一次次自我變革和突圍，自主品牌踏上了新征程。
2016年，自主品牌乘用車銷售1052.9萬輛，首次突破千萬輛大關，同比增長20.5%，已占整體市場份額的43.19%，比上年同期提高了2個百分點。
銷量數字和份額提升的背后，是自主品牌在與合資品牌競爭中差距的逐步縮小。在市場競爭日益激烈的環境下，究竟自主品牌擠壓了誰的份額，優勢體現在哪，值得探討。
合資各系別份額均遭蠶食
相比以往，2016年乘用車行業的最大亮點就是自主品牌市場份額的大幅提升。記者梳理2011年以來自主品牌乘用車銷量后發現，自主品牌市場份額從2011年的42.23%開始，曾經歷連續三年的下滑，到2014年只剩下38.46%。但是，反擊也隨之開始。在2015年和2016年，自主品牌乘用車開始收復失地。2016年市場份額從2015年的41.2%提升到了43.19%，達到六年來的新高。這種苦盡甘來的數據走勢，體現出了自主品牌日益增強的競爭力。
與此同時，外國品牌乘用車市場份額卻在不斷下跌。2016年，外國品牌乘用車共銷售1384.83萬輛，占乘用車銷售總量的56.81%，占有率比上年減少了1.86個百分點，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.2萬輛和64.4萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.5%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%，與上年同期相比，市場占有率均呈一定下降。換而言之，自主品牌搶占了合資各系別的市場份額。
自主品牌的進步有目共睹，市場占有率節節攀升。曾經自主品牌乘用車市場份額僅占總體的1/5左右，而如今自主品牌已經有了叫板合資品牌的底氣，以20%的增速遠超行業平均水平，突出重圍，不斷蠶食合資品牌的市場份額。
正如全國乘用車市場信息聯席處秘書長崔東樹所言：“自主品牌在這兩年發展表現特別突出，連續兩年份額走高，自主品牌與合資品牌在市場份額上的差距正在逐漸縮小。”他表示，自主品牌通過在市場快速成長期形成了新的增長動力，未來還有可持續發展很長的階段。中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡則告訴記者：“早些年，不少人認為自主品牌沒法跟合資品牌比，但現在可以比一比了。與此同時，也要承認兩者之間的差距，自主品牌汽車還需要繼續花大力氣搞研發，縮短與合資品牌在技術上的差距。” 安慶衡說。
自主向上初露鋒芒
自主品牌乘用車達到千萬輛銷售規模，份額持續提升的背后，是自主品牌的崛起，意味著自主品牌快速適應改革浪潮，釋放出欣欣向榮的活力，它正滿懷信心，長成支撐中國汽車工業屹立于世界汽車之林的中流砥柱。
向上和崛起已然成為自主品牌車企的集體行為。在剛剛過去的2016年，不少自主品牌均以漂亮的銷量數據完美收官。在主流自主品牌中，吉利在2016年兩度調高全年銷量目標，累計銷量超70萬輛；長城汽車的年度銷售數據也遠高于百萬輛；長安汽車2016年總銷量突破300萬輛，其中自主品牌汽車的占比接近60%，自主品牌乘用車增勢更猛，銷售128萬輛，同比增長27.6%；2016年，廣汽集團實現銷量165萬輛，增速領跑國有集團，自主品牌廣汽乘用車銷量勁增90%；奇瑞汽車在全年銷量創歷史新高并實現同比增長28%的同時，連續14年保持自主品牌乘用車出口量第一，在國際市場腳跟越站越穩；北汽紳寶作為自主品牌陣營中的“新兵”，借產品垂直換代，全年銷量實現87%的超高速同比增長。
自主品牌向上表現在產品力、品牌力、營銷力、服務力的普遍提升。與前幾年相比，如今的自主高端車型更成熟、更有底氣。在基礎核心技術零部件、制造工藝等方面，不少自主車型已不亞于合資車型。長城H6、長安CS75、吉利博越、上汽榮威RX5、廣汽傳祺GS4等車型的暢銷，也讓很多消費者逐漸意識到自主品牌的實質改變。雖然在某些方面它們無法與合資企業相媲美，但隨著自主品牌產品技術的加強，中國汽車正在撇棄粗制濫造，逐漸與合資產品并齊，自主品牌的市場版圖也在日漸擴大。
自主SUV戰績斐然
自主品牌的高增長態勢導致份額變化，其核心推動在于產業的突破和自主創新，這集中體現在SUV領域。中國汽車工業協會數據顯示，2016年，SUV銷售了904.7萬輛，同比增長44.59%。其中，自主品牌SUV銷售了526.8萬輛，同比增長了57.6%，市場份額提升了4.8個百分點；合資品牌SUV銷售了337.9萬輛，同比增長17.43%，市場份額下降了4.5個百分點。顯然，在SUV領域，自主品牌對合資品牌市場的搶占十分搶眼，并且自主品牌的“收復失地”，幾乎與SUV的興起有著緊密聯系。
銷量不僅能折射汽車市場的需求，還能反映出車企把握市場需求的能力，自主品牌在擁抱SUV方面，做得更加積極到位，“船小好調頭”的優勢體現得非常明顯。中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，自主品牌在SUV 市場發展迅猛，銷量幾乎占到乘用車市場的“半壁江山”，這說明，自主品牌車型基本得到了消費者的認可。
MPV是自主品牌搶占市場份額提升的另一利器。2016年，MPV共銷售了249.7萬輛，同比增長18.38%。其中，自主品牌MPV共銷售了223.8萬輛，同比增長19.9%，市場份額由88.6%增長至89.6%。而合資品牌MPV共銷售了25.9萬輛，同比增長了7.51%。市場份額由11.4%降低至10.4%。
反觀轎車領域，依然是自主品牌中“拖后腿”的角色。2016年，轎車銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%。其中，自主品牌轎車銷售了234萬輛，同比下滑3.72%。市場份額從20.69%下滑至19.26%；而合資品牌轎車銷售了981萬輛，同比增長5.59%，市場份額從79.3%增長至80.7%。自主品牌轎車市場占比逐年下降，已經從2011年的將近一半下降到如今的兩成多。
無疑，SUV是自主品牌市場爭奪戰的“殺手锏”，但在轎車領域的掉隊也不可忽視，隨著競爭的升級，后續對自主品牌的影響將會凸顯。
