新 聞 概 要
1. 北京交通委：暫停審批收費公路資產上市
2. 巴西關稅政策對江淮影響不大
3. 中國重卡行業:經濟放緩導致重卡銷售遇冷
4. 熊偉銘：重卡動力升級是必然趨勢
5. 廣汽日野欲打開北方市場
6. 海格御駿：優秀客車企業的皮卡“處女作”
7. 徐工首輛國四混凝土攪拌運輸車底盤完成試制
8. 戴姆勒卡車掙脫高價低量“魔咒”
1.北京交通委：暫停審批收費公路資產上市
今年，本市將多部門聯動，在教育、金融、交通、農村等領域，重拳整治亂收費這個群眾反映強烈的問題。在日前召開的全市糾風工作會上，市交通委等七部門分別拿出了具體整治方案。
在交通運輸領域，市交通委將對涉及道路運輸的各類收費項目進行全面清理，降低標準過高的行政事業性收費，特別是道路貨運場站、貨運配送中心等不合理經營服務收費，進一步清理規范高速公路車輛救援服務收費。在收費公路清理上，嚴格審批收費公路收費站設置和收費公路權益轉讓事項，暫停審批收費公路資產上市融資和境外企業收購收費公路資產。
2.巴西關稅政策對江淮影響不大
巴西大幅提高汽車進口關稅并未嚴重影響江淮汽車出口。一方面，巴西市場經銷商熱情不減，公司正在積極推廣新產品J5（江淮同悅），并加速在巴西投資建廠的進度，計劃2年內完成。另一方面，公司已及時調低現階段對巴西市場的出口比重，鞏固南美市場的同時推進對國際市場的全覆蓋，建立更加多元化的國際銷售網絡。2012年全年有望超額完成原定5萬輛的年度出口計劃。公開資料顯示，江淮汽車2012年一季度出口合計已達到13436輛，出口勁頭強勢不減。
同時，針對部分股東提出的“江淮汽車品質雖好，但營銷薄弱”的意見，安進表示，公司將調整品牌結構和營銷模式，做到實產實銷，真實反映市場需求。
在近日的北京國際車展上，江淮悅悅轎車宣布進駐天貓（淘寶商城），試水“廠家互聯網直銷+線下品牌體驗店”的營銷模式。
3.中國重卡行業:經濟放緩導致重卡銷售遇冷
中國經濟放緩影響重卡銷售:根據中國汽車工業協會的數據,2012年1季度中國重卡銷量為203,432輛,同比下滑29.9%,低于本中心此前預期的全年銷量同比增長3.3%。目前情況來看,本中心的銷量增長預估似乎已難以實現。重卡銷量低于預期可能是由于中國經濟增長弱于預期所致。
下調重卡銷量假設:基于本中心M2貨幣供應量與重卡銷量的回歸模型,我們預計2012-13年重卡銷量增速為-11.4%/-7.5%(前次預估為3.3%/6.6%)。根據市場對M2月度貨幣供應量的增長預估,2012年上半年重卡銷量的下滑趨勢或將更加明顯,而從下半年起銷量將開始回升。我們預計2012年上/下半年重卡銷量的同比增速將為-16.2%/-6.6%。
4.熊偉銘：重卡動力升級是必然趨勢
“隨著我國道路不斷地改善和物流行業不斷地變革，重卡市場需求細分的特點越來越明顯，對重卡車輛性能要求也越來越高，大噸位、專用化、低能耗和高可靠性成為重卡發展的必然需求。”上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下稱“紅巖”)總經理熊偉銘接受專訪時如此說道。
“歐六排放標準將于2014年在歐洲地區實施，而我國也將于2013年7月開始實施國四(即歐四)排放標準。但目前國內發動機企業整體大多瞄準中低端市場，產品在大功率、安全、穩定、排放等要求上，與國際先進水平還有較大的差距。”熊偉銘表示，雖然在一段時間內，國內多種排放標準產品并存的局面會繼續存在，但排放標準升級是長期的必然趨勢。
他告訴記者，為了適應快速發展的市場，響應行業用戶大馬力重卡的需求，紅巖與上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司全面引進了菲亞特的Cursor13系列發動機，并實現國內量產、裝配到整車。
5.廣汽日野欲打開北方市場
