新 聞 概 要
1. 二手車發展提速 273搶灘南京
2. 借車內空氣質量標準 部分零部件市場欲翻身
3. 一線市場消費品質升級 二手車市多元化
4. 北京汽車租賃新規5月實施 租賃公司不得配駕駛員
5. 神州租車IPO遭國際巨頭拋棄
6. 解讀：成品油高價背后國內外市場動向
7. 天津“洗車一條街” 用水不心疼
8. 東風專汽ERP系統開啟 樹汽車改裝業標桿
1.二手車發展提速 273搶灘南京
今年4月，273中國二手車交易網（www.273.cn）在南京已經悄然開出兩家門店。據雨花臺店的經營者徐祝慶透露，未來兩個月273將有5至10家門店落戶南京。這些門店的經營者，都是在273經營體系內獲得成功的創業者，他們將從福建、浙江等地有組織地“殺入”南京。
作為全球最大的汽車消費市場，中國將要步入5年換車期，二手車市場前景誘人。據數據顯示，北京新舊車交易比例已邁入1：1節點，預示二手車市進入上升通道。加之商務部發布《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》之后，各地扶持二手車市場發展的政策紛紛出臺，讓二手車行業熱度進一步加溫。
在眾多進入該行業博弈的力量中，創立于2003年、由網絡而落地到門店的273二手車交易網已然提早布局，成為業界翹楚。當各傳統車商進入專業分工、規模化發展之時，273已經在直營的基礎上，開放全國加盟，開始全國范圍內的跑馬圈地。截止2012年3月份，273在全國24個省（自治區/直轄市）60個城市，開設連鎖店146家，并以平均每月新增近20家的速度擴張。
273的快速發展得益于其巧妙的商業模式設計。在2003年，新車銷售才起步之時，273已開始創辦二手車交易網絡，至今累積了9年的客戶資源；當二手車還處在傳統掮客階段，273就將“不賺差價”的純經紀模式引入該領域，并陸續鋪開實體直營、400呼叫中心，在業內率先實現了“三網合一”。隨后，273配備“車況寶”事故鑒定（承諾“原價退車”）、“拍車寶”競價系統，在福建市場上獲得成功。在2011年273放開全國加盟，如今規模效益形成，其網站客戶流量、線下網點數量和成交量，均達到全國第一，業內已經難有企業與之抗衡。
據不完全統計， 2011年273的成交量已超過2萬輛，在福州、廈門等成熟市場份額占比20%左右。當全國網點鋪開后，273在福建、浙江市場的主導地位已經基本形成，此次布局江蘇，集中優勢資源發力南京，頗有“陣地戰”的味道。且不論其戰功如何，以“收購-販賣”和”大賣場”為主的南京二手車交易市場，格局勢必發生改變。
2.借車內空氣質量標準 部分零部件市場欲翻身
近日，《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施。這一標準的發布，引起了汽車廠商與消費者的共同關注。但不少行業人士還是認為，“《指南》目前仍是一個推薦性標準，對于汽車生產企業的約束力不足。”
中國消費者協會副秘書長董祝禮也表示，應將《指南》這一推薦性標準上升為國家強制性標準，以減少車內空氣污染，保障司機和乘員的安全。而要保證原材料和零部件符合標準，車企在成本和利潤上就得做出讓步。
某豪車品牌研發部負責人近日告訴記者：“從零部件的角度來講，對于有技術生產無污染零部件的企業，嚴控車內空氣質量是一個商機。這不僅帶動了整車生產企業，也帶動了相當一部分零部件企業。”
據有關專家介紹，車內空氣污染主要來自兩個方面：一是汽車生產中所使用的原材料、化學制劑以及車內裝飾物所釋放的有毒氣體;二是車外不潔空氣進入車內后，未經過有效過濾。
因此，要提升車內空氣質量，原材料的申報和使用以及零部件的質量即成了問題的突破口。小到皮革和織物，大到空氣循環凈化系統，這些細節都能以數據的形式來刷新以往人們的認知。
《指南》的頒布實施，在某種程度上也刺中了那些還沒有制定相關技術指標的車企軟肋。“要把車內空氣質量搞好，就不能只關心錢。對于空氣質量，中國政府都明確表示不會通過犧牲老百姓的健康來獲得GDP的增長。作為汽車廠商也應該有同樣的立場，就是不能通過犧牲消費者的健康來追求最大利潤。”
