新 聞 概 要
1. 陜汽輕量化產品連續出擊 決勝公路運輸市場
2. 德龍M3000全線出擊 征戰2012重卡市場
3. NV200被代工局面打破 年底將移師中牟工廠
4. 上汽通用五菱即將在埃及和印度投產微面
5. 福田汽車推出輕卡轎車化服務
6. 黃海汽車推出國內最大皮卡大柴神至尊版
7. 北汽輕客威駿在北京首發 預計6月上市
8. 第二代東風工程車被命名為“東風力拓”
1.陜汽輕量化產品連續出擊 決勝公路運輸市場
輕量化，一個在重卡市場已經不再陌生的字眼，卻對重卡行業競爭格局影響的越來越大。輕量化，意味著車輛更輕、更經濟節省，安全性和可靠性能要更高。或許，輕量化在今后影響的不光是當前國內重卡產品狀態的變化，更會決定國內重卡技術未來的發展。
正是由于市場上對輕量化產品需求增加，各重卡企業都在不斷地進行輕量化產品的開發設計，并且通過采用各種輕量化總成件和輕量化技術的應用對現有產品進行不斷地降自重，以期給用戶提供更輕的重卡產品。
但是，輕量化不是一味地降低整車自重，更不能通過犧牲車輛承載能力和安全性來達到降低自重的目的。如果單純追求車輛自重低，忽視車輛承載能力，不可避免地會出現車架斷裂、車輛使用壽命減少等問題，最終給用戶帶來不必要的損失。
在國家積極倡導建立資源節約型、環境友好型社會的大背景下，各項節能減排、綠色環保政策法規的已逐步建立和實施，低碳環保理念也已深入人心,再加上國家強制性法規對重卡用戶需求的引導,陜汽F3000輕量化和新款M3000輕量化產品必然會引發重卡市場又一輪熱潮，在為企業實現效益增長的同時，為廣大重卡用戶不斷創造價值，實現企業與用戶的雙贏。
2.德龍M3000全線出擊 征戰2012重卡市場
德龍M3000系列產品，是陜汽重卡以其軍車品質和44年智慧結晶為基礎，以國內獨有的黃金產業鏈和“國家級企業技術中心和博士后科研工作站”強大研發能力為保障，以輕量化為切入點，傾情打造。彌補了陜汽窄體產品平臺的空白，極大地滿足了用戶多元化的需求。同時為陜汽進一步提高在標載運輸市場的競爭力、技術核心競爭力、產品市場覆蓋率及可靠性持續發展等方面奠定了堅實基礎。
德龍M3000系列，覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車等各種類型，并提供倉柵、廂式、罐式等各種改裝底盤。針對高速標載工況，通過應用特種鋼材、塑料等輕質新材料，依托國際領先整車智能模擬、分析、試驗和優化軟硬件平臺，使重卡在確保一定級別安全的輕量化條件下，整車結構設計更加優化、更加合理，從而達到整車輕量化、燃油效率和安全完美平衡。借助國際先進的CRUISE軟件對傳動系統進行了全新優化匹配，結合法士特鋁殼大中心距變速箱和MAN技術單級驅動橋。
動力方面，搭載國內最優的濰柴藍擎二代WP7和WP10系列發動機，經過了8萬多小時臺架試驗和整車搭載道路試驗，長達3年累計500萬公里路面試驗，全面通過高原、高溫、高寒等極限測試，發動機可靠性提高，大修期突破120萬公里，可靠性等技術指標在國內同功率柴油機中居領先水平。
M3000還有著高效的安全系統，通過歐洲ECE-R29標準碰撞試驗，國內加裝獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動系統，達到減重不減安全，有效保護人身安全，可選差速鎖，保證用戶能適應各種惡劣的工況環境。
3.NV200被代工局面打破 年底將移師中牟工廠
隨著鄭州日產中牟工廠擴產項目逐步釋放產能，NV200“被代工”的局面將被打破。記者在北京車展從東風日產高層獲悉，目前在東風日產鄭州基地生產的NV200將在今年底轉回鄭州日產中牟工廠。對此，鄭州日產相關人員予以否認。
早在啟辰D50投產時，記者就從東風日產鄭州基地內部人士處獲悉，NV200將在今年11月轉回鄭州日產工廠，屆時東風日產鄭州基地20萬產能將全部為東風日產車型服務。上述內部人士坦言：“即便如此，東風日產鄭州基地產能并不富裕，因為這20萬產能要為啟辰D50、東風日產逍客和奇駿這三款產品服務。”按照東風日產的規劃，啟辰今年的銷量目標為7萬輛，而NV200目前的年產銷量僅為2萬輛左右。為緩解產能不足的壓力，未來東風日產將把鄭州工廠提升到年產量達45萬輛。
