新 聞 概 要
1. 新能源汽車規劃獲批 純電驅動成轉型主戰略
2. 挑戰汽柴油 天然氣車成為客車行業“新寵”
3. 福田15年站上世界商用車之巔
4. 國內客車行業首家財務公司開業
5. 中通逐漸向二三線市場轉移
6. 陜汽微車在甘肅上市
7. 2012年天然氣客車市場的政策利好分析
8. 高效節油 華菱重卡再次走在行業前列
1.新能源汽車規劃獲批 純電驅動成轉型主戰略
業界盼望多時的節能與新能源汽車產業發展規劃靴子終于落下。18日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）。按照《規劃》，我國爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。而和早前在業內流傳的版本相比，非插電式混合動力汽車也有了一席之地。
業內一直在議論的技術路線，18日也得到明確。《規劃》指出，要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。
銷量目標已被市場消化
《規劃》提出，2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長倉石誠司指出，中國正在制定的新油耗法規到2015年將成為世界上最為嚴格的法規。要達到這個新法規的要求車企需要增加很多新能源技術的投入。
18日，一位曾經讀過《規劃》草案的車企權威人士對記者表示，銷量目標已被市場消化，但在發展路線上增加了“推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車”的表達，顯示主管部門采取了更務實的態度。據悉，生產混合動力汽車并不需要對基礎設施有大改動，成本也相對較低。
記者了解到，受制于基礎設施和昂貴的價格，新能源汽車產業發展一直面臨尷尬。為了落實《規劃》，昨日的會議提出了四點要求，包括因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施、實施鼓勵購買和使用節能汽車政策。
預測：需能量型動力電池模塊150億瓦時/年
50萬輛新能源汽車意味著大量新材料的投入。據工信部估計，這等于需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年。
要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車。
爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
要大幅提高汽車燃料經濟性水平和動力電池系統的安全性、可靠性和輕量化水平。
實施鼓勵購買和使用節能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。
因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。
2.挑戰汽柴油 天然氣車成為客車行業“新寵”
“天然氣客車最近幾年都是以百分之幾十的速度飛快增長，目前全國每年天然氣客車的市場容量大概在2-3萬輛左右，并且主要集中在城市公交領域?！碑斢浾咴儐柦衲甑奶烊粴饪蛙囀袌銮闆r時，黃?？蛙嚑I銷公司副總經理林崇富如是說。
對于這一說法，宇通客車的一位工作人員也表示贊同。他認為，近年來天然氣客車發展迅速，特別是LNG（液化天然氣）客車，年增速達40%以上，其中大概80%以上為城市公交車。隨著天然氣加氣站的逐步完善，公路客運對天然氣客車，特別是LNG客車的需求也在快速增長。
記者了解到，公交客運企業對天然氣客車的采購，最近也是如火如荼。新疆伊寧表示力爭三年之內將所有的公交車更換為天然氣公交車；遼寧大連近期發布計劃，“十二五”期間該市將更換新增1000輛天然氣公交車；浙江寧波也計劃2015年天然氣公交車達到2500輛；而北京公交集團副總經理馮幸福更是在南京客車展上表示，北京公交以后在更新車輛時，將大量采用清潔能源公交車，而不會再采購柴油公交車。
