2016年2月，工信部、發改委、公安部聯合下發了《關于開展放寬皮卡進城限制試點促進皮卡車消費的通知》，指導河北、遼寧、河南、云南四省放開皮卡進城政策限制，支持皮卡品類發展。至今，該政策已經運行近一年，根據工信部裝備司要求，中國汽車工業協會擬開展本文件實施效果評估工作，并結合產業發展需要提出下一步政策建議。為了有效推進政策評估工作，2017年2月22日下午于北京召開皮卡政策評估及行業專題座談會，參加本次會議的人員為國內各生產皮卡企業的相關負責領導。
本次的會議內容主要分為三個部分：
首先會議進行的是對政策的評估，各企業代表可根據本企業2016年皮卡產銷情況（重點是根據首次成為解禁試點的四個省份的產銷情況）準備材料，可提出有關皮卡實際銷售中出現的問題。
其次會議進行的是行業交流，由協會牽頭，中國汽研做技術支持，組織中國皮卡企業以及汽車集團監理定期交流機制，一方面舊政策、法規、標準、執法、市場、出口、信息情報等進行內部通報和溝通，另一方面與國外協會、皮卡生產企業、研究機構進行信息、技術、產品等多方面的合作，探討皮卡品類在中國最大最強，以及中國品牌借力發展的可行性與實施路徑。
會議最后進行的是行業對話，因商用車的法規、執法復雜性及輕型商用車的產銷現狀，伴隨皮卡產銷增加帶來的行業管理問題將逐漸凸顯，需前瞻性的與工信部、發改委、環保部、交通部、公安部、質檢總局及地方執法機構形成順暢的溝通聯絡機制，就產業方向、行業熱點、環保排放、執法管理等問題開展多層的交流合作，進而減少行業相關方認知、管理方面的偏差。
時隔我國首次公布第一批皮卡解禁城市試點將近一年的時間，這一年來，我國皮卡企業爭長相雄極為激烈。市場上新車不斷涌現，產品大幅升級，價格區間更廣，最低價格甚至下探到4萬元多，打破了原來人們印象中皮卡昂貴的想法。豐富的車型、全面的車款能夠滿足絕大多數消費者的用車需求，例如，傾向于拉貨創富的你可以選擇江鈴汽車經濟型寶典皮卡；既要顏值也想要經濟實惠的你可以選擇江鈴集團輕汽騏鈴T7皮卡；樂忠于越野玩耍的你可以選擇福田拓陸者皮卡；追求自由、想要游山玩水你可以選擇合資品牌江西五十鈴D-MAX皮卡；想要體驗現代化高新科技的你則可以選擇上汽大通T60皮卡……
這一年來，行業中也出現了多個帶著全新產品進軍皮卡領域的企業。去年一款皮卡車頭、微卡貨箱的“跨界皮卡車”打破了我國原有皮卡產品的現狀。今年，江鈴集團輕汽相繼推出可三面打開的平底貨箱的皮卡車，除了可以滿足人們對低價車型的需求，還可極大程度滿足用戶充分利用貨箱空間。而上汽大通推出的搭載先進高科技配置的T60皮卡，則是迅速在國產高端皮卡領域中站穩腳跟。
2016年至今，國產皮卡發展變化甚大。老款車型不斷升級改款，性價比極大提高，例如江鈴域虎皮卡，大規模的升級后價格反而下降不少；江淮帥鈴T6在過去一年的時間中一直在創新，致力于為用戶提供通向致富路的好伙計；此外，新車的出現越來越融合美式皮卡的元素，滿足人們對視覺效果的渴求，例如中興汽車大領主皮卡，渾厚的外形與大自然渾然一體等。
以上這些現象都說明了國產皮卡企業始終以“用戶至上”的理念造車，他們分析眾多用戶的用車需求，幾乎想要為每一位用戶量身定制一款車。現今，我國皮卡市場上的皮卡產品種類極為豐富，可使每一位用戶根據自己所需選到適合自己的車型。
同時，根據中國皮卡網提供的數據，去年一整年我國31省皮卡總銷量同比增長10.8%。據終端銷售平臺提供的數據，云南、河北、河南、遼寧這四個首批被列為解禁試點的省份在銷量上均有較明顯的提升，多數省份達到兩位數的同比增長。廣西、貴州、安徽等省份，整年皮卡銷量增幅也都達到10-30個百分點，足以看出皮卡車型在我國汽車市場中的潛力還是不容小覷的。
四省皮卡解禁政策的實行也有近一年時間，當然，首次嘗到甜味的省份必定也經歷了一些苦難，在政策實行的過程中也一定會遇到種種問題。那么問題究竟該如何解決？未來政策的實施會有什么改進？針對我國皮卡還有哪些促進發展的意見？筆者猜測，本次座談會將會給大家一個答復。