不少業內人士認為，對于零部件細分市場來說，《指南》的頒布實施背后可能醞釀著巨大的商機。當汽車整車廠開始重視車內空氣質量時，將直接給相當一部分的零部件商帶來發展機會。
3.一線市場消費品質升級 二手車市多元化
一線城市的消費升級一般分為兩類。一是品類的升級，比如原來使用轎車的消費者，二次購車時可能會選擇SUV；二是車輛級別上的升級，比如原來使用的是1.6L以下排量的汽車，二次購車時可能上升為1.8L乃至更高的排量區間。
從市場銷售情況來看，品類升級的市場表現最為一目了然。從相關統計數據來看，無論是進口車還是國產車，SUV的銷量增長都很給力。
北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，在進口車方面，目前仍以3.0L以上排量為消費升級主力。
另一方面，入門級豪華進口車的銷量所占比例也在逐步提高。顏景輝表示，在消費升級上，小排量豪華進口車爭奪的是國產高級車的市場份額。
統計數據顯示，2011年，1.0L以下的轎車進口量同比增長了400%，1.5L以下的轎車進口量同比增長了2.8倍。置換升級的消費人群，正是入門級豪華車的買單者。
而在國產車方面，顏景輝指出，1.8L~2.0L是一線城市消費升級的黃金排量區間，位居所有國產車型排量區間的首位，所占比例為43.7%。
究其原因，顏景輝分析認為，在置換消費時，二次購車的消費者不僅會考慮到排量、級別和性能的升級，同時也會顧及以后養車用車的成本負擔。加之目前很多優惠政策是針對2.0L以下的車型，于是自然而然地將目標鎖定在1.8L到2.0L的車型排量區間。
二手車市多元化
消費升級的趨勢日漸明顯，廠商的車型布局也正在同步提速。
一方面，經營進口車的經銷商增多，但是消費者的增長速度卻沒有超過廠商供應車型的速度。在這種環境下，出現了高檔豪華進口車價格大跳水的現象。
另一方面，小排量豪華進口車的走俏，促使廠商在產品結構上進行調整，比如增加入門級豪華進口車的供貨量。
一線市場消費升級直接催生了二手車市場的繁榮。就北京市場來說，限購政策催化了消費升級，消費升級則促進二手車市場出現高端熱賣的趨勢。加之北京市場上的豪華二手車利潤高、車況使用較好，越來越多的二手車商開始涉足豪華二手車領域。而很多汽車廠商也加緊了在二手車業務上的布局。
對此，中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉表示，在一線城市中，二手車置換帶來的新車銷售比例已經在50%左右。這個置換比例已經很可觀。從事二手車的經營，其實是為經銷商提供了另一種新車的銷售方式。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，很多乘用車企業涉足二手車市場，目的有兩個：一是延接服務鏈，提升品牌形象；二是通過二手車置換來提高市場份額。所以，如何用二手車來提升品牌影響力、促進新車銷售，目前是很多車企的攻關重點。
“二手車置換，現在可以說已經是一條龍服務，很多二手車經銷商把新車銷售中的信貸服務、售后服務等模式全都復制了過來。”顏景輝說，“以后我們會看到這種變化對于整個車市的積極作用。”
4.北京汽車租賃新規5月實施 租賃公司不得配駕駛員
市政府昨天公布修改后的《北京市汽車租賃管理辦法》，與去年11月公布的征求意見稿在“不得提供勞務駕駛”服務上的規定有所不同，辦法要求汽車租賃公司“不得配備駕駛員”，專家稱這意味著放寬了代駕政策。
在汽車租賃中，最受關注的當屬對于代駕的規定，即要求汽車租賃公司“不配備駕駛人員”。此前，在辦法對外征求意見時，針對代駕規定表述為“不提供勞務駕駛的經營活動”。
據了解，代駕租車業務是指在汽車租賃過程中，同時提供駕駛員的有償服務。自駕租車是一種財產租賃，從行業屬性上劃入汽車租賃業范疇。而代駕租車實質上是客運經營行為，本質上屬于出租汽車業，不屬于汽車租賃業范疇。
