根據中國皮卡網獲得的數據信息，2017年一季度整體皮卡車市場銷售96783輛，同比增長18.98%，一季度完美收官。同時，在政策放開和一季度銷量的拉動之下，預計二季度也將呈現兩位數的正增長率。本次統計了17款國內市場的主流皮卡，長城、江鈴包攬四強，銷售量占一季度皮卡總銷量的49.23%，依然占據著國內市場的半壁江山。長城風駿5以10859輛的成績力壓江鈴寶典再一次取得了車型銷量冠軍。
長城汽車的銷量憑借著多年以來積累的口碑與人氣占據第一的寶座，并且其旗下風駿5、風駿6銷量的穩步增長對皮卡市場復蘇起到了積極作用。但是近幾年來業內關于長城汽車對皮卡車型的研發略有懈怠、產品競爭力下降的質疑之聲層出不窮。筆者衷心希望長城汽車能夠再度拿出當年的皮卡初心，莫再辜負廣大車友的期待。龜兔賽跑，驕兵必敗。
江鈴汽車依舊延續著強勁的勢頭，在一季度表現突出。其旗下的域虎車型在一季度達到了302.6%的驚人增長率。憑借著過硬的品質與出色的配置，域虎逐漸成為國內優秀皮卡和高端皮卡的代表，也是國內行業用戶采購的焦點車型。去年，江鈴汽車分別針對寶典皮卡和域虎皮卡進行了較大規模的升級，并在今年年初推出了一系列促銷優惠活動，極大刺激了銷售增長。否則處于更新換代的風口浪尖，寶典的銷售量本該會和風駿5一樣出現一定程度的下滑，這也側面反映出老牌皮卡企業對消費者心理和市場環境的掌握越發純熟。
福田汽車旗下拓陸者以一季度6976輛的銷量，僅僅以57輛的微弱差距落后于域虎，屈居第5。作為福田汽車面向全球市場開發的首款產品，拓陸者是福田汽車與康明斯共同開發的第六代時尚跨界多功能皮卡，搭載美國康明斯ISF2.8T柴油發動機，具有深厚的發展潛力。
江淮汽車旗下帥鈴T6皮卡自上市至不久之前剛好售賣兩周年，期間受到了消費者廣泛好評。江淮汽車作為一家進入皮卡領域不足十年的“新”企業，旗下帥鈴T6銷量一度超越了鄭州日產銳騏，這著實令人刮目相看。小編覺得主要原因除了帥鈴T6超高的性價比外還在于江淮汽車于今年年初推出官降優惠，最高降幅達8000元，打造出了質優價低的品牌印象，十分切合皮卡車主注重實用，注重性價比的心理。江淮帥鈴T6皮卡用驚人的銷量增長開了一個好頭，接下來的大半年中，期待江淮更多的表現。
鄭州日產銳騏銷量相比于去年同期出現的一定幅度的跌落，一季度銷量下滑至第7位。除了銳騏的外觀更新換代較慢的原因外，另一個原因是在上海車展亮相的NAVARA皮卡。作為鄭州日產的戰略級旗艦皮卡，NAVARA的登場備受皮卡愛好者的關注。鄭州日產提出了一個新的概念“SUV”級皮卡，號稱NAVARA的品質感絕不遜色于任何一款同級SUV，并且更具運動屬性。大部分消費者在熱烈關注的同時也處于觀望狀態，鄭州日產旗下皮卡銷量的普遍下滑可以預見。當NAVARA上市之時，也將是鄭州日常重回公眾視線之日。
黃海汽車能被稱為國內幾家“異軍突起”的自主品牌汽車生產企業之一，黃海N2的功勞不容小覷。黃海N2自上市起就成為了國內皮卡市場的一種頗具研究價值的“現象”車型，該車上市后迅速成為熱銷商品，持續帶領品牌前進，銷量持續上揚，并顯現出強勁的持久力。值得一體的是，黃海汽車N系列高端皮卡產品黃海N3于上海車展首發，是繼黃海N2成功開拓市場后的一款具有美式皮卡車身特點的差異化車型產品。
中興汽車威虎皮卡是銷量下滑較為嚴重的一款產品，與大多數老牌車企一樣，中興面臨著迭代更新的危機。不過令人欣慰的是，中興已經采取了行動，去年最新的高端車型領主自上市以來便被市場所看好。如何才能提高中興皮卡的產品核心競爭力，我們拭目以待。
江西五十鈴旗下的瑞邁和D-MAX的第一季度銷售量同比增長率達129%和31%，表現出了非凡的擴展力。江西五十鈴是國內皮卡中為數不多的合資型企業，憑借百年五十鈴優秀的造車工藝迅速在國內皮卡市場嶄露頭角。江西五十鈴于今年年初上市了瑞邁皮卡汽油國五車型，以針對北方皮卡用戶冬天皮卡啟動難的問題。江西五十鈴皮卡憑借其豐富的產品類系以及出色的產品特性，近年來其市場銷售量不斷攀升，成為了皮卡市場中的一匹黑馬。
江鈴集團輕汽旗下騏鈴T7皮卡第一季度銷售量同比大幅下滑，讓很多人跌破眼鏡。究其主要原因是江鈴集團輕汽目前正在進行企業重組，眾泰公司很有可能出資收購80%的股份。企業的重大變動，對企業的經營帶來了負作用，包括生產、營銷和渠道的穩定性。在完成入股以后，江鈴集團輕汽有望推出輕卡、MPV等新產品，有望迎來嶄新的發展時期。
總結：得益于皮卡解禁政策的逐步放開和皮卡企業的不懈努力，我們可以明顯地感覺到皮卡市場的信息反饋給人們一個強烈的感覺——皮卡廠商之間你來我往，爭先恐后，刀光劍影。銷量過萬的中流砥柱怕被新銳勢力趕上而各亮招式，新銳小生不甘落后奮起直追，使勁渾身解數。皮卡市場一片欣欣向榮，讓人不得不贊嘆一聲：春天到了。
