新 聞 概 要
1. 新能源汽車(chē)規(guī)劃獲批 純電驅(qū)動(dòng)成轉(zhuǎn)型主戰(zhàn)略
2. 挑戰(zhàn)汽柴油 天然氣車(chē)成為客車(chē)行業(yè)“新寵”
3. 福田15年站上世界商用車(chē)之巔
4. 國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)首家財(cái)務(wù)公司開(kāi)業(yè)
5. 中通逐漸向二三線(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移
6. 陜汽微車(chē)在甘肅上市
7. 2012年天然氣客車(chē)市場(chǎng)的政策利好分析
8. 高效節(jié)油 華菱重卡再次走在行業(yè)前列
1.新能源汽車(chē)規(guī)劃獲批 純電驅(qū)動(dòng)成轉(zhuǎn)型主戰(zhàn)略
業(yè)界盼望多時(shí)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃靴子終于落下。18日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。按照《規(guī)劃》，我國(guó)爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。而和早前在業(yè)內(nèi)流傳的版本相比，非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也有了一席之地。
業(yè)內(nèi)一直在議論的技術(shù)路線(xiàn)，18日也得到明確。《規(guī)劃》指出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
銷(xiāo)量目標(biāo)已被市場(chǎng)消化
《規(guī)劃》提出，2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司指出，中國(guó)正在制定的新油耗法規(guī)到2015年將成為世界上最為嚴(yán)格的法規(guī)。要達(dá)到這個(gè)新法規(guī)的要求車(chē)企需要增加很多新能源技術(shù)的投入。
18日，一位曾經(jīng)讀過(guò)《規(guī)劃》草案的車(chē)企權(quán)威人士對(duì)記者表示，銷(xiāo)量目標(biāo)已被市場(chǎng)消化，但在發(fā)展路線(xiàn)上增加了“推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)”的表達(dá)，顯示主管部門(mén)采取了更務(wù)實(shí)的態(tài)度。據(jù)悉，生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)并不需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施有大改動(dòng)，成本也相對(duì)較低。
記者了解到，受制于基礎(chǔ)設(shè)施和昂貴的價(jià)格，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直面臨尷尬。為了落實(shí)《規(guī)劃》，昨日的會(huì)議提出了四點(diǎn)要求，包括因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施、實(shí)施鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能汽車(chē)政策。
預(yù)測(cè)：需能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年
50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)意味著大量新材料的投入。據(jù)工信部估計(jì)，這等于需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年、功率型30億瓦時(shí)/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬(wàn)噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年。
要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。
要大幅提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性水平和動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性、可靠性和輕量化水平。
實(shí)施鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能汽車(chē)政策，開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。
因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施，制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系。
2.挑戰(zhàn)汽柴油 天然氣車(chē)成為客車(chē)行業(yè)“新寵”
“天然氣客車(chē)最近幾年都是以百分之幾十的速度飛快增長(zhǎng)，目前全國(guó)每年天然氣客車(chē)的市場(chǎng)容量大概在2-3萬(wàn)輛左右，并且主要集中在城市公交領(lǐng)域。”當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)今年的天然氣客車(chē)市場(chǎng)情況時(shí)，黃海客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理林崇富如是說(shuō)。
