兩廂車這個(gè)詞對于多數(shù)人來說并不陌生，但經(jīng)歷過2016年以后，很多人可能會(huì)對兩廂車市場有個(gè)新的認(rèn)識——越來越多新上市的兩廂車，無論從設(shè)計(jì)還是定位，都與印象中的兩廂車有了太多不同。車云菌將此稱作“中國特色的兩廂車”。這個(gè)細(xì)分市場現(xiàn)已初見雛形，并且很可能會(huì)在2017年迅速壯大。
緊湊，已不是中國特色兩廂車的主訴求
兩廂車文化追溯歷史已無意義，因?yàn)槿澜缱钤绲钠囋从隈R車變形——肯定是兩廂的。現(xiàn)代意義上的兩廂車，主要源于歐洲市場對車型的需求，這其中一個(gè)最大的特點(diǎn)就是緊湊，可以讓車型更靈活，停車更方便。早期引入中國市場的兩廂車在國內(nèi)遇阻曾引發(fā)過一些爭議，一些“好為人師”的廠商還將此現(xiàn)象歸結(jié)為“中國人不懂車”云云。
事實(shí)上，沒有所謂不合適的消費(fèi)者，只有不合適的產(chǎn)品。中國文化對于歐洲特點(diǎn)的兩廂車不接受，這只能說明歐版兩廂車不適合中國市場。就像車輪上的國家美國，也從未喜歡過歐洲的兩廂車一樣。
然而這也并不意味著兩廂車在中國市場就一定不吃香。隨著市場的推演，以及一些廠商在“本土化”方面越來越多的嘗試，“中國特色兩廂車”這個(gè)細(xì)分車種已經(jīng)在悄然形成。從已上市的車型來看，“緊湊”這個(gè)在歐版兩廂車上的關(guān)鍵詞，已經(jīng)與中國特色兩廂車徹底無關(guān)。
跨界，可能成為中國特色兩廂車的新關(guān)鍵詞
車云菌試圖用一個(gè)關(guān)鍵詞來濃縮中國特色兩廂車的特點(diǎn)，但發(fā)現(xiàn)這幾乎不可能。或許，跨界這個(gè)本來就含糊其辭的詞匯用在它身上會(huì)更為合適。
說到跨界，很多人第一時(shí)間可能會(huì)想到2016年新上市的蔚領(lǐng)。蔚領(lǐng)上市之時(shí)車云菌曾經(jīng)提到過，很多人都不知道如何定義這款車——說它是兩廂車，但它卻擁有接近三廂車的尺寸，說它是旅行車，但造型上又與歐洲市場上那種傳統(tǒng)的旅行車完全不同。這其實(shí)就是中國特色兩廂車的一個(gè)典型代表。從“廂數(shù)”來看，它確實(shí)是“兩廂”，但它在定位上卻在往實(shí)用、休閑和多功能化方面靠。一汽大眾也很明智，直接給蔚領(lǐng)加入了跨界包裝，將其定義為一款跨界車。
另一款2016上市的、之前沒有過的兩廂車是本田的競?cè)穑@同樣也是引發(fā)過不少爭議的兩廂車。競?cè)鸶杏X上像是哥瑞的兩廂版，但它卻比哥瑞還大、價(jià)格還貴。從風(fēng)格上，競?cè)鸬故菦]有往SUV的方向上靠，但卻有意無意地想沾沾“轎跑”這個(gè)詞的光。這其實(shí)也屬于一種“跨界”。當(dāng)然，主打1.5L的競?cè)鸩豢赡苁钦孓I跑，但它這種風(fēng)格上的運(yùn)動(dòng)化還是很合年輕人胃口的（雖然你可能不這么認(rèn)為）。從上市后的表現(xiàn)來看，競?cè)鹨膊]有像一些人想象的那樣賣不出去——盡管很貴、很“怪異”，但它依然有著屬于自己的、并且不算小的市場份額。
中國特色兩廂車的端倪早已有之
蔚領(lǐng)和競?cè)鸫_實(shí)是有著相當(dāng)?shù)奶厥庑裕@也使得我們將中國特色兩廂車的發(fā)展放在了2016年的總結(jié)中。然而我們回看近兩年推出的本土化兩廂車會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種端倪早就有了。
就在車云菌撰寫這篇稿件的時(shí)候，新款杰德上市。很多人都將目光集中在了新杰德的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻沒有留意到，新杰德正悄然進(jìn)行著定位調(diào)整。杰德在2013年上市時(shí)因?yàn)橛辛妫瑑r(jià)格也與途安看齊，一度被視作是“國產(chǎn)緊湊MPV”里的新成員。然而但凡駕駛過杰德、體驗(yàn)過杰德的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，它其實(shí)本質(zhì)上就是一款“長版跨界兩廂思域”。這種設(shè)計(jì)思路與蔚領(lǐng)何其相似？事實(shí)上也正是因?yàn)檫@個(gè)“秘密”被車主體驗(yàn)到以后，杰德的性價(jià)比造到了質(zhì)疑，最終導(dǎo)致了它銷量上的“高開低走”（當(dāng)然，其他原因還有很多，因與主題無關(guān)就不展開了）。再看新上市的新杰德，價(jià)格下沉了2萬，已然還原了它“長版跨界兩廂思域”的真實(shí)面目。
蔚領(lǐng)、杰德，包括競?cè)鹪趦?nèi)，都可以視作是“大兩廂”的代表，它們的共同特點(diǎn)就是尺寸完全可以與三廂一樣甚至更大，具備更強(qiáng)大的功能性。其實(shí)除了這三款車，我們再看看其他市面上的本土化兩廂車，其實(shí)都有類似的趨向，只不過不似這三款車這般極致罷了。例如朗行，雖然它沒有蔚領(lǐng)這么夸張，但它與高爾夫之類的“標(biāo)準(zhǔn)大眾兩廂車”還是有著太多不同。還有桑塔納浩納，你也很難將它與POLO歸到一類。
車云小結(jié)：
或許大家發(fā)現(xiàn)了，我們這篇文章“采用了倒敘的修辭手法”。如果按照正常的順序，應(yīng)該是類似朗行這種先驅(qū)，嘗試開發(fā)比傳統(tǒng)歐版兩廂車更大的兩廂車來應(yīng)對中國市場，并獲得了很好的效果。隨后越來越多的廠商開始這種嘗試，它們的尺寸越來越大，價(jià)格也可以定得更高，并且同樣受到市場認(rèn)同。既如此，我們有什么理由不相信在接下來的2017、2018年，這一細(xì)分市場的車型會(huì)變得越來越多呢？
