新 聞 概 要
1. “正品到終端，百城大巡演”北京站落幕
2. 汽車保養以“養”代“修”成售后趨勢
3. 租車市場輕資本模式崛起 神州租車處境尷尬
4. 從北京車展看中國汽車零部件企業開拓之路
5. 山西行業黑馬大昌集團進軍汽車后市場
6. 標準缺失已成汽車用品行業最重要的問題
7. 采購體系不足制約中國汽車電子的發展
8. 汽車音響改裝店在汽配城的品牌之路
1.“正品到終端，百城大巡演”北京站落幕
日前，2012主流汽配品牌大型市場推廣活動之“正品到終端，百城大巡演” 活動在北京圓滿舉辦。飛利浦，龍蟠潤滑油，輝門聯手上演了汽配正品的饕餮盛宴。
此次國際一流汽車零部件廠商面向終端經銷商、修理廠成功舉辦了汽配正品推薦活動。活動吸引了3家全球知名零部件正品廠商，47家經銷商，16家修理廠，23家4S店共計百余人參會。參會廠商與經銷商、修理廠進行了熱烈交流，現場修理廠代表紛紛表示，非常需要這樣與廠家直接面對面的溝通，這對了解正品品質，獲取進貨渠道有很大的幫助。
此次活動做到了真正的將汽配正品帶入終端，讓終端了解正品，為汽車后市場經銷商、修理廠和生產商之間搭建了一個高效的人脈聚集和商機速配的橋梁，幫助終端經銷商、修理廠等業內人士了解汽配正品，獲取優質進貨渠道，實現價格優勢。同時也為飛利浦，龍蟠潤滑油，輝門等這些汽配用品主流品牌企業進行后市場的品牌宣傳推廣提供了有力支持。 此次汽配正品百城巡演活動時間跨度為一年，后期預計還會有法雷奧、斯凱孚、曼胡默爾、采埃孚等眾多國際一流品牌廠商加入到本次百城巡演活動中。
5月4日，百城巡演昆山站即將開啟，歡迎您的到來!
2.汽車保養以“養”代“修”成售后趨勢
隨著汽車保養觀念的逐漸深入人心，以“養”代“修”已成為汽車后市場的大勢所趨。
據悉，我國汽車傳統維護理念主要是沿襲前蘇聯的做法，分為“一保、二保、中修、大修”。鑒于當時汽車制造水平不高，在道路環境惡劣的條件下，以維修為主、養護為輔的理念符合當時車輛交通運輸的要求。隨著去年我國汽車保有量破億，中國已經進入汽車時代，有車一族的汽車保養和維護觀念也在悄悄改變，“以養代修”的觀念漸入人心。所謂“以養代修”指的就是通過定期保養來降低車輛的維修次數和維修費用，從而延長車輛使用壽命，并且引導用戶注重日常保養。
人們在重視養生的同時，也想到了愛車需要“養”。不管是人還是車，保養有利健康、延緩衰老、預防疾病是同一個道理。“中醫里面關于養生有句老話叫"七分養三分治"，其實養車和養護身體一樣，平時防患于未然注意保養，如果總是等到生病時去找醫生，久而久之就會成為一個藥罐子。怎樣"保養"一輛車，比怎樣維修一輛車重要得多。”一位河南鄭州從事汽修行業多年的王師傅說。
如今汽車集眾多科技于一體，材料質量高，制造工藝先進，裝配和檢測極為嚴格，各個系統尤其是發動機系統的裝配縝密是一個默契配合，協同做功又相互制約的有機整體。東風潤滑油技術部陳總監說：“對汽車任何一個部件的維修，不僅會使所拆卸的部件功能衰減，而是"牽一發而動全身"影響到相互之間的關系位置和適應狀態的改變，不可避免地要導致其他部分的損傷和故障地出現，由此會進入了一種惡性循環，維修的范圍會擴散，車子可能提前報廢。因此，選擇走“以養代修”的路子，無疑是一條標本兼治的好辦法。”
3.租車市場輕資本模式崛起 神州租車處境尷尬
重資本模式下，企業規模可以很大，毛利潤也較為豐厚。由于神州租車統一的管理體系，讓其對租車的各個環節都有著出色把控力度，極好地營造出大企業的品牌形象。但其背后隱藏的則是巨大的借貸壓力，如果再加上自有車輛的折舊率等，顯而易見，一旦資金鏈出現狀況，將會導致企業步履艱辛。
