本周車市概述
1.12月乘用車市場零售逐步走強
2017年12月的車市相對平穩(wěn)，第一周的零售達(dá)到日均5.96萬臺，相對2016年12月的第一周日均6.7萬臺，似乎表現(xiàn)的不強。但第二周的零售稍有恢復(fù)到7.5萬臺，同比增速的負(fù)增長減緩到5%。由于2016年12月的前兩周零售火爆異常，同比增速達(dá)到30%以上，因此2017年的12月零售顯得前兩周不是很強。這也是的確2016年12月的5%的稅收優(yōu)惠比2017年的2.5%的優(yōu)惠誘惑更大，市場火爆的更強。但隨著2016年的12月最后的走穩(wěn)，2017年12月的零售在第三周恢復(fù)較強，日均達(dá)到8.8萬臺，同比增速在12%，仍會較正常。第四周表現(xiàn)平穩(wěn)，全月增速1%。
2.2017年12月廠家批發(fā)走勢符合歷年規(guī)律
2017年12月廠家批發(fā)走勢相對較好，第一周的日均批發(fā)達(dá)到7.18萬臺，同比增長2%。第二周的批發(fā)量達(dá)到7.9萬臺，同比增速達(dá)到4.4%，這也是月初的自主走勢較強的促進(jìn)，但車市的增長明顯分化，尤其是自主的主力表現(xiàn)很好。第三周的廠家銷量趨于穩(wěn)健，日均銷量僅有6.8萬臺，但并非市場的需求偏弱。考慮年末的特殊效應(yīng)，廠家的批發(fā)走勢仍會有一定增長，而零售的恢復(fù)較快是較好的。廠家第四周批發(fā)走勢穩(wěn)健。
3.智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略是產(chǎn)業(yè)強國的系統(tǒng)工程
國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿），我感覺這是中國汽車與產(chǎn)業(yè)環(huán)境的融合創(chuàng)新，有利于發(fā)揮本土優(yōu)勢，形成新的集成優(yōu)勢。中國近幾年的智能互聯(lián)體系建設(shè)特別快，形成獨特的產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，這是汽車智能化的重要環(huán)境優(yōu)勢。在相關(guān)產(chǎn)業(yè)上，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)了騰訊、阿里、京東、百度等企業(yè)；移動通信和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營能力位居世界強列。5G通信技術(shù)和北斗星導(dǎo)航系統(tǒng)都是我們的獨特環(huán)境優(yōu)勢。這些優(yōu)勢如何推動汽車智能設(shè)計的突破，形成以智能車輛控制為核心的汽車智能優(yōu)勢。我特別認(rèn)同征求意見稿對戰(zhàn)略態(tài)勢的分析，對綱領(lǐng)和任務(wù)也感覺很清晰，支持保障措施期待進(jìn)一步深化。尤其是需要有一定的整車財稅支持政策，形成更大的消費者關(guān)注熱點，拉動車市更快升級和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強國。
4.小排量增壓動力是自主的挑戰(zhàn)
合資品牌逐步推出小排量渦輪增壓發(fā)動機，實現(xiàn)油耗的合力降低，這也是應(yīng)對油耗大幅降低的有效措施。而自主品牌目前靠新能源車實現(xiàn)簡單的油耗沖抵式降低的現(xiàn)象較多，這也是短期的好辦法。但中長期看，隨著油耗政策的收緊，自主仍要面對切實降低油耗的嚴(yán)重壓力，沒有捷徑。而內(nèi)燃機仍是未來10年的主力動力，不可能跨越。目前的1.5T的簡化動力策略仍需要新的發(fā)動機體系補充。
5.1月的車市開門紅
18年的1月車市面臨著政策退出后的低迷，客觀說17年12月的購置稅退出前仍有較強的一波購車潮，但這個購車潮啟動晚、力度稍弱于16年末。隨著18年的春節(jié)前購車潮逐步啟動，時間優(yōu)勢將在1月體現(xiàn)的較明顯。雖然1月初的長江流域的大雪對車市有一些影響，但異常天氣對車市的消費是促進(jìn)的，因此1月下旬開始的車市將是較強的。