對(duì)于這一說(shuō)法，宇通客車(chē)的一位工作人員也表示贊同。他認(rèn)為，近年來(lái)天然氣客車(chē)發(fā)展迅速，特別是LNG（液化天然氣）客車(chē)，年增速達(dá)40%以上，其中大概80%以上為城市公交車(chē)。隨著天然氣加氣站的逐步完善，公路客運(yùn)對(duì)天然氣客車(chē)，特別是LNG客車(chē)的需求也在快速增長(zhǎng)。
記者了解到，公交客運(yùn)企業(yè)對(duì)天然氣客車(chē)的采購(gòu)，最近也是如火如荼。新疆伊寧表示力爭(zhēng)三年之內(nèi)將所有的公交車(chē)更換為天然氣公交車(chē)；遼寧大連近期發(fā)布計(jì)劃，“十二五”期間該市將更換新增1000輛天然氣公交車(chē)；浙江寧波也計(jì)劃2015年天然氣公交車(chē)達(dá)到2500輛；而北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福更是在南京客車(chē)展上表示，北京公交以后在更新車(chē)輛時(shí)，將大量采用清潔能源公交車(chē)，而不會(huì)再采購(gòu)柴油公交車(chē)。
據(jù)了解，北京公交今年將投入100輛LNG公交車(chē)。除了天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外，北京公交選擇投運(yùn)天然氣公交車(chē)的另外一個(gè)原因就是環(huán)保。北汽福田歐輝客車(chē)副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)在接受方得網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，據(jù)他們測(cè)算，一輛公交車(chē)的尾氣污染物排放量相當(dāng)于50輛小汽車(chē)的排放量。“如果將北京市1 .5萬(wàn)輛使用普通能源的公交車(chē)改為L(zhǎng)NG公交車(chē)，就相當(dāng)于改造了75萬(wàn)輛小轎車(chē)。”這樣的環(huán)保效果對(duì)于PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)的城市來(lái)說(shuō)非常重要。
北京公交集團(tuán)一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)公交公司的示范單位，北京公交對(duì)于清潔能源，尤其是天然氣公交車(chē)的“執(zhí)著”，難免不會(huì)對(duì)其他地方公交公司或者客運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生影響。而以節(jié)能環(huán)保自居的天然氣客車(chē)，如果能借助地方政府的力量打開(kāi)一片市場(chǎng)，前景將不容小視。
國(guó)產(chǎn)LNG氣瓶
挑戰(zhàn)新能源市場(chǎng) 天然氣客車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯
不過(guò)，能夠取代石油作為汽車(chē)替代燃料的并不只有天然氣一種。以電力為主要能源的新能源就是其中之一。
自北京奧運(yùn)會(huì)起，新能源客車(chē)就異常火熱，但是僅限于示范運(yùn)營(yíng)。隨著新能源客車(chē)示范項(xiàng)目的不斷上馬，新能源客車(chē)存在的問(wèn)題也在不斷暴露。通過(guò)采訪(fǎng)，記者發(fā)現(xiàn)今年以來(lái)客車(chē)企業(yè)對(duì)于新能源客車(chē)市場(chǎng)的熱情正在逐漸冷卻，而天然氣客車(chē)正在成為他們的“新寵”。
作為借力新能源客車(chē)市場(chǎng)崛起的中通客車(chē)，其品牌文化部部長(zhǎng)李篤生在今年的南京客車(chē)展上曾表示，今年，中通客車(chē)在堅(jiān)持混合動(dòng)力作為新能源汽車(chē)的主要技術(shù)路線(xiàn)的情況下，將以“氣”為主。這個(gè)“氣”即指天然氣。“在油價(jià)一再攀升的情況下，氣電混合動(dòng)力客車(chē)相比油電混合動(dòng)力客車(chē)，性?xún)r(jià)比更高。中通的氣電混合動(dòng)力客車(chē)已經(jīng)在海南、山東等地實(shí)地運(yùn)行，其節(jié)氣率達(dá)到30%，優(yōu)勢(shì)非常明顯。”李篤生表示。
對(duì)于天然氣客車(chē)與新能源客車(chē)的態(tài)度，企業(yè)在轉(zhuǎn)變，地方政府也在轉(zhuǎn)變。“地方政府更傾向于購(gòu)買(mǎi)天然氣客車(chē)的態(tài)度，讓客車(chē)企業(yè)不得不認(rèn)真對(duì)待。”林崇富說(shuō)道，“只要有天然氣加氣站的地方，當(dāng)?shù)卣紩?huì)支持選購(gòu)天然氣客車(chē)，畢竟新能源客車(chē)價(jià)格和成本不是所有的政府都能承受的。”
相比燃油客車(chē)，天然氣客車(chē)更環(huán)保、使用成本更低；相比新能源客車(chē)，天然氣客車(chē)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更完善。在經(jīng)歷過(guò)新能源的浪潮、油價(jià)不斷上漲的風(fēng)波后，也許天然氣才是現(xiàn)在最適用的汽車(chē)燃料。
3.福田15年站上世界商用車(chē)之巔
產(chǎn)品方面，福田汽車(chē)先后突破輕卡、中重卡、客車(chē)、新能源汽車(chē)、重型機(jī)械等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)商用車(chē)全系列發(fā)展，形成了歐曼、歐輝、歐馬可、蒙派克、迷迪、風(fēng)景、傳奇、奧鈴、薩普、拓陸者、時(shí)代等11大品牌矩陣。