與這種大型連鎖租車公司依靠燒錢、不計成本跑馬圈地的運作模式不同，租車行業正在悄然發生變化——輕資本模式正在崛起。
作為目前中國最大的汽車租賃公司，神州租車在車隊規模、業務收入、網絡覆蓋和客戶數量等各主要經營指標方面都遙遙領先于其他競爭對手。
業內這樣形容傳統租車行業：金錢開路，重金砸市場。沒有資金，得不到融資支持，是限制租車行業的瓶頸。
中國的租車行業目前還在起步階段，和國外幾十年形成的成熟租車市場比較，其發展空間仍是巨大的。那么，租車行業的發展是否只有重資本運作模式呢？如何減少避免各類險境？
現今的汽車租賃已由實體經營店變為網絡營銷和計算機技術戰，由此便成就了訂車網等這類輕資本新興企業。
訂車網通過打造一個租車行業的O2O一站式預約平臺，營造出了輕資本化的嶄新商業模式。在信息飛速發展的今天，國內和國際業務也使訂車網這樣輕資本發展的公司，有著良好的市場前景。
4.從北京車展看中國汽車零部件企業開拓之路
行內人士都清楚車企光鮮耀眼背后的零部件企業，才是整個汽車行業的根基，在整車館，博世、電裝、愛信、博格華納等全球頂級汽車巨頭云集，僅有華陽、航盛等少數國內企業則同臺競技。從去年上海展到今年北京車展，零部件企業的主角永遠是國際巨頭，中國正面對“邁向汽車強國的路上徘徊不前”的殘酷現實。汽車業作為全球化程度最高的產業，競爭相當激烈。工業大國在接受自由市場競爭的同時，都在不遺余力地支持自己國家的汽車產業具備更大的競爭優勢，尤其是后起的汽車工業強國，指望別的國家的車企幫助中國提升汽車產業競爭力，基本上是在一廂情愿，論是用合資模式市場換技術，還是推行合資自主成為自主品牌的一部分，都是自欺欺人。培育中國的博世、電裝、德爾福才是中國走向汽車強國的關鍵已成為汽車行業的共識。那么，中國零部件企業該如何突出重圍，快速發展，多年來一直堅持參加車展的華陽集團給出了最好的答案。
車展上，中國汽車電子裝備龍頭企業華陽集團攜車載信息服務系統、車載導航、輪胎監控系統TPMS、數字儀表盤、空調控制器、安全駕駛輔助系統、汽車LED照明、機芯、精密汽車零部件等產品高調亮相北京車展。華陽從機芯起家，經過20余年的發展，成為國內最大的汽車電子裝備企業，以全產業鏈的姿態與全球頂級汽車零部件企業同臺競技，為中國汽車零部件企業指引了一條突圍之路。
5.山西行業黑馬大昌集團進軍汽車后市場
4月底，位于太原市平陽南路的大昌汽車精品批發基地、大昌輪胎·機油大世界、大昌汽車美容護理中心以及位于南內環西街的大昌汽車裝潢南內環旗艦店、大昌汽修南內環連鎖店正式營業。
全球輪胎巨頭米其林中國代表崔瑞生先生、殼牌中國胡曉勝總裁及大昌集團總裁司政軍先生出席活動并發表講話。大昌集團司政軍總裁表示，山西汽車后市場擁有巨大的發展潛力，近年來隨著私家車的普及，汽服行業空前繁榮，但始終缺乏行業規范和標準，同時存在各種有損消費者利益的問題。作為中國500強民營企業，大昌集團希望以此為契機，為汽車精品和輪胎、機油批發市場樹立良好的典范而不懈努力，作出民營企業應有的貢獻，最終造福廣大消費者。
走進大昌汽車精品批發基地，優雅的展廳內匯聚了來自國內外的汽車裝飾用品、兩季商品、美容護理用品、安全用品、汽車精品、車載電器、高檔禮品、戶外越野等15個系列的中高檔優質品牌，商品種類達兩千余種，其中不少商品首次在龍城亮相，吸引了一大批經銷商的關注。大昌輪胎·機油大世界以全球頂級輪胎品牌米其林和殼牌潤滑油為主打品牌，以優質的產品、合理的價格，全力為山西汽車消費者服務。