市政府法制辦有關負責人表示，從發達國家成熟的汽車租賃市場來看，汽車租賃不同于出租車、班線客運、包車客運等道路客運。它不是道路運輸服務關系，而是對物的租賃。該負責人表示，對配備駕駛員有需求的公眾，可以選擇出租車中的包車服務。
早在征求意見稿時，北京市租賃行業協會副會長范永耀在接受本報記者采訪時介紹，征求意見稿中“不得提供勞務駕駛”的條文是對代駕租車行為的嚴格規定，但也為它留了一個“活口”，即未對第三方提供代駕業務作出規定。而在目前租車公司的操作中，一般通過第三方或勞務公司提供駕駛員，來規避租車公司不得提供代駕租車業務的規定。
■新規亮點
不安定位裝置可罰萬元：辦法規定，汽車租賃經營者應在經營場所顯著位置明示服務項目、收費標準、車輛保險、租車流程及監督電話，按約定價格收取租賃費用，按照規定進行車輛檢測和維護保養。
同時確保用于租賃的車輛行駛牌證齊全有效，已辦理相應保險，并安裝車輛定位裝置。未安裝定位裝置造成嚴重后果的，處以1000元以上1萬元以下罰款。在租賃期間發生故障或事故的車輛，經營者要及時提供救援服務。
在雙方簽訂的書面租賃合同中，應寫明車輛用途、租賃期限、租賃費用及付費方式、車輛交接、擔保方式、車輛維護和維修責任、車輛保險、風險承擔、違約責任和爭議解決方式等內容。租賃車輛時，經營者須核對承租人的身份信息，并錄入服務管理信息系統。租賃人信息應予以保密，不得外泄。
考核不過關無購車資格：辦法規定，本市將對汽車租賃經營者實行年度質量信譽考核，涉及安全生產、經營行為、服務質量、管理水平等方面，考核結果向社會公布。發生重大生產安全事故，確定為責任事故的；對治安案件發生負有較大責任被公安機關依法處理的；有重大違法經營行為被有關部門依法處理的；經營場所、設備設施、租賃車輛或經營服務行為不符合本辦法規定，被處理后仍不改正的經營者，其年度質量信譽考核為不合格，不能辦理車輛新增指標，暫緩辦理更新指標。
上一年度質量信譽考核合格、足額納稅并備案的經營者，方可申請租賃小客車新增指標。
新增指標無償分配，分配方案和結果向社會公示。此外，市交通執法機構、遠郊區縣交通部門應建立汽車租賃服務質量投訴制度，公開投訴電話、電子郵箱、通信地址等聯系方式。
5.神州租車IPO遭國際巨頭拋棄
近日，在中國最大的汽車租賃公司神州租車即將赴美IPO之時，市場傳來全球最大租車集團Enterprise入股一嗨租車15%股份的消息。而此前，Enterprise的合作伙伴一直是神州租車。究竟是什么原因讓這家國際租車巨頭在如此關鍵的節點拋棄了神州租車？對此，神州租車公司在回復中國網財經中心的郵件中表示，公司目前處于靜默期，無法發表任何意見和評論。業內人士稱其運營管理模式和國企背景或令Enterprise有所顧忌。
國際巨頭拋棄神州租車 入股其競爭對手
2011年03月30日，神州租車宣布與全球規模最大的汽車租賃公司Enterprise Holdings簽署戰略合作協議，正式開通國際自駕租車預訂服務，主要向身在境外的中國游客提供租車服務。當時有媒體報道稱，“中國最強 全球最大”的“強大組合”的誕生對全球汽車租賃市場來說意義深遠。然而僅僅一年的時間，Enterprise便宣布對一嗨租車進行戰略性投資，持有一嗨公司15%的股份，同時獲得一嗨董事會的席位。
雖然神州租車對與Enterprise的合作三緘其口，但記者從消息人士處得知，Enterprise與神州租車的合作協議已到期自動終止。神州租車赴美IPO在即，這家國際租車巨頭為何選擇在如此關鍵的節點放棄續約神州租車？該消息人士推測原因有二：一是神州租車運營管理存在問題，二是聯想控股的國企背景讓Enterprise有所顧忌。
記者在網絡上發現，神州租車的投訴接連不斷，從驗車糾紛到保險理賠，從接車送車到員工態度，幾乎涵蓋了從預訂到還車的整個流程。除了服務質量，神州租車還被指隱性開支層出不窮，存在諸多消費陷阱，“最低租金49元”只是個噱頭。業內人士稱，面對如此糟糕的運營管理模式，Enterprise棄之而去也不難理解。
6.解讀：成品油高價背后國內外市場動向
伊朗重啟核談判，持續至今的伊朗危機或有所緩解，原油價格已有下跌趨勢。然而“高油價”已經導致國內外成品油價格上漲，法國成品油消費因此而疲軟，而國內市場也打起了“價格戰”。