歐馬可是福田汽車(chē)打造的世界標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)中輕卡品牌，通過(guò)整合全球優(yōu)質(zhì)價(jià)值鏈資源，以“中歐汽車(chē)鏈合體”為戰(zhàn)略聯(lián)盟，開(kāi)發(fā)出的引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)首款數(shù)字化高端輕卡，產(chǎn)品從推出之初就定位于高端輕卡市場(chǎng)，致力于滿(mǎn)足城市物流的高品質(zhì)、高性能、高安全、高環(huán)保的價(jià)值追求。目前，已成長(zhǎng)為高端輕卡市場(chǎng)中的集大成者。
作為福田汽車(chē)的戰(zhàn)略品牌，奧鈴鎖定輕卡中高端目標(biāo)市場(chǎng)，始終堅(jiān)持實(shí)踐“科技動(dòng)力”的核心優(yōu)勢(shì)，以高效、節(jié)油和環(huán)保作為出發(fā)點(diǎn)，為中國(guó)中高端中輕卡市場(chǎng)提供環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的產(chǎn)品。在福田汽車(chē)連續(xù)贊助四年的勒芒輕卡耐力賽中，奧鈴T X-4JB1T D i動(dòng)力輕卡在第三屆賽事上以百公里負(fù)重油耗僅6.58升，一舉樹(shù)立了“輕卡節(jié)油新標(biāo)桿”。
打造全球聯(lián)合開(kāi)發(fā)體系
質(zhì)量是品牌的基礎(chǔ)，技術(shù)是質(zhì)量的根本。福田汽車(chē)以自主研發(fā)為核心，搭建了全球聯(lián)合開(kāi)發(fā)體系，依托分布在歐洲、日本、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的科技研發(fā)中心，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到整車(chē)匹配，革新科技打造出具有世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品。福田汽車(chē)工程研究院從海外的全球頂級(jí)汽車(chē)公司引進(jìn)世界一流的海外專(zhuān)家作為學(xué)術(shù)帶頭人，匯集了3000多名海內(nèi)外科技精英，同時(shí)還整合了康明斯、奔馳等全球價(jià)值鏈資源。
歐馬可是由“中歐汽車(chē)鏈合體”集成全球智慧資源打造、研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)，全面應(yīng)用數(shù)字化集成系統(tǒng)，通過(guò)裝配C U MMIN S康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF采埃孚變速器、德納技術(shù)車(chē)橋等全球頂尖零部件，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的數(shù)字化；奧鈴品牌是在傳統(tǒng)日系技術(shù)基礎(chǔ)上，融合了歐洲領(lǐng)先技術(shù)，由福田汽車(chē)與康明斯、采埃孚、蓮花等全球合作伙伴定向開(kāi)發(fā)，利用動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)帶動(dòng)整車(chē)整體性能、功能及品質(zhì)全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)與核心部件的完美匹配，在動(dòng)力性、承載性、操控性、安全性等性能上展現(xiàn)出高水平，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)傳統(tǒng)五十鈴產(chǎn)品升級(jí)換代的需求。
全行業(yè)首推“全程無(wú)憂(yōu)鉆石卡”
如果說(shuō)一流的汽車(chē)品質(zhì)成就了福田汽車(chē)商用車(chē)市場(chǎng)第一品牌，那么“全程無(wú)憂(yōu)”服務(wù)無(wú)疑是福田汽車(chē)穩(wěn)坐商用車(chē)市場(chǎng)頭把交椅的關(guān)鍵。
從2005年提出“大服務(wù)”理念，直到將轎車(chē)享受引入卡車(chē)服務(wù)，“全程無(wú)憂(yōu)”已成為消費(fèi)者心中的一塊金字招牌。
今年，福田汽車(chē)又推出“一卡護(hù)全程”服務(wù)戰(zhàn)略，針對(duì)購(gòu)買(mǎi)福田汽車(chē)高端輕卡產(chǎn)品的客戶(hù)，贈(zèng)送“全程無(wú)憂(yōu)鉆石卡”超值服務(wù)，該服務(wù)能夠?yàn)橘?gòu)買(mǎi)用戶(hù)提供超長(zhǎng)保修和整車(chē)3年10萬(wàn)公里的高標(biāo)準(zhǔn)保修政策。其實(shí)，這已成為福田汽車(chē)深化服務(wù)戰(zhàn)略，推動(dòng)服務(wù)體系能力再升級(jí)，鞏固福田汽車(chē)服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措之一。
福田汽車(chē)服務(wù)總監(jiān)宋術(shù)山說(shuō)，福田汽車(chē)的業(yè)務(wù)涵蓋商用車(chē)全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品多樣化、客戶(hù)群體廣泛、服務(wù)需求差異較大，福田汽車(chē)深知客戶(hù)滿(mǎn)意決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。面對(duì)極其復(fù)雜和不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，不斷創(chuàng)新服務(wù)是福田汽車(chē)不斷探索和追求的目標(biāo)。