據了解，北京公交今年將投入100輛LNG公交車。除了天然氣的價格優勢之外，北京公交選擇投運天然氣公交車的另外一個原因就是環保。北汽福田歐輝客車副總經理劉國強在接受方得網記者采訪時表示，據他們測算，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當于50輛小汽車的排放量?！叭绻麑⒈本┦? .5萬輛使用普通能源的公交車改為LNG公交車，就相當于改造了75萬輛小轎車。”這樣的環保效果對于PM2.5嚴重超標的城市來說非常重要。
北京公交集團一直以來都是國內公交公司的示范單位，北京公交對于清潔能源，尤其是天然氣公交車的“執著”，難免不會對其他地方公交公司或者客運企業產生影響。而以節能環保自居的天然氣客車，如果能借助地方政府的力量打開一片市場，前景將不容小視。
國產LNG氣瓶
挑戰新能源市場 天然氣客車優勢明顯
不過，能夠取代石油作為汽車替代燃料的并不只有天然氣一種。以電力為主要能源的新能源就是其中之一。
自北京奧運會起，新能源客車就異常火熱，但是僅限于示范運營。隨著新能源客車示范項目的不斷上馬，新能源客車存在的問題也在不斷暴露。通過采訪，記者發現今年以來客車企業對于新能源客車市場的熱情正在逐漸冷卻，而天然氣客車正在成為他們的“新寵”。
作為借力新能源客車市場崛起的中通客車，其品牌文化部部長李篤生在今年的南京客車展上曾表示，今年，中通客車在堅持混合動力作為新能源汽車的主要技術路線的情況下，將以“氣”為主。這個“氣”即指天然氣?！霸谟蛢r一再攀升的情況下，氣電混合動力客車相比油電混合動力客車，性價比更高。中通的氣電混合動力客車已經在海南、山東等地實地運行，其節氣率達到30%，優勢非常明顯?！崩詈V生表示。
對于天然氣客車與新能源客車的態度，企業在轉變，地方政府也在轉變?！暗胤秸鼉A向于購買天然氣客車的態度，讓客車企業不得不認真對待。”林崇富說道，“只要有天然氣加氣站的地方，當地政府都會支持選購天然氣客車，畢竟新能源客車價格和成本不是所有的政府都能承受的?！?/H5>
相比燃油客車，天然氣客車更環保、使用成本更低；相比新能源客車，天然氣客車更經濟、技術更完善。在經歷過新能源的浪潮、油價不斷上漲的風波后，也許天然氣才是現在最適用的汽車燃料。
3.福田15年站上世界商用車之巔
產品方面，福田汽車先后突破輕卡、中重卡、客車、新能源汽車、重型機械等業務領域，最終實現商用車全系列發展，形成了歐曼、歐輝、歐馬可、蒙派克、迷迪、風景、傳奇、奧鈴、薩普、拓陸者、時代等11大品牌矩陣。
歐馬可是福田汽車打造的世界標準的高品質中輕卡品牌，通過整合全球優質價值鏈資源，以“中歐汽車鏈合體”為戰略聯盟，開發出的引領世界標準的中國首款數字化高端輕卡，產品從推出之初就定位于高端輕卡市場，致力于滿足城市物流的高品質、高性能、高安全、高環保的價值追求。目前，已成長為高端輕卡市場中的集大成者。
作為福田汽車的戰略品牌，奧鈴鎖定輕卡中高端目標市場，始終堅持實踐“科技動力”的核心優勢，以高效、節油和環保作為出發點，為中國中高端中輕卡市場提供環保、經濟節油的產品。在福田汽車連續贊助四年的勒芒輕卡耐力賽中，奧鈴T X-4JB1T D i動力輕卡在第三屆賽事上以百公里負重油耗僅6.58升，一舉樹立了“輕卡節油新標桿”。
打造全球聯合開發體系
質量是品牌的基礎，技術是質量的根本。福田汽車以自主研發為核心，搭建了全球聯合開發體系，依托分布在歐洲、日本、臺灣等國家和地區的科技研發中心，從發動機、底盤到整車匹配，革新科技打造出具有世界級標準的優質汽車產品。福田汽車工程研究院從海外的全球頂級汽車公司引進世界一流的海外專家作為學術帶頭人，匯集了3000多名海內外科技精英，同時還整合了康明斯、奔馳等全球價值鏈資源。
歐馬可是由“中歐汽車鏈合體”集成全球智慧資源打造、研發、制造等環節，全面應用數字化集成系統，通過裝配C U MMIN S康明斯發動機、ZF采埃孚變速器、德納技術車橋等全球頂尖零部件，實現了整車的數字化；奧鈴品牌是在傳統日系技術基礎上，融合了歐洲領先技術，由福田汽車與康明斯、采埃孚、蓮花等全球合作伙伴定向開發，利用動力系統的升級帶動整車整體性能、功能及品質全面升級，實現了整車與核心部件的完美匹配，在動力性、承載性、操控性、安全性等性能上展現出高水平，滿足用戶對傳統五十鈴產品升級換代的需求。
全行業首推“全程無憂鉆石卡”
