新能源汽車的銷售與政策的關(guān)系密不可分，近日，正是由于政策尚未明確，北京市的新能源汽車市場陷入了停滯狀態(tài)。
一方面是因為剛剛出臺了北京市地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但能夠享受補(bǔ)貼的車型尚不明確，車企不敢貿(mào)然進(jìn)行銷售；另一方面是因為去年年底前，得知補(bǔ)貼即將減少，令絕大多數(shù)持有購車指標(biāo)的消費者在去年集中購車，而今年第一批搖號結(jié)果需在2月26日出爐，目前手中持有指標(biāo)卻尚未使用的僅占少數(shù)。
一輛車補(bǔ)貼最高差了4.4萬元
去年年底，四部委正式發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知，除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上再減少20%。
2017年現(xiàn)行的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下，純電動續(xù)航里程為100公里及以上、但小于150公里車型，國家補(bǔ)貼2萬元；續(xù)航里程為150公里及以上、但小于250公里車型，國家補(bǔ)貼3.6萬元；續(xù)航里程為250公里及以上車型，國家補(bǔ)貼4.4萬元。單是國家補(bǔ)貼，一輛新能源汽車就有最高1.1萬元的差價。
同時，國家還頒布政策，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)總體按照中央財政單車補(bǔ)貼額的50%確定，國家和本市財政補(bǔ)助總額不超過車輛銷售價格的60%。
因此，北京市政府按照這一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對上述三種續(xù)航里程的純電動汽車分別補(bǔ)貼1萬、1.8萬和2.2萬元。
北京對新能源車提出更高要求
今年1月23日，工信部發(fā)布了《2017新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。其中最新版目錄包括39個企業(yè)的185款新能源車型，新目錄出爐的同時廢止了前5批推廣目錄。
雖然，此次新能源汽車推廣目錄有155款車型在去年已經(jīng)進(jìn)入目錄，但在地方推廣目錄未出臺之前，仍然不能落地銷售。
記者了解到，在國家新能源推廣目錄出爐后，進(jìn)入該目錄的企業(yè)立即向各地方政府提出申請，希望能夠快速進(jìn)入地方目錄。但截至上周，北京市地方新能源補(bǔ)貼目錄仍未公示。
據(jù)悉，新的目錄的審核標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則正在討論與整理中，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)比國家標(biāo)準(zhǔn)更高，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會除了考核新能源汽車的技術(shù)、安全，還對其提供的售后服務(wù)提出要求。
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光曾公開表示，對進(jìn)入北京地區(qū)銷售的汽車企業(yè)和品牌，協(xié)會對其售后提出要求，如每家銷售新能源汽車的4S店要提供2個以上充電樁，且電樁須對外開放，同時要求在戶外必須有明確指示標(biāo)志，方便用戶使用。
趙景光表示，去年車企在售后服務(wù)方面做得并不令人滿意。
部分車企調(diào)整終端售價
雖然目前尚不能確定哪些車型能夠進(jìn)入北京市新能源汽車推廣目錄，導(dǎo)致北京的新能源汽車市場短期內(nèi)陷入停滯狀態(tài)，但是考慮到補(bǔ)貼退坡，新能源汽車漲價成為敏感話題。
上周，記者從新能源汽車體驗中心了解到，目前該中心在售新能源車的價格已經(jīng)出現(xiàn)變動，比如北汽EU260兩款新能源汽車價格上調(diào)3000元和1萬元。另有媒體報道稱，比亞迪三款新能源車價格均上漲1萬元。
此外，據(jù)新能源體驗中心銷售人員介紹，去年年末新能源汽車出現(xiàn)集中購買，基本上消耗了大部分購車指標(biāo)，僅有少部分擁有指標(biāo)但尚未買車的消費者，考慮到今年2月份第一批新能源汽車指標(biāo)將出結(jié)果，近期北京新能源汽車推廣目錄將落地。