4.國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)首家財(cái)務(wù)公司開(kāi)業(yè)
日前，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)首家企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司鄭州宇通集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司正式開(kāi)業(yè)。
據(jù)了解，宇通財(cái)務(wù)公司作為一家非銀行金融機(jī)構(gòu)，根據(jù)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)的批復(fù)精神，開(kāi)業(yè)初期將主要開(kāi)展吸收成員單位存款，向成員企業(yè)發(fā)放貸款、提供擔(dān)保，辦理票據(jù)承兌與貼現(xiàn)，同業(yè)拆借，保險(xiǎn)代理，未來(lái)將逐步開(kāi)展消費(fèi)信貸，買(mǎi)方信貸，發(fā)行金融債券，承銷(xiāo)企業(yè)債券，從事融資租賃，進(jìn)行金融股權(quán)投資等業(yè)務(wù)。
宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)宇通集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，宇通財(cái)務(wù)公司將成為宇通集團(tuán)與外部金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)合作的主要平臺(tái)，對(duì)內(nèi)集中管理各成員單位的資金并加以運(yùn)作，對(duì)外統(tǒng)一安排成員單位與外部金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)合作。作為宇通集團(tuán)的核心金融平臺(tái)，宇通財(cái)務(wù)公司將依托集團(tuán)雄厚的產(chǎn)業(yè)資本，在做好資金管理的基礎(chǔ)上，逐步向集團(tuán)的投融資平臺(tái)、銷(xiāo)售金融服務(wù)平臺(tái)發(fā)展，使之成為宇通集團(tuán)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成部分及堅(jiān)實(shí)保障。
5.中通逐漸向二三線(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移
中通客車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)依然是國(guó)家政策支持的新能源客車(chē)、校車(chē)、城鄉(xiāng)公交、中高檔客運(yùn)等，這主要考慮到客車(chē)需求在結(jié)構(gòu)上的變化，已從公交客運(yùn)為主轉(zhuǎn)為公路客運(yùn)為主。雖然公交客運(yùn)還會(huì)保持相對(duì)較高的增長(zhǎng)（比如校車(chē)、城鄉(xiāng)公交等），但在總量上的增長(zhǎng)幅度可能不會(huì)很大。其中，旅游客車(chē)在市場(chǎng)中所占比例不會(huì)很大（不超過(guò)），對(duì)行業(yè)影響較小；校車(chē)門(mén)檻仍然較低，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該再高一些，使企業(yè)的生產(chǎn)能力做強(qiáng)。
在行業(yè)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，所有企業(yè)都會(huì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，而只有那些能夠把握住市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，且能夠具備市場(chǎng)前瞻性的企業(yè)才能在平穩(wěn)發(fā)展中取得突破，才能改變行業(yè)的現(xiàn)有格局。客車(chē)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中不是最大的一塊，自然國(guó)家對(duì)其政策的關(guān)注力度也不會(huì)很大，所以客車(chē)行業(yè)屬于細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。在這個(gè)市場(chǎng)中，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)能夠得以充分體現(xiàn)。客車(chē)市場(chǎng)不是產(chǎn)能的競(jìng)爭(zhēng)，而是綜合的競(jìng)爭(zhēng)，如經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)研發(fā)能力等等。
從市場(chǎng)上看，高端的大型高檔客車(chē)和海外市場(chǎng)是客車(chē)企業(yè)得以盈利的兩個(gè)比較大的突破點(diǎn)。從企業(yè)自身來(lái)看，利潤(rùn)就是品牌溢價(jià)能力，即背后的產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新能力。再有就是待產(chǎn)能提升后，如何有效降低成本也是關(guān)鍵，這也是可以提高利潤(rùn)點(diǎn)的辦法。預(yù)計(jì)2012年客車(chē)企業(yè)的盈利空間要好于年，以往購(gòu)買(mǎi)力主要集中在大城市，而現(xiàn)在的市場(chǎng)重心正在下探，逐漸向二三線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移。