如果說一流的汽車品質成就了福田汽車商用車市場第一品牌，那么“全程無憂”服務無疑是福田汽車穩坐商用車市場頭把交椅的關鍵。
從2005年提出“大服務”理念，直到將轎車享受引入卡車服務，“全程無憂”已成為消費者心中的一塊金字招牌。
今年，福田汽車又推出“一卡護全程”服務戰略，針對購買福田汽車高端輕卡產品的客戶，贈送“全程無憂鉆石卡”超值服務，該服務能夠為購買用戶提供超長保修和整車3年10萬公里的高標準保修政策。其實，這已成為福田汽車深化服務戰略，推動服務體系能力再升級，鞏固福田汽車服務核心競爭力的重要舉措之一。
福田汽車服務總監宋術山說，福田汽車的業務涵蓋商用車全系列產品，產品多樣化、客戶群體廣泛、服務需求差異較大，福田汽車深知客戶滿意決定著企業的生存與發展。面對極其復雜和不斷變化的市場環境，不斷創新服務是福田汽車不斷探索和追求的目標。
4.國內客車行業首家財務公司開業
日前，國內客車行業首家企業集團財務公司鄭州宇通集團財務有限公司正式開業。
據了解，宇通財務公司作為一家非銀行金融機構，根據中國銀監會的批復精神，開業初期將主要開展吸收成員單位存款，向成員企業發放貸款、提供擔保，辦理票據承兌與貼現，同業拆借，保險代理，未來將逐步開展消費信貸，買方信貸，發行金融債券，承銷企業債券，從事融資租賃，進行金融股權投資等業務。
宇通集團相關負責人表示，根據宇通集團戰略規劃，宇通財務公司將成為宇通集團與外部金融機構業務合作的主要平臺，對內集中管理各成員單位的資金并加以運作，對外統一安排成員單位與外部金融機構的業務合作。作為宇通集團的核心金融平臺，宇通財務公司將依托集團雄厚的產業資本，在做好資金管理的基礎上，逐步向集團的投融資平臺、銷售金融服務平臺發展，使之成為宇通集團經營戰略的重要組成部分及堅實保障。
5.中通逐漸向二三線市場轉移
中通客車的發展重點依然是國家政策支持的新能源客車、校車、城鄉公交、中高檔客運等，這主要考慮到客車需求在結構上的變化，已從公交客運為主轉為公路客運為主。雖然公交客運還會保持相對較高的增長（比如校車、城鄉公交等），但在總量上的增長幅度可能不會很大。其中，旅游客車在市場中所占比例不會很大（不超過），對行業影響較??；校車門檻仍然較低，國家標準應該再高一些，使企業的生產能力做強。
在行業高速增長的市場環境下，所有企業都會實現較高增長，而只有那些能夠把握住市場發展規律，且能夠具備市場前瞻性的企業才能在平穩發展中取得突破，才能改變行業的現有格局?？蛙囋谡麄€汽車行業中不是最大的一塊，自然國家對其政策的關注力度也不會很大，所以客車行業屬于細分競爭行業。在這個市場中，企業的核心競爭力及競爭優勢能夠得以充分體現?？蛙囀袌霾皇钱a能的競爭，而是綜合的競爭，如經銷網絡、競爭力、技術研發能力等等。
從市場上看，高端的大型高檔客車和海外市場是客車企業得以盈利的兩個比較大的突破點。從企業自身來看，利潤就是品牌溢價能力，即背后的產品研發與創新能力。再有就是待產能提升后，如何有效降低成本也是關鍵，這也是可以提高利潤點的辦法。預計2012年客車企業的盈利空間要好于年，以往購買力主要集中在大城市，而現在的市場重心正在下探，逐漸向二三線城市轉移。
6.陜汽微車在甘肅上市
有著軍車血統之稱的陜汽微車，目前正式落戶甘肅瑞信汽車銷售有限公司，并面向全省全面銷售。據了解，陜汽微車具有軍車血統品質，整車采用進口高強度鋼板、國防采購標準，質量過硬，技術先進，搭載曾在廣州汽車拉力賽上榮獲國家頒布的“動力王”稱號的LJ474發動機。
據介紹，陜汽集團微型車項目于2009年經陜西省發展和改革委員會核準，在陜西省委省政府“大集團引領、大項目支撐、集群化發展、園區化承載”發展戰略的指引下，聯合寶雞高新汽車工業園發展有限公司、阿爾特（中國）汽車技術有限公司共同出資設立陜西通家汽車股份有限公司。
陜汽通家微型車事業是陜汽集團事業的拓展和延伸。通家汽車特別注重品牌的廣度、深度和高度，始終以“做百姓車，通千萬家”做實品牌發展理念，持續打造通家微車優秀品牌。按照陜西省政府提出的高起點，高投入，高產出的要求，陜汽通家計劃在陜西寶雞打造一個以中卡、專用車、微型車及汽車零部件為主要產品的汽車產業園區，最終形成300億元以上的產值規模。產品覆蓋微型客車、微型貨車、微型專用車等全系列車型。