本次車展發布的8×4車型是廣汽日野不斷吸收融合日野先進技術的結晶。產品不僅融合了日本日野的最新技術，還充分結合國內用戶需求進行了多項適應性技術開發，整體提升了安全、舒適、環保等方面的技術含量。整車采用日野重卡的全套生產及品質監控技術，保證品質與世界同步。駕駛室采用四點懸浮、電控液壓傾翻系統，實現駕駛舒適性和操作便利性。后橋減速齒輪、差速齒輪、縱梁等重要部件均從日野原裝進口，保證強勁的承載能力與耐久性。整車性能優良，故障率低，出勤率高。
國內公路物流市場發展很快，市場越來越大，快運市場也有很大的發展空間。除了長途運輸，城市配送對輕卡及中卡的需求也越來越大，廣汽日野目前已對羊城輕卡進行了升級，或將引進日野300系列。前田啟二說：“在東南亞市場，日野300、500系列車型比較普遍，或許可以期待國產的日野300系列車型。”另外，工程建筑市場也同等重要，新款8×4自卸車就是專門針對城市建筑市場開發的。
廣汽日野一步一個腳印，在引進日野技術的同時，根據國內市場需求，不斷吸收、融合、改進，為國內用戶帶來適用性強、經濟性高的產品。
6.海格御駿：優秀客車企業的皮卡“處女作”
海格皮卡技術核心源于五十鈴和通用汽車在北美聯合推出的皮卡產品，并且充分吸收大客車的大空間、大動力、大承載、高安全、重舒適的設計理念和產品技術。與大部分近年來涉足皮卡市場的汽車企業不同，海格第一款皮卡產品御駿直接切入中高端皮卡細分市場。
海格御駿皮卡動力采用柴油版和汽油版兩種，柴油版采用的是4JB1TI發動機，純正五十鈴技術，功率75kw，最大扭矩215Nm。汽油版采用JM491Q-ME、4G22B發動機，功率分別達到76kw、82 kw，最大扭矩193Nm。
值得一提的是，海格御駿皮卡采用了大客車陰極電泳技術，擁有當前技術最先進、工序最完備的整車陰極電泳線，全過程分為預清理、前處理、電泳、烘干、冷卻5大步驟、16道嚴密工序，嚴酷耐霧穿孔實驗超過1000小時，車身涂裝保護預期壽命長達10年。
從“安全為本”造車理念的追求和實踐，到交通運輸部主辦的“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動”的“智慧運營保安全”用車理念的助力和倡導，蘇州金龍矢志不移地奉行著“安全品質至上”的產品理念和經營理念。海格皮卡兼收并蓄了蘇州金龍享譽客車行業的安全理念和皮卡產品國際先進的安全技術，安全品質純正而厚重。
海格御駿皮卡在繼承蘇州金龍領先的服務理念下，推出微笑服務、免費保修、免費救援、滿意服務“4S”服務品牌，樹立了皮卡行業廠家服務的新標準。
蘇州金龍提出“從國內優秀走向國際優秀”的戰略，本著“讓我們的距離不再遙遠”的企業精神，在做強客車領域的同時，全面進軍皮卡市場，以期為廣大海格客戶提供多領域的產品和服務。
7.徐工首輛國四混凝土攪拌運輸車底盤完成試制
隨著能源消耗的加速和環境污染的加劇，研發出節能減排的產品，成為重卡廠家迫切需要關注的問題。為符合國家排放標準，滿足混凝土攪拌運輸車市場需求，近日，由徐工汽車自主研發的首臺國四NXG5310GJBK4型8×4混凝土攪拌車成功下線。
該產品外觀線條流暢，時尚實用，駕駛室采用四點全浮懸置、密封性能良好。駕駛內部空間設計柔和協調，空氣彈簧座椅、自動恒溫空調，駕駛員的操控區、休息區、儲物區，處處體現人機工程魅力；在與上裝一體化的整車設計下，采用了變寬度加強型車輛結構，配置V型推力桿，斷開式懸架，前后橫向穩定桿及斜四馬絆懸架村緊結構等多項科技；優化匹配的制動系統和可選裝的前盤后鼓制動器，使制動性能得到顯著提高和保證；采用的沙漠空濾器避免發動機早磨，提高整車在各種惡劣環境下工作的可靠性。輕量化整車結構設計，省油效果明顯；采用高性能大扭矩發動機，動力輸出系統經反復試驗，動力性能優異，且高效節油。
該產品無論是在結構設計和工藝標準上，還是在產品性能上，均達到了國內外先進水平，是一種理想的、現代化的、無污染的混凝土攪拌運輸設備。