6.標準缺失已成汽車用品行業最重要的問題
近期，汽車坐墊行業“黑心棉事件”的曝光使“行業標準”成為整個汽車用品行業關注的焦點。對于這個新聞事件的始末暫不做評論，我們現在單單從“標準”的角度來說說汽車用品行業。
從根本上說，汽車用品行業的健康發展，還是離不開標準的確立。
中國汽配用品業經歷了數十年的發展，從無到有，從小規模行業到現在的朝陽產業，汽配用品行業的各項標準也隨之被提上日程表”。目前，汽配用品行業的進入門坎低，汽配用品行業標準不完善，一些汽配用品產品缺少了標準，使質量參差不齊，魚龍混雜，造成消費者對產品的了解也是馬馬虎虎，對行業的標準更是了解的少之又少，無論是小的汽車精品掛件還是大的汽車配件，汽配用品行業都缺少統一的標準，所以汽配用品行業一直處于無執行標準或標準不完善的狀態中。大多數企業開始考慮行業規范的問題，都認為市場相對混亂，極大地影響了汽配用品行業的發展。而現階段，要把行業完全規范起來難度很大，面臨的問題也是非常之復雜。汽配用品行業的產品門類龐雜，行業標準覆蓋范圍還不廣泛，大部分產品缺少權威標準，從而導致產品兼容性下降。近幾年，汽配用品產品“山寨”現象的越演越烈，也反應了行業標準推廣的面度及力度亟待完善。
相信行業標準的出臺并不斷細化、改善，將推動整個汽車配件用品行業的健康發展，在此我們更期待行業的龍頭企業能夠積極參與其中，建言獻策，身體力行，為行業的規范化、統一化貢獻力量。
7.采購體系不足制約中國汽車電子的發展
目前，包括德系、美系、日系、韓系在內幾乎所有的整車廠都有自己零部件采購體系和相關標準。相比國外的整車制造企業，我國的自主品牌還沒有建立起自己完整的零部件采購體系。大多數企業的零部件采購體系僅能做到單一生產線或單一車輛的散裝采購，一些企業甚至少有進行零部件采購，在零部件方面則以自給自足為主。
分析可知，這主要是由于我國汽車行業起步晚，研發實力不足，技術也不強等因素造成的，特別是目前國內大多數自主品牌企業還不具備全面的正向開發體系。另外，由于自主品牌整車產品銷量不夠，還不足以形成平臺化的車型開發和生產，因此我國自主品牌的整車開發大多以單線開發為主，在零部件方面的采購上則多以單一車型的散件定制采購模式。更有別于國外的以經營效績為主的零部件采購體系立場，國內自主品牌車型由于產品價格頗低，因此自主品牌企業在零部件的采購原則更是以成本體系控制為主。這在一定層面上會使得企業在采購上注重零部件的產品成本，而不太注重產品的質量，進一步使得自主品牌產品的品質也很難與合資或進口車型相媲美，并一直給人以低質低價的形象。
值得注意的是，完整的零部件采購體系，能夠對自主品牌車型和零部件企業的研發和創新起到一定的積極作用。例如，在平臺化的整車開發中，完整的零部件采購體系也能夠促進自主品牌企業形成全面的正向開發體系。而對于一些零部件，整車廠可以引進一些零部件企業進行合作開發。一方面可以和零部件企業共同協作解決相關的零部件設計問題，另一方面也能夠促進零部件企業發展。另外，汽車零部件企業要順利進入整車廠的采購體系，必須在質量、服務、技術和價格方面達到整車廠的基本要求。
盡管我國已經成為全球第一大汽車市場，但從汽車產業的角度來看，我國的汽車發展還相當薄弱，而汽車產業建立完整的零部件和汽車電子采購體系也將成為必然趨勢。但目前關鍵的問題是我們必須對此深入了解，學會運用并有所創新。因此，通過學習和研究這種先進的生產配套方式，對提高我國汽車工業競爭力和面對入世后的挑戰有著重要的意義。