4.上汽通用五菱即將在埃及和印度投產微面
日前，上汽通用五菱執行副總經理林思愷（Karl Slym）在北京披露，公司將于今年7、8月份相繼在埃及和印度投產微面車型，均由中國方面提供散件，以CKD形式組裝。
林思愷表示，從今年7月開始，上汽通用五菱將在埃及投產N300（五菱榮光）車型，從中國青島工廠裝運散件至埃及進行組裝。該車將在埃及以雪佛蘭品牌Move車型名義銷售，不僅是五菱在海外組裝的第一款整車，也是通用在埃及制造的第一款中國車型，預計該車在埃及的年產量將達到5,000輛。
而自8月份起，通用汽車1996年在印度建成的首家合資企業Halol工廠將組裝CN100（五菱宏光）車型。該車型總裝線于2011年10月份發運到印度，將制造五菱宏光和五菱鴻途兩款產品。散件將由五菱柳州工廠提供。此外，通用位于普納的德萊岡（Talegon）工廠將組裝上海通用的三廂和兩廂新賽歐。
兩款車型均屬于五座微面，不過N300規格尺寸大于CN100。林思愷認為：“這將極大促進我們的出口量增長。”預計2012年上汽通用五菱出口銷量將從去年的1.4萬輛大幅提高至2萬輛以上。當前該公司主要出口市場包括埃及、哥倫比亞、厄瓜多爾、智利和秘魯。
5.福田汽車推出輕卡轎車化服務
日前，福田汽車舉辦了“全程無憂”服務品牌升級媒體座談會，推出了輕卡轎車化服務。
福田汽車市場部人員表示，隨著商用車市場的日漸成熟，用戶不僅對品牌和品質重視，服務也是商用車用戶決策影響重要因素。中國商用車第一品牌福田汽車，早在5年前就研判到未來行業發展趨勢，將轎車化的專業服務應用于高端輕卡。目前，其中高端輕卡產品奧鈴、歐馬可用戶已經享受到與轎車相差無幾的全價值鏈服務。與此同時，福田汽車還適時推出“一卡護全程”服務，針對購買福田汽車高端輕卡產品的客戶贈送“全程無憂鉆石卡”超值服務，該服務能夠為購買用戶提供超長保修和整車3年10萬公里的高標準保修政策，一經推出便受到行業用戶和媒體記者的高度關注和熱情回應。
經過福田汽車的市場驗證，轎車化服務獲得消費者和渠道商的一致認可。目前，福田汽車已經形成包括全球客戶服務培訓中心、全球24小時客戶呼叫中心、全球物流配送中心在內的一整套先進的轎車化服務平臺。
6.黃海汽車推出國內最大皮卡大柴神至尊版
如今國內也開始掀起這股大皮卡風潮，老牌勁旅黃海汽車率先推出中國尺寸最大”的精品皮卡大柴神至尊版。
從尺寸上看，大柴神至尊版被比喻為“大塊頭”一點不為過，這源自其“大馬力”“大承載”“大扭矩”的綜合優勢。它搭載黃海汽車升級改造的三菱4G69S4N發動機，功率高、油耗低，排放達到國IV標準；而200的大扭矩，保證其在裝載重物后能從容起步，足以應付各種復雜路況。
載貨能力是皮卡重要的功能，大柴神至尊版整體貨廂尺寸達到1805×1590×530?mm，比標準五十鈴皮卡貨廂容量增加600L，載貨能力提高近80%。是目前國內中高端皮卡市場中貨廂最長、容積最大的車型，為駕乘者帶來更好的經濟效益。
同時，大柴神至尊版內飾也足以媲美家轎。它配備真皮座椅、自動一體式恒溫電子環保空調、電動門窗、電動后視鏡、中控鎖、集中控制，家轎有的配置它一個都不少。唯一不同之處是它內部空間更加寬大，整車寬1850mm，前后座椅350mm。綜合考慮，大柴神至尊版國內首款尺寸最“大”的精品皮卡的稱號可謂實至名歸。它用自己的實力重新劃分了國產中高端皮卡陣容，以一枝獨秀的“大”身姿傲視群雄。
7.北汽輕客威駿在北京首發 預計6月上市
北汽集團旗下整車生產制造企業北京汽車制造廠（以下簡稱北汽制造）發布了全新跨界型輕客品牌威駿，這是繼北汽股份旗下威旺后，北汽集團在小型客車領域又一新品牌。
北汽制造是北汽集團旗下的一家汽車生產企業，北汽集團擁有其51%的股權，實現了控股，其余49%股權為民營資本。北汽制造旗下現有越野車、SUV、皮卡、專用車等多款車型在售。此次發布的輕客威駿品牌車型發布時間會在今年的6月份，有威駿V6和威駿V8兩款車型，售價分別為威駿V6 3.98萬元-4.98萬元，威駿V8為4.58萬元-5.58萬元。
在此次北京車展上，北汽制造宣布域勝007和銳鈴皮卡上市。域勝007四驅版舒適型車型上市，廠家指導價為11.68萬元，豪華型廠家指導價為12.28萬元。銳鈴皮卡廠家指導價為7.98萬元-9.88萬元。