6.陜汽微車(chē)在甘肅上市
有著軍車(chē)血統(tǒng)之稱(chēng)的陜汽微車(chē)，目前正式落戶(hù)甘肅瑞信汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，并面向全省全面銷(xiāo)售。據(jù)了解，陜汽微車(chē)具有軍車(chē)血統(tǒng)品質(zhì)，整車(chē)采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼板、國(guó)防采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量過(guò)硬，技術(shù)先進(jìn)，搭載曾在廣州汽車(chē)?yán)惿蠘s獲國(guó)家頒布的“動(dòng)力王”稱(chēng)號(hào)的LJ474發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)介紹，陜汽集團(tuán)微型車(chē)項(xiàng)目于2009年經(jīng)陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)，在陜西省委省政府“大集團(tuán)引領(lǐng)、大項(xiàng)目支撐、集群化發(fā)展、園區(qū)化承載”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，聯(lián)合寶雞高新汽車(chē)工業(yè)園發(fā)展有限公司、阿爾特（中國(guó)）汽車(chē)技術(shù)有限公司共同出資設(shè)立陜西通家汽車(chē)股份有限公司。
陜汽通家微型車(chē)事業(yè)是陜汽集團(tuán)事業(yè)的拓展和延伸。通家汽車(chē)特別注重品牌的廣度、深度和高度，始終以“做百姓車(chē)，通千萬(wàn)家”做實(shí)品牌發(fā)展理念，持續(xù)打造通家微車(chē)優(yōu)秀品牌。按照陜西省政府提出的高起點(diǎn)，高投入，高產(chǎn)出的要求，陜汽通家計(jì)劃在陜西寶雞打造一個(gè)以中卡、專(zhuān)用車(chē)、微型車(chē)及汽車(chē)零部件為主要產(chǎn)品的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最終形成300億元以上的產(chǎn)值規(guī)模。產(chǎn)品覆蓋微型客車(chē)、微型貨車(chē)、微型專(zhuān)用車(chē)等全系列車(chē)型。
超大的空間設(shè)計(jì)（車(chē)寬1.62米、高1.9米、長(zhǎng)4.03米、最大容積5.2L）。乘坐寬敞舒適，承貨容積（量）更大。該車(chē)采用全球文明的德國(guó)“曼”公司的底盤(pán)調(diào)笑技術(shù)，整車(chē)由日本三菱公司監(jiān)制。可潰式方向盤(pán)、可潰式車(chē)身設(shè)計(jì)，達(dá)到最大能量吸收，提高整車(chē)的安全系數(shù)。
車(chē)輪胎規(guī)格為175/70R14LT，比同級(jí)微車(chē)輪胎寬大，專(zhuān)為長(zhǎng)途重載設(shè)計(jì)的輪胎花紋抓地性更強(qiáng)，設(shè)計(jì)時(shí)速為135公里。國(guó)際最先進(jìn)的陰極電噴技術(shù)，增強(qiáng)車(chē)漆的附著力和色澤的鮮艷度，轎車(chē)化的進(jìn)氣格柵造型飽滿(mǎn)，水滴型水晶大燈讓這款多用途車(chē)更顯青春活力、氣派大方。
甘肅瑞信4S店在開(kāi)業(yè)之際，從4月15日至5月25日，所有車(chē)系價(jià)格均在廠方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上九折出售，另有豪華裝潢大禮包及1000元服務(wù)金卡相贈(zèng)。同時(shí)陜汽微車(chē)已在甘肅省設(shè)至了6個(gè)售后服務(wù)站，24小時(shí)全程為您服務(wù)，為您的出行安全保駕護(hù)航。
7.2012年天然氣客車(chē)市場(chǎng)的政策利好分析
客車(chē)市場(chǎng)是政策市場(chǎng)，對(duì)國(guó)家的政策敏感度較高，受到國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響較大。2012年，我國(guó)繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。為了拉動(dòng)內(nèi)需，國(guó)家對(duì)公交客車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì)采取積極扶持的政策。因此，2012年客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率很可能會(huì)提高。2011年，天然氣客車(chē)占據(jù)公交車(chē)市場(chǎng)的份額約在8%左右，2012年，環(huán)保、節(jié)能仍然是客車(chē)市場(chǎng)的主旋律。
■ 政策助推CNG客車(chē)市場(chǎng)向好
