1.2月第1周的車市零售超強
2018年2月第一周是春節前的較高銷量的最火爆期，中國消費的春節搶購風一般是很強的，今年雖然有嚴重的股災危害，但消費者追求春節美好生活的購車熱潮仍是很強。2月的第一周車市零售達到6.3萬臺，較同期的表現很好，因此2月的復雜因素下，春節仍是很好的火爆。尤其是最后幾天的車市零售還是很好的，春節火爆。
2.2月的廠家批發走勢穩健
雖然2017年國內外宏觀經濟走勢很好，但2017年末中西部樓市依舊火爆，加之2018年股市的走勢壓力，近期中西部的節前主力購車區的購車消費的熱情不是很強的。2月初的廠家銷量不是很高，部分企業也早放假了，因此廠家批發數據尚未統計完，估計廠家銷量較低。
3.2018年新能源補貼政策是重大產業利好
今天財政部等四部門發布<關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知>財建〔2018〕18號,政策以促進新能源汽車產業提質增效、增強核心競爭力、實現高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作為方向，對中國新能源車發展具有重要的推動重要推動作用。從政策分析看，政策調整經過多倫的充分醞釀和分析，雖然政策調整力度很大，對行業發展帶來。相對于前期的網傳版本，最終政策的發布是很大的利好。
政策大力支持燃料電池車、鼓勵高端乘用車發展，進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。根據成本變化等情況,調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。從政策分析看，政策調整經過多倫的充分醞釀和分析，雖然政策調整力度很大，對行業發展帶來。相對于前期的網傳版本，最終政策的發布是很大的利好。
4.新能源車補貼的分段實施推動2018年的持續火爆。
2018年新能源車補貼實施分段補貼的政策，這一款實現了市場銷售的產品供給和需求的有效的連續性。 2018年2到6月份實施2017年的補貼政策，這樣的話是2017年的車型目錄的產品，能夠在2018年有效的資源的供給。
而隨著這次新的補貼政策的出臺，新的產品的設計推出也會在上半年逐步的到位。下半年實施新的補貼政策，對新能源車的產品提升和企業核心競爭力的提升，都是有很好的促進。
考慮到北京市場的特殊性，分段補貼的政策，也能使北京市場的消費得到一個有效的滿足，因為，北京在2月底，將發放2018年的新一輪你輪車牌照，，這時用2017年的補貼標準，應該說能夠保障北京市場的新能源車的充分的供給，同時也能保障北京消費者獲得較合理的補貼
5.2018年1月新能源車產4萬增8倍、鋰電池裝車128萬度增11倍
根據測算，2018年新能源車生產合格證數量實現開門紅，1月新能源車產量4萬臺，同比增長8倍，電池用量128萬度，同比增長11倍。2017年的新能源汽車產量環比上月都是持續增長， 12月達到21.22萬臺。2018年1月的環比下降不大，也是很好的。從1月的汽車走勢看，電池需求和整車數量都是是逐步增長狀態，1月的產銷量很低，2018年新能源車拉動效果較好。
隨著新能源車的補貼政策的公布，新能源車的產品提升和持續火爆較強。但由于標準提升，總體的增速不會特別高。
6.2017年進口車新能源車弱于國產車
2017年進口新能源車的進口量是6.3萬臺，其中的普通混合動力的進口達到4.36萬臺，仍是新能源車的主力，而且增速在59%。進口純電動車的表現較好，銷量1.9萬臺，同比增長49%。而進口插電混動車型的表現較弱，出現了負增長。進口新能源車的市場需求一般，因此廠家表現也是相對較平緩。但混合動力的增長較強。豐田的混合動力在16年進口2.45萬臺，2017年增長44%，說明市場有一定的需求。
純電動的寶馬表現很好，2017年寶馬I系列的進口相對較強，達到2000多臺的規模，很不錯。英國路虎的新能源車的進口在17年底增長較多，估計能平衡油耗的壓力。韓國現代的混動車型也得到了一定認可。
進口混合動力并沒有太多的政策支持，說明混合動力在中國得到一定的市場基礎。
