很難獨(dú)立自主的發(fā)展，仍是環(huán)節(jié)的受控的一個(gè)點(diǎn)，騰訊等智能產(chǎn)品應(yīng)該更好的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)流通的智能化。
4.電動(dòng)車(chē)全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)是痛苦的明智選擇
2018年3月28日，瑞虎3xe 400補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為8.98-10.28萬(wàn)。而3月26日北汽新能源 EX360 上市，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間為7.99-9.89萬(wàn)元。這兩個(gè)優(yōu)秀自主品牌企業(yè)的新能源突破點(diǎn)都是A0級(jí)SUV，而且都采取填平地補(bǔ)缺口的明智做法，這是很好的導(dǎo)向性突破，既保護(hù)了地補(bǔ)的積極意義，有效的改善了地補(bǔ)對(duì)新能源發(fā)展的區(qū)域分割問(wèn)題。
前期工信部等國(guó)家部門(mén)對(duì)新能源車(chē)發(fā)展有組合型的政策推動(dòng)，就是逐步讓企業(yè)擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，更多的依賴(lài)企業(yè)內(nèi)部對(duì)新能源積分和油耗沖抵等的利用。此次首先擺脫對(duì)地補(bǔ)的依賴(lài)，未來(lái)逐步擺脫對(duì)國(guó)補(bǔ)的依賴(lài)，新能源車(chē)就逐步走向市場(chǎng)化的導(dǎo)向。
5.合資品牌插混逐步試水
本周的3月27日，蒙迪歐Energi上市，新車(chē)共推3款，售價(jià)區(qū)間為28.08萬(wàn)-33.78萬(wàn)元，享受?chē)?guó)補(bǔ)1.68萬(wàn)元。，這與廣汽的自主轉(zhuǎn)合資和插混不同，應(yīng)該是真正的插混車(chē)型。但蒙迪歐的插混價(jià)格稍高，與主流燃油車(chē)的價(jià)格差距太大，不利于市場(chǎng)的推廣。未來(lái)需要充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，等到韓國(guó)現(xiàn)代的插混推出，幾家產(chǎn)品就會(huì)形成較好的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。普混的雅閣表現(xiàn)就很好，超越凱美瑞，未來(lái)合資插混也會(huì)出現(xiàn)普混的競(jìng)爭(zhēng)特色。
6.改善充電時(shí)間比換電模式更有意義
目前消費(fèi)者對(duì)公共充電樁的使用率極低，使用便利性差，單純追求充電樁數(shù)量的危害性很大。消費(fèi)者的充電感受不同，充電時(shí)間是產(chǎn)品技術(shù)的體現(xiàn)，沒(méi)有好的電池是無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速充電的，而電網(wǎng)的供電能力也是重要因素。由于電池技術(shù)逐年提升快，因此目前的充電樁建設(shè)慢是好事情。前期的充電樁技術(shù)差，感受差，裝上也是不好用，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。未來(lái)的新能源車(chē)和電池的技術(shù)提升后再大面積推開(kāi)更有意義。