在環(huán)保、節(jié)能客車(chē)產(chǎn)品中，混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、燃料電池客車(chē)等雖然節(jié)能效果好，排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但技術(shù)不成熟、價(jià)格較高等不利因素制約了其商業(yè)化進(jìn)程。天然氣客車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，節(jié)能效果尚可，排放也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格與普通同類(lèi)公交車(chē)型相比，不過(guò)高出2萬(wàn)～3萬(wàn)元，公交企業(yè)和運(yùn)營(yíng)單位都能夠接受。因此，從實(shí)用角度出發(fā)，天然氣客車(chē)市場(chǎng)在2012年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將不會(huì)改變，增長(zhǎng)的主體是天然氣公交車(chē)。
我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程帶動(dòng)公交車(chē)大型化的趨勢(shì)將繼續(xù)加快，2012年，天然氣公交車(chē)銷(xiāo)量將增加。根據(jù)國(guó)家的“十二五”規(guī)劃，我國(guó)將在2012年加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程進(jìn)度，2012年很多城市計(jì)劃將公交線(xiàn)路延伸，開(kāi)通城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路，公交車(chē)車(chē)型走向大型化，從市場(chǎng)銷(xiāo)售情況看，10米以上的公交車(chē)將成為市場(chǎng)需求主流。加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)要求作為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化重要載體的公交車(chē)必須環(huán)保，這給2012年的天然氣客車(chē)帶來(lái)巨大商機(jī)，這一特點(diǎn)決定了2012年天然氣公交市場(chǎng)的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)。
■ 有望在二三級(jí)市場(chǎng)放量
近幾年，公交優(yōu)先政策在一線(xiàn)城市和部分二線(xiàn)城市得到充分落實(shí)，有些城市的公交車(chē)幾乎全部更新。但是由于道路擁堵情況少、資金不到位、運(yùn)營(yíng)環(huán)境混亂等原因，三線(xiàn)城市和大部分二線(xiàn)城市公交優(yōu)先政策的進(jìn)展相對(duì)緩慢。隨著城市的發(fā)展，特別是2009年在國(guó)家優(yōu)惠政策支持下，轎車(chē)進(jìn)入家庭的速度大大加快，二三線(xiàn)城市的交通擁堵問(wèn)題逐步凸顯出來(lái)。另外，隨著公交立法的快速推進(jìn)，政府財(cái)政支持力度加大，公交運(yùn)營(yíng)環(huán)境得到相應(yīng)改善，公交優(yōu)先政策向二三線(xiàn)城市推進(jìn)的條件逐步成熟。
受益二三線(xiàn)城市公交車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，我國(guó)公交車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)將繼續(xù)向中小城市轉(zhuǎn)移。比較講求實(shí)用的二三級(jí)市場(chǎng)，必然大量購(gòu)進(jìn)既節(jié)能環(huán)保，符合國(guó)家節(jié)能減排政策，價(jià)格又相對(duì)便宜的天然氣公交客車(chē)，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。這種必然趨勢(shì)在2012年的二三級(jí)市場(chǎng)中將表現(xiàn)得更加突出，因此，天然氣公交客車(chē)在2012年一定會(huì)在二三級(jí)市場(chǎng)放量增長(zhǎng)。
■ 將在公路客運(yùn)市場(chǎng)一展拳腳
燃油價(jià)格持續(xù)上漲，高速鐵路不斷開(kāi)通，飛機(jī)航線(xiàn)逐漸增加，這些都給公路客運(yùn)帶來(lái)了巨大壓力，這種壓力在2012年的公鐵競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)表現(xiàn)得更加明顯。
公路客車(chē)為了降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力，必然考慮采用天然氣替代日益漲價(jià)的汽柴油。國(guó)內(nèi)天然氣加氣站設(shè)施的改進(jìn)和網(wǎng)點(diǎn)的增多，必然給公路客運(yùn)使用天然氣為動(dòng)力帶來(lái)商機(jī)和便利。
2012年，國(guó)家和地方政府共同投資，在全國(guó)各地將增設(shè)近300多個(gè)天然氣加氣站，這將使天然氣客車(chē)在公路客運(yùn)市場(chǎng)中得到更快推廣，必將推動(dòng)2012年CNG類(lèi)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
2012年，6米以上CNG客車(chē)占據(jù)公交車(chē)市場(chǎng)的份額可能要加大，估計(jì)將會(huì)達(dá)到10%左右。具體銷(xiāo)量可能增加到5500輛左右，增幅大約在15%~20%之間。CNG客車(chē)將成為推動(dòng)2012年公交車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。
