據《日經亞洲評論》網站報道，本田副社長倉石誠司（Seiji Kuraishi）表示，本田將集中精力發展日本本土市場。這一表態預示著由掌門人八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）掀起的改革已經進入最終階段。
八鄉隆弘于2015年6月出任本田總裁，而他進行的“Team Honda”改革則旨在明確各部門的作用和職責，實現整體優化。他表示：“由不同部門的骨干組成的全明星團隊的表現未達預期。不是每個人都必須是超人，一個成員了解各自優勢與弱勢的團隊就能良好運作。”八鄉隆弘一直在穩步重組本田，以組建上述團隊。通過平衡地整合不同地域以及不同部門（如研發、生產和采購）的功能，他力圖有效管理公司。他將公司高層分配到不同地區，下放權力。他不參加集體會議，但會與高管進行私密談話，讓他們匯報每筆交易。他說：“給下屬委派更多任務對高級管理人員來說非常重要。” 過去各個地區自由度太高導致管理混亂的狀況，促使八鄉隆弘制定了全新的組織體制框架。
這也是本田將重點放在日本本土的原因所在。本田一位高管強調，盡管本田也在全球范圍內推廣本地化，但其焦點仍是日本。他表示：“本田的每位員工都必須了解改革的目的，并增強提高團隊能力的意識。”
有人擔心八鄉隆弘這種自上而下的改革將很快達到極限。如今，八鄉隆弘的改革已經進入新階段，每位員工的能力都在經受考驗。
除了采用新的組織體制框架，八鄉隆弘還摒棄了豐田“封閉式創新”的原則，來了個徹底的大轉變。本著“開放創新”的精神，本田積極與其它公司合作，研發電動汽車和自動駕駛汽車這樣的高端技術。據了解，本田與Alphabet旗下Waymo合作，研發全自動駕駛汽車；此外，本田與通用成立業內首家將氫燃料電池系統投入量產的合資企業，為兩家公司未來的產品提供先進的燃料電池系統。本月初，本田還和日立汽車系統有限公司宣布簽訂諒解備忘錄，雙方將建立合資公司，生產、銷售電動車電機。
Nakanishi Research Institute CEO中西孝樹表示，開放創新能夠讓研發效率更高，但同時警告，若員工不能將此理念引入公司文化，那么開放創新就只是空想而已。本田員工（尤其是工程師）以意志堅定和個性獨立而著稱。除非所有員工都認同改革背后的精神，否則八鄉隆弘希望合作實現的協同就無法實現。
本田收益正在恢復。據悉，本田截止三月份的財年凈收益同比將增加58%，達到5350億日元（約329.08億元人民幣）。其運營利潤率為5.7%，低于7%到8%的峰值，但是比去年高出兩個百分點。據了解，本田全球銷量預期將首次突破500萬大關，其思域和CR-V SUV車型在北美和中國市場有望銷售火爆。本田正使用以前的制勝法寶發展：減少全球通用車型型號、有效推動全球銷售。
股市對八鄉隆弘的改革反饋良好，因為本田的股價比去年年底上升3%。這與日本其他汽車制造商的股市表現形成鮮明對比，那些日本汽車制造商的股價因美國總統特朗普的保護主義政策而大幅下跌。馬自達汽車股價暴跌21%，豐田和斯巴魯制造商富士重工的股價也分別下跌9%和11%。
倉石誠司表示，日本本地生產的汽車約占本田在美銷量的70%，這一數字僅次于福特汽車。投資者看中本田的高本地生產率，認為本田將不受特朗普政策影響。激勵在日本改革，推進本田近期上揚趨勢十分重要。但倉石誠司仍持懷疑態度：“現在的本田員工還沒有經歷公司陷入困境的狀況。他們不應忘記過去。”
