3月9日，商務(wù)部邀請汽車制造企業(yè)、流通企業(yè)、報廢拆解企業(yè)和汽車行業(yè)相關(guān)專家召開會議，聽取了大家對行業(yè)發(fā)展的意見和建議。《中國汽車報》記者從中國汽車流通協(xié)會獨家獲悉，會上各方專家對中國汽車流通協(xié)會提交的重啟汽車下鄉(xiāng)建議進(jìn)行了討論。
重啟下鄉(xiāng)已得部委重視 能否落實仍待綜合考慮
據(jù)悉，雖然汽車下鄉(xiāng)只是這次商務(wù)部會議討論的議題之一，并非專題討論會，但至少說明重啟汽車下鄉(xiāng)的建議得到了部委重視，此次會議對其可行性進(jìn)行了初步的意見征集，還并未深入到討論何時開展和如何落實的階段。
參與此次會議的中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅告訴《中國汽車報》記者，會上來自不同領(lǐng)域的代表對于是否應(yīng)該重啟汽車下鄉(xiāng)還存在意見分歧，商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)并未表態(tài)，此次商務(wù)部召開通氣會會議只是政府工作常態(tài)，是否重啟汽車下鄉(xiāng)需要政府綜合各種因素考慮，目前還不能下定論。
如果建議得認(rèn)可 下鄉(xiāng)車型或有變化
同時，郎學(xué)紅也指出，當(dāng)前農(nóng)村人口仍然占我國人口很大比例，重啟汽車下鄉(xiāng)有利于鼓勵農(nóng)村消費者購買汽車，享受社會經(jīng)濟發(fā)展的成果。她認(rèn)為，如果重啟汽車下鄉(xiāng)的建議得到認(rèn)可，獲益的車型可能隨著農(nóng)村經(jīng)濟水平和消費人群年齡結(jié)構(gòu)等因素的變化，與八年前有所區(qū)別。
“上一輪汽車下鄉(xiāng)刺激的是微客市場，此次可能消費升級，車型可能會有升級換代?！崩蓪W(xué)紅說。
車企開始布局三四線 重啟下鄉(xiāng)或是利好
據(jù)了解，“汽車下鄉(xiāng)”這一政策，最早于2009年1月14日公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（簡稱“規(guī)劃”）中，作為惠農(nóng)政策提出。按照該“規(guī)劃”，2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅；2009年3月1日起至12月31日安排50億元資金，對報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。
統(tǒng)計顯示，在政策刺激在作用下，2009年微型車市場增長100萬輛，2010年增長50萬輛。同時，中國也一舉超過美國，成為全球第一大汽車市場。
八年后，中國汽車市場發(fā)生了很大變化，汽車消費結(jié)構(gòu)日新月異，三四線市場活力與購買力逐步得到釋放，逐步成為車企重點布局領(lǐng)域。
在這一背景下，重啟汽車下鄉(xiāng)，將汽車產(chǎn)品推廣到分布范圍廣、渠道下沉難的農(nóng)村市場，不僅有利于激發(fā)農(nóng)村經(jīng)濟活力，提高農(nóng)村生活品質(zhì)，更對車企渠道下沉，打通從一二線到三四線再到農(nóng)村的渠道布局有利好作用。
