大型客車是道路上常見的交通工具之一，長期以來出臺安全技術標準多是針對于小轎車或者大貨車，與今年3月下旬，中國交通運輸部終于正式出臺了關于載人客車各個部分的安全細則，從整車結構到安全設備等細節都逐一進行了詳細的相關規定：
對細分市場的影響：“一層半”客汽車將終結
這個安全標準中關于“客汽車駕駛區上方不應布置地板”的要求基本上叫停了一層半汽車的開發及銷售，將對一些廠家銷量有所影響。另外，這個安全標準提出“營運客汽車出廠時應裝備具有存儲與上傳功能的汽車內外視頻監控系統，使用及具有行駛記錄功能的衛星定位系統汽車載終端”，這項規定具有重大意義，運營與監管同步才能起到“可預防，可追責”效果。
對整汽車結構布置影響：降低重心、解決燃油難題
這個安全標準中對于“汽車頂不應布置燃氣瓶，地板下置行李艙凈高應不高于1.2m，只能裝配單只額定容量不高于260L油箱”的規定，是因為從根本上解決行業普遍已有的質心偏高、汽車輛側傾、油料助燃的難題。
對零部件技術提高：新增內飾阻燃性要求
主要包括：提高制動氣壓到1000kPa，帶來相對的的零部件（閥類、管路等）等級升級；乘客門緊急情況下開啟要求，帶來門泵的升級及整汽車CAN控制策略的改變；乘客座椅的結構與整汽車座椅布置要求將發生改變；整汽車線束等級及防護要求獲得升級。這個安全標準要求提高客汽車內飾件阻燃性：使用《營運客汽車內飾材料阻燃性能評價方法》要求，這是一個積極的改變，對阻燃等級是一個提高。
汽車輛配置發生改變：增配預警系統與應急門窗
根據這個安全標準，營運客汽車通使用配置發生改變：裝備電子穩定性控制系統（ESC）、所有汽車輪裝備盤式制動器、行汽車制動器應具備制動間隙自動整改功能、裝備無內胎子午線輪胎、裝備胎壓監測系統或胎壓報警裝備。
高于9米的營運客汽車配置發生改變：裝備自動緊急制動系統（AEBS）及汽車道偏離預警系統（LDWS）、前輪應裝備爆胎應急安全裝備、右側配置至少兩個乘客門、后置發動機的營運客汽車后輪后不設置乘客門、左右兩邊各配置至少2個外推式應急窗、至少配置2個頂風窗、汽車身左側設置應急門。
高于七米小于、等于九米的營運客汽車配置發生改變：左右兩邊應至少各配置1個外推式應急窗、配置1個頂風窗。
對未配置內外開啟式尾門的營運客汽車，后圍配置1個外推式應急窗或擊碎玻璃式的應急窗（配置應急錘與自動破玻璃器），同時要求后排五人座椅頭枕可快速翻或拆卸。
安全標準實施過渡期
為平穩實施這個安全標準，交通運輸部規定了過渡期。2017年4月1日前已取得新產品公告的客汽車汽車型，自2017年10月1日起執行JT/T1094安全標準；2017年4月1日前已完成汽汽車強制性項目檢驗但尚未提交新產品公告申報的客汽車汽車型、已提交新產品公告申報但尚未公告的客汽車汽車型，自2018年1月1日起執行JT/T1094安全標準。客汽車生產企業要在2017年4月1日前報送上述三類汽車型。
安全標準培訓
交通運輸部將在2017年3月中下旬，統一組織開展安全標準宣貫培訓，就這個安全標準條款、具體實施要求等內容進行解讀。
使用上要求有些已經于今年4月開始正式施行，也有部分要求將于今年10月1日才會正式要求實施，其間仍有半月時間的過渡期與緩沖器，使用供客汽車廠商使用及客汽車運營商做好準備。
以上要求有些已經于今年4月開始正式施行，也有部分要求將于今年10月1日才會正式要求實施，其間仍有半月時間的過渡期與緩沖器，以供客車廠商以及客車運營商做好準備。
