1.18年1月車市開局零售不強(qiáng)
在2017年12月的購置稅退出的零售相對較強(qiáng)的背景影響下，2018年1月的廠家零售開局偏弱。第一周的零售日均6.1萬臺(tái)，有一些轉(zhuǎn)移量。第二周的零售銷量5.3萬臺(tái)，同比增速-17%，表現(xiàn)的總體不強(qiáng)。由于年初的市場情況復(fù)雜，同比走勢在1月相對波動(dòng)大。
2.18年1月廠家銷量開門紅
在2017年12月的批發(fā)銷量遠(yuǎn)低于零售量的背景下，2018年1月的廠家銷量出現(xiàn)些波動(dòng)，屬于正常的調(diào)節(jié)。第一周的廠家銷量相對較高，達(dá)到日均8萬臺(tái)，同比增長19%，第二周的廠家銷量大幅回穩(wěn)，日均銷量在7.1萬臺(tái)，體現(xiàn)了市場的運(yùn)行相對回歸常態(tài)的特征，但由于2017年的1月后期偏低，因此2018年的1月仍是總體較好的預(yù)期。
3.2017年新能源汽車積分比例占比達(dá)6.8%
根據(jù)測算2017年1-12月新能源汽車積分比例占比達(dá)6.8%，12月達(dá)到11.6%，這也是很好的表現(xiàn)。由于12月的的新能源車銷量大幅提升，2017年新能源汽車積分比例較2016年提升2.6%個(gè)百分點(diǎn)。
2017年自主品牌的新能源汽車積分比例達(dá)到15.9%，大幅領(lǐng)先于合資品牌的0.5%，這也是自主品牌自主掌握產(chǎn)品規(guī)劃和政策支持的共同結(jié)果。未來自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，隨著政策推動(dòng)，未來合資品牌也會(huì)加速推動(dòng)新能源車的產(chǎn)銷提升。雙積分政策會(huì)順利推動(dòng)。
4.輕卡環(huán)保壓力
環(huán)境保護(hù)部近日通報(bào)對山東凱馬汽車制造有限公司和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司違反大氣污染防治制度的行政處罰決定，主要是低速輕卡的環(huán)保問題。隨著環(huán)保治理手段的升級，過去難以檢測或者可以瞞天過海的手段都不好使了，這對車市環(huán)境的凈化有重大的意義，也讓車企的競爭主要是靠產(chǎn)品實(shí)力，有利于車市的競爭規(guī)范化。隨著輕卡的環(huán)保問題進(jìn)一步強(qiáng)化，電動(dòng)輕卡的發(fā)展也進(jìn)入快車道。
5.中國汽車市場消費(fèi)潛力仍較大
2017年在公安交通管理部門新注冊登記的汽車2813萬輛，增速2%。與此同時(shí)2017年，全國駕齡不滿一年(新領(lǐng)證)的駕駛?cè)?054萬人。雖然中國的人口紅利逐步下降，18歲的年輕群體的數(shù)量在不足2000萬的低位，但考慮到更多人的學(xué)駕照，近兩年的新司機(jī)數(shù)量仍屬于3000萬以上高位，這也是很好的消費(fèi)增長潛力。目前看17年的新機(jī)動(dòng)車駕駛員、二手車更新等支撐新車銷售的指標(biāo)沒有出現(xiàn)太大問題，車市增長嚴(yán)重低迷并非消費(fèi)群體的不足問題，而是可能受到類似樓市火爆等諸多干擾影響，未來車市仍有較好發(fā)展空間，不必太悲觀。
