1.2月乘用車零售相對較強
總體來看，2月零售1-2周的平均還是同比去年同期增長0.4%，還是較好的。第三周的零售同比增長3%也是較好的表現。2月全月實現正增長是符合預期的。
2.2月廠家批發銷量走勢平穩
2018年2月整車廠家第一周的廠家銷量達到批發銷量5.4萬臺的水平，同比增長達到42%。這也是日均銷量的較高水平。2018年2月第二周的批發，按照日均2.7萬臺日均銷量水平，比增長達到-48%，這是較大的負增長。2月最后一周的廠家批發銷量有6.9萬的稍低水平，主要原因還是因為廠家休假時間相對較長，導致春節前后批發運輸等都處于相對停滯階段。
由于2月廠家批發統計是節前時為主，即使有小幅負增長也影響不大。因此，2月的批發應該匯總1-2月共同考慮。
3.SUV浪潮持續推進
從2018年2月的新車油耗公告看，2月的輕型車總體的新車油耗公告270款，其中進口車近期申報44款。本次的油耗通告展示的新車少，但仍有很好的亮點，自主的上海汽車的榮威 RX8、北汽制造的B40L、奇瑞汽車的X70、一汽大眾的T-ROC 1.4T 自動等也都是快速的突破。本月的插電混動新能源車廣汽三菱的祺智推出，產品油耗表現很好。
一汽大眾的大眾品牌SUV推出是行業重大事件，增量潛力巨大。而上汽的榮威RS8的車型會挖掘突破雙龍底盤的潛力，實現中大型自主SUV的新突破。
4.政府工作報告利好新能源
第十三屆人大會議上，李總理做了政府工作報告，提出了2018年的重點工作，發布了部分與汽車產業相關的政策信息，對2018年中國汽車產業發展有很好的促進作用。這其中很多段落都是政策濃縮，值得認真領會學習。
報告提出：加快制造強國建設。推動新能源汽車、新材料等產業發展。此次政府工作報告多次提及汽車方面。首先是新能源車的持續受到重視，是產業強國重點。
新能源汽車既是制造體系，也是交通強國的組成，很有綜合代表意義。
報告指出：增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。這對換購需求有很好的促進作用，尤其是限購城市消費者的購車檔次較高，取消二手車限遷政策很好的。
5.新能源鋰電池的回收是社會共同責任
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確了新能源汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。但動力蓄電池回收利用鏈條長、環節多、范圍廣，涉及管理制度、政策銜接及市場機制等諸多方面。新能源汽車生產企業處于動力電池產業鏈的中間環節，既不是電池生產企業，也不是電池回收企業，未來的責任落實難度較大，實施效果有待觀察，仍需要社會各體系的有效配合。尤其是需要國家在電池報廢拆解環節的政策補貼支持和對報廢回收電池企業的有效監控。
