“網約車作為一種全新的業態，勢必給行政管理和保險經營帶來新挑戰，同時，也帶來了新需求。”保險專家指出，保險業不僅需要從自身經營和發展的角度看問題，更要本著“跳出保險看保險”的立場，思考并提出解決方案，使保險更好地成為政府、企業、居民風險管理的基本手段，成為政府改進公共服務和加強社會治理的有效工具。
“北上廣深”等城市已分別出臺了“網約車”管理新規。新規的出臺，一方面讓爭議不斷的“網約車”問題終于“塵埃落地”，另一方面為進一步規范“網約車”管理提供了依據。與此同時，也使“網約車”的保險問題擺上了議事日程。從各地“網約車”的管理新規看，存在一定的差異。比如：從認識程度上看，各地仍存在明顯差距；在運用保險手段進行“網約車”管理方面，各地的專業化程度也存在較大不同；從風險管理的角度看，各地新規也體現出不同的管理水平。
那么，“網約車”在新規下如何走得更遠。保險專家建議：首先，要認識“網約車”新業態，可能帶來的新風險，以及行政管理的新要求。新規已明確了“網約車”的合法地位，因此，保險業需要順應和適應這一變化，將其納入經營范圍。同時，“網約車”也面臨著新風險，尤其是私家車掛靠的情況，它既有別于家庭自用車，也不同于傳統出租車，是一種新的風險類別，需要相應的經營管理，特別是風險數據的積累。此外，平臺公司是“網約車”管理的重點和關鍵，保險行業要通過保險產品設計，更好發揮保險的社會風險管理職能作用。
其次，保險行業要適應“網約車”行業風險管理的新形勢和新要求，強化自身社會風險管理的能力，更好地發揮政府社會治理的“助手”作用。要盡快開發專門的保險產品，將新規的相關規定納入條款，同時，基于風險量化分析，提出差異化的“賠償限額”建議，以配合和強化相關管理制度落地。
最后，在“網約車”業態中，平臺公司是重要環節和主要矛盾，在強化“先行賠付”和“無過錯責任”的基礎上，要通過承運人責任保險和雇主責任保險，確保風險分散和責任落實。同時，從事“網約”業務的車輛，面臨使用性質變化問題，其車損險和商業三者險，也需要做相應調整。另外，從事“網約車”的個人面臨一定的職業風險，可以通過專門的職業責任保險進行分散。
