一季度的商用車市場，重卡大漲，客車大降，簡直是冰火兩重天。
那么，發展相對穩定的歐系寬體輕客市場呢？
答案是：下滑超過7%。
市場下降7% 一季度不容樂觀
第一商用車網最新了解到，今年2月，國內歐系輕客市場銷售7194輛，同比增長22.2%。但由于1月份下降幅度太大，因此，1-2月，歐系輕客市場累計銷量為15778輛，同比下滑7.4%。預計3月份仍將呈現下降趨勢。
一季度歐系輕客市場走弱，跟幾方面因素有關。
2017年1-2月歐系輕客品牌銷量一覽表
首先是今年春節比較早，因此，1月份歐系輕客的主要購買群體——中小業主都回家過年，對這類車的購買需求自然就比較低迷，進而導致1月份銷量大降；其次是國五實施，市場上的產品價格普遍上漲。根據國家環保部要求，從今年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求；自今年7月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求；自2018年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。由于國五標準今年要在全國范圍內強制實施，而且歐系輕客市場中的客車類車型從今年1月1日起已經開始實施國五（東部十一省市去年4月1日起已經提前對輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途）實施國五），因此，各家商用車企業在今年加速切換國五車型，價格普遍有所上漲，這也讓不少客戶持幣觀望甚至轉購其他替代類車輛。
第三是出口下滑，影響行業總體銷量。作為中國歐系寬體輕客出口的主力軍，上汽大通今年1-2月出口表現一般，同比下降超過八成，凈減少1035輛，這個凈減少量占了全行業凈減少量（1258輛）的82%。
第四，今年一季度宏觀經濟形勢雖然有復蘇，但并不如預期中那樣樂觀，而且不少經濟學家判斷，3、4月份很可能出現經濟拐點，這勢必也會影響代表民間經濟活力的中小微企業購新車和換車的積極性和購買力，對歐系輕客市場帶來較大壓力。
由于市場整體下滑，因此，多數企業都有所下降。比如，老大哥江鈴全順1-2月累計銷售6553輛，比去年同期的7113輛下降了7.9%，份額下滑了0.2個百分點，為41.5%；南京依維柯基本持平，今年以來銷售3827輛，份額增加1.8個百分點至24.3%；上汽大通雖然保持了行業前三，但同比下滑19%至3622輛，其下降的主要原因是因為出口下滑——1-2月大通V80的出口量同比下降了87%，減少1035輛（大通V80今年在國內的銷售是同比增長的）。江淮星銳和東風御風也出現了同比下降，1-2月累計銷售分別為400輛和253輛，同比下降30%和34%。
特別值得一提的，就是福田圖雅諾。這個從2015年才上市的歐系輕客新晉品牌，2016年的銷量和份額便超過江淮星銳與東風御風，躋身行業前四。2017年1-2月，福田圖雅諾的銷量達到1000輛左右，同比增長達到66%，市場份額增加2.8個百分點，達到6.3%，繼續保持行業前四名次，并且同比增速在行業內排名第一。
2017年1-2月歐系輕客市場份額圖
第一商用車網分析認為，圖雅諾的上升，主要是受益于其國五產品線的完善。圖雅諾的產品線主要分為兩條，一條是搭載福田4JB1技術柴油發動機的圖雅諾E系列，主打中檔市場，去年二季度國五車型陸續部署到位；另一條是搭載福田康明斯ISF2.8柴油發動機的圖雅諾S系列，主攻中高檔市場，去年下半年國五車型逐漸到位。2016年9月，圖雅諾S系列國五新車在成都車展上市；11月15日，匹配康明斯ISF2.8國五（SCR）發動機動力的圖雅諾，在以“新平臺新未來 創新驅動增長”為主題的福田汽車集團2017全球合作伙伴大會輕型商用車事業本部業務分會登場。
去年四季度，國五圖雅諾在全國各地開展區域上市發布會，來勢洶洶。今年一季度，福田圖雅諾國五車型系列在各地的推廣會，仍然如火如荼。3月18日，以“德國科技 價值升級”為主題的福田圖雅諾綠色國賓車2017第二季品質之旅暨南京區域圖雅諾風景系列新品上市發布會，在江蘇南京舉行。在首站南京之后，圖雅諾第二季品質之旅還將走入上海、蘇州、杭州、義烏和紹興等多個區域市場。
在1、2月份發展良好的基礎上，福田圖雅諾，二季度還能保持這一增長勢頭嗎？上汽大通，3月份以后能夠由負轉正嗎？剛剛開始接受預訂的江鈴特順新車，又會對這個市場帶來什么沖擊呢？
無論如何，2017年的歐系輕客國五市場，真的是“戰火連綿”，誰也不敢掉以輕心。
