1.12月乘用車市場零售起步平穩
2017年12月的車市相對平穩，第一周的零售達到日均6萬臺，相對2016年12月的第一周日均6.7萬臺，似乎表現的不強。由于2016年12月的前兩周零售火爆異常，同比增速達到30%以上，因此2017年的12月零售顯得第一周不是很強。這也是2016年12月的5%的稅收優惠比2017年的2.5%的優惠誘惑更大，市場火爆的更強。但相信隨著2016年的12月最后的走穩，17年12月的零售仍會較正常。
2.17年12月廠家批發走勢較好
2017年12月廠家批發走勢相對較好，第一周的日均批發達到7.18萬臺，同比增長2%。這也是月初的自主走勢較強的促進，但車市的增長明顯分化，尤其是自主的主力表現很好。德系和日系依舊保持較強增長。
3.免稅政策是新能源車的重要促進政策
近日工信部發布了第十四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，這對新能源車的產銷平穩走勢具有重要意義。由于新能源車的價格較高，雖然國家和地方給予補貼，但如果沒有免稅政策的推動，新能源車的稅收太高，對比常規燃料車的劣勢明顯，新能源增長壓力就很大。
為支持新能源發展，未來2018年后的新能源免稅政策應該最好延續3年到2020年，然后根據電池成本降低等因素再考慮如何調整稅收策略。
4.冬季老舊機動車限行推動車市增長
隨著今年的大氣污染治理力度不斷加強，老舊機動車和國三以下車型的限行的影響逐步凸顯，年末的換購消費需求會有一定的增長。但新購需求仍是不強，尤其是縣鄉市場的消費嚴重不足，我們19大提出的解決不平衡的問題，城鄉的私車保有的不平衡就是大課題，需要讓農民更好的生活，更多買車。
5.11月新能源乘用車破8萬增9成、月環比10連增
根據乘聯會廠家數據，2017年新能源乘用車銷量實現10個月的月度連續環比增量， 11月銷量達到8.1萬，環比10月增長1.6萬臺，同比增速87%，達到9成的增速。在2017年補貼政策重新規范調整和市場需求逐步回歸正常情況下，各廠家努力實現新能源車的新品布局突破，新能源車產銷逐步走強的特征。
11月純電動中的A00級電動車有4.7萬臺，同比增119%，占乘用車71%份額，仍是最大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的11月的A級電動車同比增-20%，環比10月增4%，體現北京市場需求的回落。
6.推動汽車油改氣穩定天然氣需求
受到今年冬季全國性的“煤改氣”影響，天然氣市場呈現出了供不應求的罕見現象，車用LNG每公斤的價格從原來的4元多一路漲到了10元以上，部分地區甚至出現了12元/kg的離譜高價。在此情況下應該大力推動 ，實現汽車夏天用天然氣，冬天用汽油，穩定天然氣的需求，這樣才能更好的改善環境空氣質量，也實現天然氣的平衡供給。