超大的空間設計（車寬1.62米、高1.9米、長4.03米、最大容積5.2L）。乘坐寬敞舒適，承貨容積（量）更大。該車采用全球文明的德國“曼”公司的底盤調笑技術，整車由日本三菱公司監制?？蓾⑹椒较虮P、可潰式車身設計，達到最大能量吸收，提高整車的安全系數。
車輪胎規格為175/70R14LT，比同級微車輪胎寬大，專為長途重載設計的輪胎花紋抓地性更強，設計時速為135公里。國際最先進的陰極電噴技術，增強車漆的附著力和色澤的鮮艷度，轎車化的進氣格柵造型飽滿，水滴型水晶大燈讓這款多用途車更顯青春活力、氣派大方。
甘肅瑞信4S店在開業之際，從4月15日至5月25日，所有車系價格均在廠方指導價基礎上九折出售，另有豪華裝潢大禮包及1000元服務金卡相贈。同時陜汽微車已在甘肅省設至了6個售后服務站，24小時全程為您服務，為您的出行安全保駕護航。
7.2012年天然氣客車市場的政策利好分析
客車市場是政策市場，對國家的政策敏感度較高，受到國家總體經濟環境的影響較大。2012年，我國繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性。為了拉動內需，國家對公交客車市場仍然會采取積極扶持的政策。因此，2012年客車市場的增長率很可能會提高。2011年，天然氣客車占據公交車市場的份額約在8%左右，2012年，環保、節能仍然是客車市場的主旋律。
■ 政策助推CNG客車市場向好
在環保、節能客車產品中，混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車等雖然節能效果好，排放達到國家標準，但技術不成熟、價格較高等不利因素制約了其商業化進程。天然氣客車技術相對成熟，節能效果尚可，排放也符合國家標準，價格與普通同類公交車型相比，不過高出2萬～3萬元，公交企業和運營單位都能夠接受。因此，從實用角度出發，天然氣客車市場在2012年增長的態勢將不會改變，增長的主體是天然氣公交車。
我國城鄉一體化進程帶動公交車大型化的趨勢將繼續加快，2012年，天然氣公交車銷量將增加。根據國家的“十二五”規劃，我國將在2012年加快城鄉一體化進程進度，2012年很多城市計劃將公交線路延伸，開通城鄉公交線路，公交車車型走向大型化，從市場銷售情況看，10米以上的公交車將成為市場需求主流。加速城鄉一體化進程的同時，國家繼續要求作為實現城鄉一體化重要載體的公交車必須環保，這給2012年的天然氣客車帶來巨大商機，這一特點決定了2012年天然氣公交市場的銷量將增長。
■ 有望在二三級市場放量
近幾年，公交優先政策在一線城市和部分二線城市得到充分落實，有些城市的公交車幾乎全部更新。但是由于道路擁堵情況少、資金不到位、運營環境混亂等原因，三線城市和大部分二線城市公交優先政策的進展相對緩慢。隨著城市的發展，特別是2009年在國家優惠政策支持下，轎車進入家庭的速度大大加快，二三線城市的交通擁堵問題逐步凸顯出來。另外，隨著公交立法的快速推進，政府財政支持力度加大，公交運營環境得到相應改善，公交優先政策向二三線城市推進的條件逐步成熟。
受益二三線城市公交車市場需求的增長，我國公交車市場的增長點將繼續向中小城市轉移。比較講求實用的二三級市場，必然大量購進既節能環保，符合國家節能減排政策，價格又相對便宜的天然氣公交客車，這是市場發展的必然結果。這種必然趨勢在2012年的二三級市場中將表現得更加突出，因此，天然氣公交客車在2012年一定會在二三級市場放量增長。
■ 將在公路客運市場一展拳腳
燃油價格持續上漲，高速鐵路不斷開通，飛機航線逐漸增加，這些都給公路客運帶來了巨大壓力，這種壓力在2012年的公鐵競爭中會表現得更加明顯。
公路客車為了降低成本，提升競爭力，必然考慮采用天然氣替代日益漲價的汽柴油。國內天然氣加氣站設施的改進和網點的增多，必然給公路客運使用天然氣為動力帶來商機和便利。
2012年，國家和地方政府共同投資，在全國各地將增設近300多個天然氣加氣站，這將使天然氣客車在公路客運市場中得到更快推廣，必將推動2012年CNG類客車市場的發展。
2012年，6米以上CNG客車占據公交車市場的份額可能要加大，估計將會達到10%左右。具體銷量可能增加到5500輛左右，增幅大約在15%~20%之間。CNG客車將成為推動2012年公交車市場增長的重要力量。