法國成品油市場疲軟
法國石油工業協會16日發布統計數據顯示，法國成品油消費量已經連續兩個月下降，3月份數據較2011年同期下降3.5%。對此，法國政府考慮動用石油戰略儲備，抗擊油價上漲。與此同時總統大選社會黨候選人奧朗德提出要凍結燃油價格3個月，引入浮動燃油稅制。
目前，法國無鉛汽油和柴油的平均價格分別達1.6619歐元/升和1.4347歐元/升，已經接近2008年的最高價格水平。在巴黎的一些加油站，汽油價格已經超過2歐元/升。
國內加油站變相降價
2012年國內成品油價格連續兩次上調。高成品油價削弱國內成品油消費能力，國內成品油市場持續疲軟，為消化存貨，搶奪市場客戶資源，國內加油站打起了“價格戰”。民營企業加油站是這場價格戰的主力軍，4月上旬京津地區部分加油站汽油價格紛紛下調，華東、華南市場也出現比較成規模的降價促銷行為。部分加油站汽油價格甚至比調價前便宜。
中海油加油站以及中外合資加油站也紛紛全力“參戰”。而作為國內最主要的成品油零售機構，中石油、中石化旗下部分加油站也按捺不住，開始直接或者變相降價。
市場點評：
根據法國統計及經濟研究所數據，燃油價格和消費量有密切聯系，燃油價格每增高1%，消費就減少0.25%至0.35%。成品油價格上漲將導致消費下降。法國成品油市場疲軟印證了這個結論。
國內市場表現有所不同，隨著汽車保有量的增加，汽油消費繼續保持快速增長態勢。由于國際油價持續高位運行，煉油企業虧損嚴重，保供壓力加大。日前正值春耕季節，成品油消費并未減弱。但本周開始，國內油市將進入觀望期。為奪取市場，國內成品油價格或有所下降。
7.天津“洗車一條街” 用水不心疼
一條不到500米的小路，竟然就有20多家洗車點。尤其是雨雪天氣過后，這里就會排滿了車，簡直成了‘洗車一條街’。最主要的是，由于這條街上的洗車點，都是些臨建房，所以使用的就是自來水和地下水。”日前，市民孫先生向本報小崔暗訪工作室描述自己的見聞。孫先生稱，此前這條街上只有兩家洗車點，但不到半年時間，就增加到了如今的數量。
現場直擊 井水自來水 一天能洗上百輛
按照讀者提供的信息，記者駕車來到河東區一號橋附近的這條耐火路上。剛進路口不到50米就看到，在靠近一家廢棄工廠的圍墻旁，有一排臨建房。在臨建房的門口處，有人正忙著沖洗路邊的車輛。當記者駛到這條路的中間路段發現，這里的洗車點幾乎是一家緊鄰著一家。在每間臨建房的大門口處，幾乎都可以看到擺放在路邊的洗車槍和水桶。偶爾幾家沒有客人的洗車點，洗車工只要看到有車經過，都會搖晃著手中的抹布，招攬顧客。
記者將車子剛剛停到擺著水槍的一家臨建房前，一名女子問都沒問，就抄起水槍向記者的車上噴來。趁著女洗車工忙著沖洗車輛，記者順著水管來到了臨建房大門處。看到自來水龍頭下有一個大號水桶，而伸進大號水桶內的橡膠管的另一端，連接著一臺洗車機。此時發現水流減緩的女洗車工進到臨建房內，順手打開了水龍頭。隨著自來水不斷流進桶內，女洗車工手中的洗車槍再次變得湍急起來。
車子沖洗完畢，趁著女洗車工擦拭車身，記者問起了這些水的來源。這名操著安徽口音的女子指了指廢棄的廠區，說道：“咱家的水都是原先這個廠子的，都是好水。您就放心吧。”“那自來水能沖車嗎?”記者追問道。女子說道：“沒事，根本沒人管。原先綜合執法部門來管過幾次，現在也沒人管了。以前，我們這里洗車的也就是兩三家，每天每家都能洗上20多輛車。還不到半年時間，現在已經20多家了。現在買賣也不好干了，一天下來也就洗個10來輛車。”
來到相鄰的另一間臨建房門口，只見里面擺放著兩個藍色的大水桶。和閑著的男店主攀談得知，由于他們來這里比較晚，已經沒有水管可以從廠里接水。于是他們就在院子里打了一口井，用的都是地下水。
記者連續詢問了幾家洗車點得知，僅這一條街上每天至少要洗上百輛車。如果趕上雨雪天氣之后，洗車的人會更多，最多時每天可以達到300輛以上。
昨天，記者將暗訪的情況通知了天津市水務局節水中心。該中心相關負責人高主任表示，他們將盡快組織執法人員對這里的“洗車一條街”展開專項治理。
