盡管自主品牌在轎車市場的成績并不理想，不過這并不影響靠商用MPV產品起家的東風柳汽對這一領域的探索與深耕。
近日，東風風行景逸S50以6.59萬元-10.29萬元的價格在北京宣布上市，至此，東風風行“2.0時代”的產品戰略已在轎車、SUV兩大領域鋪開。
值得關注的是，景逸S50的上市只是東風風行今年產品布局的開端，“未來東風風行旗下所有產品都將劃分至面向家用需求的‘景逸’品牌，以及面向商用和大眾化需求的‘菱智’品牌之下。”東風風行副總經理姚力文如是說。
全面均衡
作為東風風行2017年上市的首款車型，全新景逸S50的重要作用不言而喻。
據東風柳汽乘用車技術中心主任翟克寧介紹，全新景逸S50主要面向更加年輕、追求經濟時尚、注重品質的消費者，競品主要為8-10萬元的A級自主品牌家轎車。相比競品，全新景逸S50的入門價格更低，并提供了8年16萬公里的超長質保?？梢哉f,質保延長與價格的下調，讓全新景逸S50的優勢更加明顯。
談及為何在自主品牌并不擅長的轎車領域重點布局，姚利文直言：“轎車市場仍是乘用車最大細分市場。東風風行要實現更高銷量，必須逐漸做到均衡?！?
姚力文對于“均衡”的追求不無道理。目前，S50仍是東風風行產品體系中唯一的轎車產品。而在今年1月，S50的銷量僅為800輛。在汽車市場整體下滑的大勢下，東風風行也未能幸免。根據乘聯會統計，同期，東風風行銷量2.5萬輛，同比下滑37.5%。其中，MPV銷量下滑是影響東風風行銷量的主要原因。正因如此，姚利文認為東風風行在轎車市場仍有較大提升空間。
盡管開局不利，但東風風行依舊定下了較為“激進”的年度目標?！敖衲?，東風風行的銷量目標是35萬輛，挑戰目標是40萬輛。”姚利文表示，去年，東風風行乘用車銷量為26.4萬輛，同比增長4.2%，而要完成今年的目標，東風風行需要至少要實現35%的增速。
隨著2017年東風風行產品進入頻繁的投放期，姚利文手下將有諸多棋子可用。在轎車方面，除了已經上市的全新景逸S50，其EV版本也將在年內上市；在SUV方面，全新景逸X5 1.5T車型預計7月份上市，中型7座SUV景逸X7也將在10月份與消費者見面。在MPV方面，菱智M5L在3月份上市，新CM7、F600改款在4月上市，風行S500EV版也有望今年上市?！拔覀儾皇钱a品太少，而是太多，因此需要在產品宣傳的節奏以及資源配置方面把握好”姚利文如是說。
雙網共進
全新景逸S50的上市，只是姚力文的第一步棋。東風風行未來更大的棋局在于，針對“景逸”系列和“菱智”系列的分網行動。
據悉，未來東風風行將旗下面向家用需求的“景逸”品牌以及面向商用和大眾化需求的“菱智”品牌將采用獨立的銷售網絡，分“A網”和“B網”。東風風行希望通過分網，有的放矢的對“A網”經銷商店面進行升級。
據東風柳汽乘用車銷售公司市場推廣部長王廣民介紹，東風風行A、B網在轎車、SUV、MPV市場均有產品線布局。其中A網景逸品牌以轎車、時尚型SUV、時尚型MPV為代表，更偏向家用市場；B網菱智品牌車型以商務MPV、大眾型MPV和SUV為代表，偏向商用市場。
“產品以后會在兩個方面做大的區別，菱智傾向于穩重、大氣、經典的方向，一些科技先進，以及豪華、高端的配置會先在景逸品牌上應用，形成不同定位。”翟克寧如是說，而東風風行將作為兩大子品牌的母品牌存在。
“2016年，風行抓住消費升級的機遇，推出了2.0時代精品戰略，以此來滿足消費者高品質的購車需求。2017年，隨著全面跨入風行2.0時代，東風風行的“三高”（高可靠、高品質和高顏值的精品汽車）精品將密集投放市場，東風風行也將迎來新一輪銷量與利潤增長期。”姚利文顯得信心十足。
據了解，風行的2.0戰略涉及產品、營銷、品牌建設、渠道、服務、配件等各環節在內的整個體系能力的升級。事實上，無論是全新景逸S50的上市，還是醞釀中的“景逸”系列和“菱智”系列分網，均是東風風行全面跨入2.0時代的重要舉措。在自主品牌市場份額不斷上升的今天，東風風行的分網變革不失為一次有益的嘗試。
