貨車年檢新標準實施，導致大量貨車“無處可檢”，主要原因有以下兩點：
大量貨車等著年檢
符合資質的檢測機構卻寥寥無幾
3月1日起，我國開始實施機動車安檢新標準，新國標對大貨車車檢測標準提出了更高要求，但是現在有些地方符合資質的檢測機構卻寥寥無幾，大量貨車遇到有年檢的需求，卻無處年檢的尷尬局面。
貨車紅外檢測頻頻出問題
導致大量集裝箱車年檢不過關
自3月1日起，為了杜絕作弊，外檢的外廓尺寸部分，由以往的人工憑經驗和皮尺測量，改為了使用專業的外廓尺寸自動檢測裝置，但是卻出現了新的問題！
紅外線在外檢時，連合頁和拉手的尺寸也算上！雖然大家是按合格證標明的尺寸制作的車廂，但系統默認的尺寸卻是包含了車廂本身的外尺寸加拉手的尺寸，導致車輛外尺寸超寬！導致不能通過檢測，無法上牌！紅外檢測就是一刀切，連側門門把手都算車廂尺寸的話，車廂內空將大幅縮水，白白損失車廂空方面積！
自2017年3月1日，紅外線檢測新規實施以來，導致了大量出廠合規的重型卡車無法正常過檢上牌。
而且由于用戶均是按揭分期購買的重卡，已經導致商戶與用戶的經濟損失高達6.8億元。嚴重影響了社會穩定和市場正常經濟秩序。
